電化學論壇
① 如何理解chemical conversation
chemical conversion coatd的意思是化學轉化膜，化學轉化膜又稱金屬轉化膜。它是金屬（包括鍍層金屬）表層原子與介質中的陰離子相互反應，在金屬表面生成附著力良好的隔離層，這層化合物隔離層稱為化學轉化膜。轉化膜的形成既可以是金屬與介質之間的純化學反應，也可以是電化學反應。
陽極氧化膜、化學氧化膜、磷化膜、鈍化膜、著色膜都是 化學轉化膜。所以，具體是那種，跟材質、最終膜的技術要求有關。
② 湘潭電化這支股票怎麼樣湘潭電化股吧論壇股票湘潭電化2021年會分紅嗎
鋰電池概念最近總是出現，不少的個股都在上漲，其中湘潭電化漲勢較好，這只股票感覺咋樣呢，還值得投資嗎，我將會在接下來的時間為大家好好分析。在詳細分析湘潭電化之前，我整理出了一份基礎化學行業龍頭股名單，現在分享出來給大家看看，點擊下文就能看到：寶藏資料！基礎化學行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：湘潭電化科技股份有限公司主要從事二氧化錳、電池材料和其他能源新材料的研究、開發、生產和銷售，是國內擁有最大規模的電解二氧化錳生產企業，也是國內如今最大規模生產綠色高能環保電池--無汞鹼錳電池專用電解二氧化錳生產企業。"潭州"牌電解二氧化錳產品在國內外市場廣為人知，隨著行業之間的競爭越來越明顯，公司一直都具有獨特的品牌優勢，在行業中的地位始終突出。
讀完湘潭電化公司簡介後，下面的內容我們就通過亮點來分析要不要投資湘潭電化。
亮點一：裕能新能源鐵鋰正極出貨量大，有望提高業績水平
參股公司裕能新能源鐵鋰正極出貨量1.19萬噸，實現收入5.22億，同比增長171%；凈利潤6558萬元，同比增長92%，產品平均單噸凈利潤5500萬元。該材料在乘用車中裝機的鐵鋰電池中有很廣泛的運用，疊加刀片電池或CTP工藝，這樣一來，鐵鋰乘用車續航里程可以突破500公里。並且目前湘潭電化鐵鋰產品已經進入寧德時代和比亞迪供應鏈，業績水平有望穩步向上，
亮點二：污水處理穩定盈利，打造良好生態環境
湘潭電化以"政府特許、政府采購、企業經營"作為其污水處理業務的經營方式，具備剛性的特質，不會輕易受宏觀經濟影響，具有相對穩定的收入、利潤和現金流量。公司的污水處理業務會對城市的污水，進行集中的處理，實現出水水質達到城鎮污水處理廠污染物標准（GB18918-2002）一級A標准，減少對區域內水質及生態環境的影響，具有很優秀的社會效益。由於文章長短受限，和湘潭電化相關其他更多深度報告和風險提示，我已經寫在了這篇研報中，直接點擊獲取，【深度研報】湘潭電化點評，建議收藏！
二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。現在在國家政策有效的幫扶下，經過預計，從而得知鋰電池行業在不久會迎來發展的高峰期。
另外，新能源汽車中的主流仍然是三元為主鐵鋰為輔的技術路徑，全新材料體系的電池，從推出到能夠成熟的進行商業化應用，還是需要一個漫長的過程的，磷酸鐵鋰有望在低端乘用車市場打開裝機局面，從而穩住裝機份額。
總的來說，湘潭電化在電解二氧化錳業務處於龍頭地位，又因為現在新能源汽車的良好發展前景，將來還有很多發展空間。但是文章在實時性方面存在不足，如果想更准確地知道湘潭電化未來行情，快來打開鏈接，有專業的投顧幫大家診股，大概的了解一下湘潭電化估值是高估還是低估：【免費】測一測湘潭電化現在是高估還是低估？
應答時間：2021-10-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
③ 中國電鍍論壇
中國電鍍論壇
http://bbs.china-plating.com/index.asp?action=frameon
中國電鍍網論壇
http://www.china-plating.com/gqxx/gqxx_show.asp?id=29769
