北航學科

1. 北航 有何優勢學科 、

很多的，首先是航空宇航科學與技術，全國第一的，然後計算機，軟工，全國前三的。

2. 北航有哪些專業

1：材料
2：電子
3：自動化
4：發動機
5：航空
6：計算機
7：機械
8：經濟管理
9：理學院
10：生物工程
11：人文
12：外語系
13：汽車
14：工程系統工程
15：宇航
16：飛行學院
17：儀器光電
18：土木工程
19：物理
20：法學院
21：軟體
23：高等工程
24：中法工程師
26：新媒體藝術
27：化學與環境
28：德育思想政治

3. 北航的重點專業有哪些

北京航空航天大學的重點學科包括管理科學與工程，航空宇航科學與技版術，計算機科權學與技術，控制科學與工程，材料科學與工程，儀器科學與技術，機械工程，力學，這八個學科都是國家重點一級學科，國內頂尖水平。圍繞這些學科的專業就是重點專業

4. 北航到底怎麼樣就談談它最好的學科。

強推自動化！！！！！！

5. 北京航空航天大學有哪些國家一級重點學科請詳細些。。。。。

北京航空航天大學全國排名23名，

VERY 不錯的院校，

重點學科：

6. 北京航空航天大學各有那些比較好的學科

在北航中最好的專業是高等工程師學院和中法工程師學院，不過學習很累，壓力很大，內收分也容很高。
其次是電子信息工程學院，自動化學院，計算機學院，比較有特色的是能源與動力工程學院，機械學院，飛機系，宇航學院，這些學院與航空航天聯系很大，如果有意願為祖國地航空航天事業作出自己的貢獻建議報上述三個系，
剩下我想就是材料系，經濟管理學院，軟體學院這些專業了。

7. 北航最好的專業是啥

我北航電復子系的。 如果制你不想搞研究，而且對航空航天沒有強烈的興趣，來北航建議還是不要學特色學科，就是和航空航天有關的，像航空發動機設計（能源與動力工程學院），飛行器設計，宇航學院。這些專業的本科生畢業工作不好找，一般是國家研究所，軍工招，而且本科確實做不了研究，到了工作崗位不繼續深造的話，發展機會就很少。但另外說一句，這些專業的保研率很高，一般可以達到50%到60%。 北航最好的系是計算機，也就是計算機學院，本科畢業生工作較為好找，如果讀研的話建議有錢有腦瓜的出國，不願意出國的考清華北大的研，一般的北航的研究生也是非常不錯的。 然後是電子信息工程學院和自動化學院，兩個不相上下，都很好，畢竟北航是工科第一的學校。但是善意的建議，本科生畢業搞研究是很不實際的，如果要做高級工程師，還是要努力的讀好研究生。 機械學院，材料學院，軟體學院也可以備選，看你的興趣了。 研究生都能找到工作，一般都是工程師或者研究員，畢業當年薪酬3500以上。 以上純屬個人意見，僅供參考。

8. 北航國家重點學科列表

北京航空航天大學（簡稱北航）成立於1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合並組建，是新中國第一所航空航天高等學府，現隸屬於工業和信息化部。學校分為學院路校區和沙河校區，佔地3000畝，總建築面積150餘萬平方米。自建校以來，北航一直是國家重點建設的高校，是全國第一批16所重點高校之一，也是80年代恢復學位制度後全國第一批設立研究生院的22所高校之一，首批進入「211工程」，2001年進入「985工程」。經過六十年的建設與發展，學校基本形成了研究型大學的核心競爭力，內在凝聚力和國內外影響力得到顯著提升，躋身國內高水平大學的第一方陣。

學校學科繁榮，特色鮮明。現有27個學院，涵蓋工、理、管、文、法、經、哲、教育、醫和藝術10個學科門類。有8個一級學科國家重點學科（並列全國高校第7名），28個二級學科國家重點學科，9個北京市重點學科，28個國防特色重點學科，排名全國前十名的學科共11個。有57個本科專業，144個碩士學位授權點，49個博士學位授權點。學校已形成「優勢工科、扎實理科、精品文科」綜合發展、融合互動的高水平學科發展態勢，在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、製造、管理等學科領域具有明顯的比較優勢，國防科技主幹學科達到國內一流水平，工程學、材料科學、物理學三個學科領域進入ESI，空天信融合正逐漸成為北航的新特色和核心競爭力。
學校學科繁榮，特色鮮明。現有29個學院，涵蓋工、理、管、文、法、經、哲、教育、醫和藝術10個學科門類。有8個一級學科國家重點學科（並列全國高校第7名），28個二級學科國家重點學科，9個北京市重點學科，28個國防特色重點學科，排名全國前十名的學科共11個。有57個本科專業，144個碩士學位授權點，49個博士學位授權點。