電鍍論壇_中國電鍍信息網
http://bbs.zgdian.com.cn/
④ 電池史話（誰講得好給誰分）
不管製造這個粘土瓶的祖先是否知道有關靜電的事情，但可以確定的是古希臘人絕對知道。他們曉得如果磨擦一塊琥珀，就能吸引輕的物體。亞里斯多德(Aristotle)也知道有磁石這種東西，它是一種具有犟大磁力能吸引鐵和金屬的礦石。
1780年的一天，義大利解剖學家伽伐尼在做青蛙解剖時，兩手分別拿著不同的金屬器械，無意中同時碰在青蛙的大腿上，青蛙腿部的肌肉立刻抽搐了一下，彷彿受到電流的刺激，而只用一種金屬器械去觸動青蛙，卻並無此種反就。伽伐尼認為，出現這種現象是因為動物軀體內部產生的一種電，他稱之為 「生物電」。伽伐尼於1791年將此實驗結果寫成論文，公布於學術界。
伽伐尼的發現引起了物理學家們極大興趣，他們競相重復枷伐尼的實驗，企圖找到一種產生電流的方法，義大利物理學家伏特在多次實驗後認為：伽伐尼的 「生物電」之說並不正確，青蛙的肌肉之所以能產生電流，大概是肌肉中某種液體在起作用。為了論證自己的觀點，伏特把兩種不同的金屬片浸在各種溶液中進行試驗。結果發現，這兩種金屬片中，只要有一種與溶液發生了化學反應，金屬片之間就能夠產生電流。
1799年，伏特把一塊鋅板和一塊銀板浸在鹽水裡，發現連接兩塊金屬的導線中有電流通過。於是，他就把許多鋅片與銀片之間墊上浸透鹽水的絨布或紙片，平疊起來。用手觸摸兩端時，會感到強烈的電流刺激。伏特用這種方法成功的製成了世界上第一個電池—— 「伏特電堆」。這個「伏特電堆」實際上就是串聯的電池組。它成為早期電學實驗，電報機的電力來源。
義大利物理學家伏打就多次重復了伽伐尼的實驗。作為物理學家，他的注意點主要集中在那兩根金屬上，而不在青蛙的神經上。對於伽伐尼發現的蛙腿抽搐的現象，他想這可能與電有關，但是他認為青蛙的肌肉和神經中是不存在電的，他推想電的流動可能是由兩種不同的金屬相互接觸產生的，與金屬是否接觸活動的或死的動物無關。實驗證明，只要在兩種金屬片中間隔以用鹽水或鹼水浸過的（甚至只要是濕和）硬紙、麻布、皮革或其它海綿狀的東西（他認為這是使實驗成功所必須的），並用金屬線把兩個金屬片連接起來，不管有沒有青蛙的肌肉，都會有電流通過。這就說明電並不是從蛙的組織中產生的，蛙腿的作用只不過相當於一個非常靈敏的驗電器而已。
1836年，英國的丹尼爾對 「伏打電堆」進行了改良。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問題，製造出第一個不極化，能保持平衡電流的鋅—銅電池，又稱「丹尼爾電池」。此後，又陸續有去極化效果更好的 「本生電池」和 「格羅夫電池」等問世。但是，這些電池都存在電壓隨使用時間延長而下降的問題。
1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為「 蓄電池」。
然而，無論哪種電池都需在兩個金屬板之間灌裝液體，因此搬運很不方便，特別是蓄電池所用液體是硫酸，在挪動時很危險。
1887年，英國人赫勒森發明了最早的干電池。干電池的電解液為糊狀，不會溢漏，便於攜帶，因此獲得了廣泛應用。
將化學能、光能、熱能、核能等直接轉換為電能的裝置。有化學電池、太陽電池、溫差電池、核電池等。通常所說的電池指化學電池。
電池的性能參數主要有電動勢 、容量、比能量和電阻。電動勢等於單位正電荷由負極通過電池內部移到正極時，電池非靜電力（化學力）所做的功。電動勢取決於電極材料的化學性質，與電池的大小無關。電池所能輸出的總電荷量為電池的容量 ，通常用安培小時作單位。在電池反應中，1千克反應物質所產生的電能稱為電池的理論比能量。電池的實際比能量要比理論比能量小。因為電池中的反應物並不全按電池反應進行，同時電池內阻也要引起電動勢降，因此常把比能量高的電池稱做高能電池。電池的面積越大，其內阻越小 。
電池的種類很多，常用電池主要是干電池、蓄電池，以及體積小的微型電池 。此外，還有金屬-空氣電池、燃料電池以及其他能量轉換電池如太陽電池、溫差電池、核電池等。
干電池 一種使用最廣泛的化學電池。1865年法國人勒克朗謝在伏打電池的基礎上研製了一種碳／二氧化錳／氯化銨溶液／鋅體系的濕電池。經發展，干電池有 100餘種。除了鋅 - 錳干電池外，還有鎂 -錳干電池、鋅 - 氧化汞干電池、鋅-氧化銀干電池等 。由於干電池的氧化和還原反應的可逆性很差，用完後一般不能用充電方法使正、負極活性物質恢復到原來狀態，因此干電池又稱為一次電池。最常用的干電池是鋅-錳干電池，有糊式、紙板式、鹼式和疊層式幾種。
糊式鋅-錳干電池 由鋅筒 、電糊層、二氧化錳正極 、炭棒、銅帽等組成。最外面的一層是鋅筒，它既是電池的負
極又兼作容器，在放電過程中它要被逐漸溶解；中央是一根起集流作用的碳棒；緊緊環繞著這根碳棒的是一種由深褐色的或黑色的二氧化錳粉與一種導電材料（石墨或乙炔黑）所構成的混合物，它與碳棒一起構成了電池的正極體，也叫炭包。為避免水分的蒸發，干電池的上部用石蠟或瀝青密封 。鋅-錳干電池工作時的電極反應為鋅極：Zn→Zn2+＋2e
碳極:
紙板式鋅-錳干電池 在糊式鋅-錳干電池的基礎上改進而成。它以厚度為 70～100微米的不含金屬雜質的優質牛皮紙為基，用調好的糊狀物塗敷其表面，再經過烘乾製成紙板，以代替糊式鋅-錳干電池中的糊狀電解質層。紙板式鋅-錳干電池的實際放電容量比普通的糊式鋅 -錳干電池要高出2～3倍。標有「高性能」字樣的干電池絕大部分為紙板式。
鹼性鋅 -錳干電池 其電解質由汞齊化的鋅粉、35％的氫氧化鉀溶液再加上一些鈉羧甲基纖維素經糊化而成 。由於氫氧化鉀溶液的凝固點較低、內阻小 ，因此鹼性鋅 -錳干電池能在－20℃溫度下工作，並能大電流放電。鹼性鋅 - 錳干電池可充放電循環40多次，但充電前不能進行深度放電（保留60％～70％的容量），並需嚴格控制充電電流和充電期終的電壓。
疊層式鋅-錳干電池 由幾個結構緊湊的扁平形單體電池疊在一起構成。每一個單體電池均由塑料外殼、鋅皮、導電膜以及隔膜紙、炭餅（正極）組成。隔膜紙是一種吸有電解液的表面有澱粉層的漿層紙，它貼在鋅皮的上面；隔膜紙上面是炭餅。隔膜紙如同糊式干電池的電糊層，起隔離鋅皮負極和炭餅正極的作用。疊層式鋅 - 錳干電池減去了圓筒形糊式干電池串聯組合的麻煩，其結構緊湊、體積小、體積比容量大，但貯存壽命短且內阻較大，因而放電電流不宜過大。
蓄電池 通過充電將電能轉變為化學能貯存起來，使用時再將化學能轉變為電能釋放出來的一種化學電池。其轉變的過程是可逆的。當蓄電池已完全放電或部分放電後，兩電極板表面形成新的化合物，這時若用適當的反向電流通入蓄電池，就可以使在放電過程中形成的化合物還原為原先的活性物質，供下次放電再用，此過程叫充電，即將電能以化學能的形式貯存在蓄電池中。電池接通負載供給外電路電流的過程叫放電 。 蓄電池的充電和放電過程可以重復循環多次，故蓄電池又稱為二次電池 。 按所使用的電解質溶液的不同，蓄電池分為酸性和鹼性兩大類。按正負極板所使用的活性物質材料又有鉛蓄電池、鎘鎳、鐵鎳、銀鋅、鎘銀蓄電池等幾種。鉛蓄電池為酸性電池，後四種為鹼性電池。
鉛蓄電池 由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電後的正極板是棕褐色的二氧化鉛（PbO2），負極板
是灰色的絨狀鉛（Pb），當兩極板放置在濃度為27％～37％的硫酸( H2SO4 )水溶液中時 ，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子（ Pb2+）轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子( 2e- )。由於正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負