一級學科：力學，機械工程，儀器科學與技術，材料科學與工程，計算機科學與技術，航空宇航科學與技術，管理科學與工程，控制科學與工程。
二級學科：人機與環境工程，系統工程，測試計量技術及儀器，航空宇航製造工程，車輛工程，航空宇航推進理論與工程，飛行器設計，計算機應用技術，計算機軟體與理論，計算機系統結構，導航制導與控制，模式識別與智能系統，檢測技術與自動化裝置，控制理論與控制工程，通信與信息系統，電磁場與微波技術，材料加工工程，材料學，材料物理與化學，精密儀器及機械，機械設計及理論，機械電子工程，機械製造及其自動化，工程力學，流體力學，固體力學，一般力學與力學基礎，管理科學與工程。
特色專業
航天工程：
學院是北航最有名的學院，下設飛機系、人機與環境系、流體力學研究所、固體力學研究所4個系所，他們在相應的領域都取得了重大的成果，支撐起了北航的學術高峰。在這個學院學到的知識我們都可以在飛機上得到運用，如飛機的整體結構是什麼樣的?人在飛機上是什麼狀態?等等，這些問題都可以在課程里學到。
材料學：
學院學生主要是和飛機、航天材料打交道，設有材料科學系、應用化學系、高分子復合材料系、材料加工工程與自動化系、環境工程系五個系，擁有大量省部委材料學重點實驗室，如民航安全技術重點實驗室等。材料科學與工程專業還是國家一級重點學科。大家千萬不要以為他們研究出來的材料僅局限於應用在我國的航空航天領域哦，這些材料還可以廣泛應用於建築等行業轉為民用呢，所以這個專業的就業范圍是非常廣闊的。
能源與動力工程：
學院原名動力系，我們都知道飛機的心臟就是發動機，而這個學院也可稱得上是北航的心臟，因為這個學院擁有一批獲得國內同行業公認的高級學術帶頭人作為本院的師資主體，這些專家才是北航的真正動力中心。
宇航：
學院堪稱航天人才的搖籃，有飛行器設計與工程、飛行器動力工程和探測制導與控制技術三個本科專業，其中飛行器設計與工程、飛行器動力工程兩個專業還是國家教育部批準的第二批特色專業，這些課程設置的特點都是以「平台課方向課」的模式構建，大大拓寬了學生的知識面，提高了學生的適應能力和專業能力。
計算機：
學院是一個特別鼓勵學生發揮自己的創新能力，展現自己的才華的地方，其計算機科學與技術專業也是國家的一級重點學科。學院代表隊曾經在2001年微軟公司舉辦的亞洲大學生軟體開發.Net大賽中獲得冠軍;全球GSM和Java智能卡應用開發大賽獲得金獎等，他們用一個個的殊榮證明了自己。

9. 北航的系怎麼分的啊

北航各學院名稱及數字簡稱

1系：材料科學與工程學院

2系：電子信息工程學院

3系：自動化科學與電氣工程學院

4系：能源與動力工程學院

5系：航空科學與工程學院

6系：計算機學院

7系：機械工程及自動化學院

8系：經濟管理學院

9系：理學院

10系：生物工程系

11系：人文社會科學學院

12系：外國語言系

13系：汽車工程系

14系：工程系統工程系

15系：宇航學院

17系：儀器科學與光電工程學院

18系：土木工程系

20系：法學院

21系：軟體學院

23系：高等工程學院

24系：中法高等工程學院

26系：新媒體藝術與設計學院

(9)北航學科擴展閱讀：

北京航空航天大學（Beihang University）簡稱北航，是中華人民共和國工業和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點大學，位列國家「211工程」、「985工程」、「世界一流大學建設高校」，入選「珠峰計劃」、「2011計劃」、「111計劃」、「卓越工程師教育培養計劃」、「中國政府獎學金來華留學生接收院校」、「國家建設高水平大學公派研究生項目」、」深化創新創業教育改革示範高校「，為國際宇航聯合會、中歐精英大學聯盟、中國西班牙大學聯盟、中俄工科大學聯盟成員，是全國第一批16所重點高校之一、80年代恢復學位制度後全國第一批設立研究生院的22所高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學府。

北京航空航天大學創建於1952年，時名北京航空學院，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合並組建，1988年4月改名為北京航空航天大學，1989年成為國家八五期間全國14所重點建設的高校之一，首批進入「211工程」，2001年進入「985工程」，2011年入選國家「珠峰計劃」，2012年入選首批「2011計劃」，2017年入選國家「雙一流」建設高校名單。

截至2018年4月，學校學院路、沙河校區總佔地3000多畝，下設30個二級學院、60個本科專業；23個博士學位授權一級學科點，40個碩士學位授權一級學科點，20個博士後科研流動站；有8個一級學科國家重點學科；2017年軟科世界一流學科排名中，航空航天工程學科為世界第二、中國第一；教職工近4000人，全日制在校生30000餘人。

科研成就

• 科技獲獎

據2016年3月學校官網數據顯示，「十五」以來，北京航空航天大學共獲國家三大科技獎勵60餘項，其中，近10年獲得9項國家級科技獎勵一等獎、3項國家自然科學二等獎，創造了一所大學連續獲國家最高等級科技獎的記錄，被社會譽為科技創新的「北航模式」。