極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（ PbO2 ）滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔Pb（OH4〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（Pb4+）和4個氫氧根〔4（OH）-〕組成。4價的鉛正離子（Pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由於負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子（H+）和硫酸根負離子（SO42-），在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板後與鉛正離子結合成硫酸鉛( PbSO2 )。在正極板上，由於電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子（Pb4+）化合成 2價的鉛正離子（ Pb2+），並立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。鉛蓄電池正、負極板在放電過程中的化學反應為
隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。充電時總的化學反應為
鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環 、貯存性能好 （ 尤其適於乾式荷電貯
存）、造價較低，因而應用廣泛。採用新型鉛合金，可改進鉛蓄電池的性能。如用鉛鈣合金作板柵，能保證鉛蓄電池最
小的浮充電流、減少添水量和延長其使用壽命；採用鉛鋰合金鑄造正板柵 ，則可減少自放電和滿足密封的需要 。此外，
開口式鉛蓄電池要逐步改為密封式，並發展防酸、防爆式和消氫式鉛蓄電池。
鹼性蓄電池 與同容量的鉛蓄電池相比，其體積小，壽命長，能大電流放電，但成本較高。鹼性蓄電池按極板活性
材料分為鐵鎳、鎘鎳、鋅銀蓄電池等系列。以鎘鎳蓄電池為例，鹼性蓄電池的工作原理是：蓄電池極板的活性物質在充
電後，正極板為氫氧化鎳〔 Ni（OH）3 〕，負極板為金屬鎘（ Cd ）；而 放 電 終 止時，正極 板轉 變為 氫 氧化 亞鎳〔 Ni(OH2)〕， 負極板轉 變 為氫 氧 化鎘〔Cd (OH) 2〕，電解液多選用氫氧化鉀（ KOH）溶液。在充放電過程中總的化
由充放電過程中的化學反應可知，電解液僅作為電流的載體而濃度並不發生變化，因而只能根據電壓的變化來判斷
充放電的程度。鎘鎳密封蓄電池在充電過程中，正極析出氧氣，負極析出氫氣。由於鎘鎳密封蓄電池在製造時負極物質是過的，這就避免了氫氣的發生；而在正極上產生的氧氣，由於電化學作用被負極吸收，因此防止了氣體在蓄電池內部集聚，從而保證了蓄電池在密封條件下正常工作。鎘鎳蓄電池已有了幾十年的歷史，最初用作牽引、起動、照明及信號電源，現代用作內燃機車、飛機的起動及點火電源。60年代製成的密封式電池則用作人造衛星、攜帶式電動工具、應急裝備的電源。鎘鎳蓄電池改進的方向之一是採用雙極性結構，這種結構的內阻很小，適用於脈沖大電流放電，能滿足大功率設備的供電需要；此外，電極採用壓成式、燒結式和箔式。
金屬-空氣電池 以空氣中的氧氣作為正極活性物質，金屬作為負極活性物質的一種高能電池。使用的金屬一般是鎂、
鋁、鋅、鎘、鐵等；電解質為水溶液。其中鋅�空氣電池已成為成熟的產品。
金屬 -空氣電池具有較高的比能量，這是因為空氣不計算在電池的重量之內。鋅�空氣電池的比能量是現生產的電
池中最高的，已達 400瓦·小時／千克（Wh／kg），是一種高性能中功率電池，並正向高功率電池的方向發展。目前生產的金屬-空氣電池主要是一次電池；研製中的二次金屬-空氣 電 池 為 采 用 更 換 金 屬 電 極的 機 械 再 充 電電池 。 由於金屬 - 空 氣電池工作時要不斷地供應空氣，因此它不能在密封狀態或缺少空氣的環境中工作。此外，電池中的電解質溶液