• 服務國家戰略

截至2016年3月，北航創造了40多項中國國內第一的科研成果，研製發射（試飛）成功的多種型號飛行器填補了中國國內多項空白，如中國第一架輕型旅客機「北京一號」、亞洲第一枚探空火箭「北京二號」、中國第一架無人駕駛飛機「北京五號」、「蜜蜂」系列飛機、共軸式雙旋翼無人駕駛直升機等；在航空動力、關鍵原材料、核心元器件等瓶頸領域的研究取得突破，研製成功中國首個新型臨近空間飛艇；學校牽頭設計研製的某型無人機定型並執行重要任務，在紀念抗戰勝利70周年閱兵中位居無人機方隊陣首。

• 標志性成果

實時三維圖形平台BH-GRAPH

實時三維圖形平台BH-GRAPH是中國自主研製的第一個集成貫通了建模工具、布景工具和繪制引擎的大型圖形基礎軟體系統；平台運行效率和內存佔用率兩項圖形系統的最主要指標處於國際領先水平，使中國大型圖形基礎軟體實現了從無到進入國際前列的跨越，解決了中國對國產圖形平台的迫切需求。

以計算機圖形、虛擬現實等產業經濟發展的核心共性技術問題為重點方向，由高校、企業、部隊搭建多團隊協同、軍民融合的技術研發與重大工程相結合的產業創新平台，完成了2008年奧運會開閉幕式、60周年國慶閱兵、北京軍區實兵演習軍事指揮模擬，入選2010年度中國高校十大科技進展。

昆蟲飛行的空氣動力學和飛行力學

該項目取得如下重要科學發現：揭示了二個昆蟲產生非定常高升力的新機制；指出影響不同昆蟲拍動翅的氣動力系數的主控參數為雷諾數且飛行的能耗隨飛行速度的變化關系近似為J形曲線，而不像飛機的那樣為U形曲線；揭示了昆蟲飛行是動不穩定的，但該系統是可控的。研究結果為設計開發新概念微型飛行器提供重要的力學基礎和有益的啟示；同時，為的研究昆蟲生理學、行為學、神經生物學等提供力學依據。該項目的20篇代表性論文及8篇核心論文被他人大量引用。高升力機理和能耗機制的研究結果被著名刊物 Journal of Experimental Biolology三次撰文介紹；飛行動穩定性和控制的研究結果被國際權威綜述刊物 Progress in Aerospace Science和Non-linear Dynamics 用大量篇幅綜述。

航空航天、先進製造等復雜工程系統

航空航天、先進製造等復雜工程系統一般含有不確定性、隨機性等模型未知動態，並受到外部環境干擾以及感測器測量雜訊、控制機構誤差和結構振動等內部干擾的影響。多源干擾的存在嚴重影響控制系統的精確性、穩定性和可靠性。該成果針對非高斯隨機系統，提出了一類輸出隨機分布泛函和統計信息驅動的建模、估計、控制與優化理論與方法；針對多干擾狀態空間系統，提出了一種干擾觀測、前饋補償與反饋抑制相結合、具有復合分層結構的精細抗干擾控制理論與方法，發展和豐富了不確定和隨機系統控制和估計理論。

過渡金屬及其化合物納米材料的可控制備、微結構及特性研究

該項目屬於材料物理與化學、無機非金屬材料、金屬納米材料研究領域。具體發現點：1.發展了單分散氧化鋅納米材料的制備方法學，通過對微觀結構的調控實現了對宏觀光學特性的調控；2.提出了一種通用的制備一維鏈狀鐵系金屬及化合物納米材料制備方法， 驗證了Aharoni的球鏈模型在微納米尺度下的正確性，修正了經典 Neel-Brown 公式，發展了一維鏈狀結構納米材料磁翻轉理論；3.設計和實現Cu、Ni等過渡金屬化合物納米材料的空間限域生長，實現了特定形貌產物的定向制備和尺寸調控，為後續開展納米原型器件的研製奠定了基礎。

六方鐵磁體的穩定磁結構耦合及其可控磁功能特性

英國著名雜志《Nature》子刊《Nature Communications》發表了中科院物理所與北航材料學院共同合作完成的題為《六方鐵磁體的穩定磁結構耦合及其可控磁功能特性》研究論文。該論文報道了一種MnNiGe:Fe新材料，該材料在280K的寬溫度范圍內（70K到350K）具有穩定的磁結構耦合相變和可控磁功能特性，有望成為一種具有磁驅動與感測、磁製冷等多功能特性的新型材料。

10. 北航裡面有什麼專業

北京航空航天大學有60多個本科專業。最好的專業，電子信息工程、通信工程、軟體工程、飛行器設計與工程、飛行器動力工程、數學與應用數學、機械工程及自動化、材料科學與工程、電氣工程及其自動化、測控技術與儀器、探測制導與控制技術，這些專業都是國家級特色專業。