易受空氣濕度的影響而使電池性能下降；空氣中的氧會透過空氣電極並擴散到金屬電極上，形成腐蝕電池引起自放電 。
燃料電池 只要連續供應化學原料就能發生化學反應 ，而將化學能轉變為電能的電解質電池。這些化學原料在電池內部（一種原料在正極而另一種在負極）發生反應時，必須防止它們直接反應，否則將產生化學短路，不能從反應中獲得電能。適用於燃料電池的化學反應主要是燃燒反應，進入實用階段的只有氫氧燃料電池。由於氫氧燃料電池要使用貴重金屬鉑作電極材料，成本過高，因此這種電池現在僅用作宇宙飛船的電源。燃料電池的轉換效率高、比能高，工作時無雜訊無污染，結構簡單。
其他能量轉換電池 主要有：①太陽電池。將太陽光的能量轉換為光能的裝置，由半導體製成。當太陽光照射電池表面時，半導體PN結的兩側形成電位差。其效率在10％以上。②溫差電池。將兩種金屬接成閉合迴路，並在兩接頭處保持不同溫度時，迴路中就會產生溫差電動勢，這種裝置稱作溫差電偶 。將溫差電偶串聯成溫差電堆時 ，即 構成 溫 差電池。也可用半導體材料製成溫差電池，其溫差效應較強。③核電池。將核能直接轉換成電能的裝置稱做核電池。通常由輻射β射線（高速電子流）的放射性源、收集這些電子的集電器以及絕緣體 3 部分組成。放射性源一端因失去負電而成為正極，集電器一端得到負電成為負極，兩電極間形成電位差。這種核電池電壓高，但電流小。
●現今的各種電池
1.化學電池
化學電池，是指通過電化學反應，把正極、負極活性物質的化學能，轉化為電能的一類裝置。經過長期的研究、發展，化學電池迎來了品種繁多，應用廣泛的局面。大到一座建築方能容納得下的巨大裝置，小到以毫米計的品種。無時無刻不在為我們的美好生活服務。現代電子技術的發展，對化學電池提出了很高的要求。每一次化學電池技術的突破，都帶來了電子設備革命性的發展。現代社會的人們，每天的日常生活中，越來越離不開化學電池了。現在世界上很多電化學科學家，把興趣集中在做為電動汽車動力的化學電池領域。
2.干電池和液體電池
干電池和液體電池的區分僅限於早期電池發展的那段時期。最早的電池由裝滿電解液的玻璃容器和兩個電極組成。後來推出了以糊狀電解液為基礎的電池，也稱做干電池。
現在仍然有「液體」電池。一般是體積非常龐大的品種。如那些做為不間斷電源的大型固定型鉛酸蓄電池或與太陽能電池配套使用的鉛酸蓄電池。對於移動設備，有些使用的是全密封，免維護的鉛酸蓄電池，這類電池已經成功使用了許多年，其中的電解液硫酸是由硅凝膠固定或被玻璃纖維隔板吸付的。
3.一次性電池和可充電電池
一次性電池俗稱「用完即棄」電池，因為它們的電量耗盡後，無法再充電使用，只能丟棄。常見的一次性電池包括鹼錳電池、鋅錳電池、鋰電池、銀鋅電池、鋅空電池、鋅汞電池和鎂錳電池。
可充電電池按製作材料和工藝上的不同,常見的有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鎳氫電池、鋰離子電池。其優點是循環壽命長，它們可全充放電200多次，有些可充電電池的負荷力要比大部分一次性電池高。普通鎳鎘、鎳氫電池使用中，特有的記憶效應，造成使用上的不便，常常引起提前失效。
4.燃料電池
燃料電池是一種將燃料的化學能透過電化學反應直接轉化成電能的裝置
5.染料敏化太陽能電池電池
●電池的安全性測試項目有哪些？
內部短路測試
持續充電測試
過充電
大電流充電
強迫放電
墜落測試
從高處墜落測試
穿透實驗
平面壓碎實驗
切割實驗
低氣壓內擱置測試
熱虐實驗
浸水實驗
灼燒實驗
高壓實驗
烘烤實驗
電子爐實
一般分為：1、2、3、5、7號，其中5號和7號尤為常用，所謂的AA電池就是5號電池，而AAA電池就是7號電池！AA、AAA都是說明電池型號的。
例如:
AA就是我們通常所說的5號電池，一般尺寸為：直徑14mm，高度49mm;
AAA就是我們通常所說的7號電池，一般尺寸為：直徑11mm，高度44mm。
以下是來自本站：鎳氫電池論壇網友補充
另附電池知識若干:
說說常見的「AAAA,AAA,AA,A,SC,C,D,N,F」這些型號
AAAA型號少見，一次性的AAAA勁量鹼性電池偶爾還能見到，一般是電腦筆裡面用的。標準的AAAA(平頭)電池高度41.5±0.5mm,直徑8.1±0.2mm。
AAA型號電池就比較常見，一般的MP3用的都是AAA電池，標準的AAA(平頭)電池高度43.6±0.5mm，直徑10.1±0.2mm。
AA型號電池就更是人盡皆知，數碼相機，電動玩具都少不了AA電池，標準的AA(平頭)電池高度48.0±0.5mm，直徑14.1±0.2mm。
只有一個A表示型號的電池不常見，這一系列通常作電池組裡面的電池芯，我經常給別人換老攝像機的鎳鎘，鎳氫電池，幾乎都是4/5A，或者4/5SC的電池芯。標準的A(平頭)電池高度49.0±0.5mm，直徑16.8±0.2mm。
SC型號也不常見，一般是電池組裡面的電池芯，多在電動工具和攝像機以及進口設備上能見到，標準的SC(平頭)電池高度42.0±0.5mm,直徑22.1±0.2mm。
C型號也就是二號電池，用途不少，標準的C(平頭)電池高度49.5±0.5mm,直徑25.3±0.2mm。
D型號就是一號電池，用途廣泛，民用，軍工，特異型直流電源都能找到D型電池，標準的D(平頭)電池高度59.0±0.5mm,直徑32.3±0.2mm。
N型號不常見，我還不知道啥東西裡面用，標準的N(平頭)電池高度28.5±0.5mm,直徑11.7±0.2mm。
F型號電池，現在是電動助力車，動力電池的新一代產品，大有取代鉛酸免維護蓄電池的趨勢，一般都是作電池芯（個人見解：其實個太大，不好單獨使用，呵呵）。標準的N(平頭)電池高度89.0±0.5mm,直徑32.3±0.2mm。
大家注意到，（平頭）字樣，指的是電池正極是平的，沒有突起，使用做電池組點焊使用的電池芯，一般同等型號尖頭的（可以用作單體電池供電的），在高度上就多了0.5mm。以此類推，我不逐一解釋。還有，電池很多的時候並不是規規矩矩的「AAA,AA,A,SC,C,D,N,F」這些主型號，前面還時常有分數「1/3，2/3，1/2，2/3，4/5，5/4，7/5」，這些分數表示的是池體相應的高度，例如「2/3AA」就是表示高是一般AA電池的2/3的充電電池；再如「4/5A」就是表示高是一般A電池的4/5的充電電池。
還有一種型號表示方法，是五位數字，例如，14500，17490，26500，前兩位數字是指池體直徑，後三位數字是指池體高，例如14500就是指AA電池，即大約14mm直徑，50mm高
⑤ 誰知道比較好的化學論壇呢
紅櫻桃化學化工網
www.6yes.com/bbs
中國化學化工論壇
www.ccebbs.com
都挺不錯的,而且最重要的是免費,不象萬客之類的,拚命要錢
⑥ 化學專業論壇
小木蟲學術論壇復制
http://emuch.net/bbs/index.php?friend=988143
會員主要來自國內各大院校、科研院所的博碩士研究生，企業研發人員，這里擁有旺盛的人氣、良好的交流氛圍及廣闊的交流空間，已成為聚集眾多科研工作者的學術資源、經驗交流平台。匯集了物理、化學、生物和高分子等各個版塊，兼有原創文學和休閑灌水等休閑方面內容，小木蟲論壇秉承「為中國學術科研免費提供動力」的宗旨，正向著學術科研第一站的目標穩步前進。。
⑦ 所有離子化合物都是強電解質嗎 高中化學論壇
高中化學中對強弱電解質的劃分是在「溶於水」的前提下的。
溶於水的部分完全電離的是強電解質。
高中化學中Mg（OH）2、Fe（OH）3、Cu（OH）2，都視為離子化合物，但，不是強電解質。
所以在高中范圍說離子化合物不都是強電解質。
⑧ 世界碳材料大會（世碳會）在上海舉行嗎
2019年世界碳材料大會」（2019世碳會）即已於11月26日-29日在上海跨國采購會展中心召開。
五大平行分論壇
1. 石墨烯及碳納米材料論壇
2019世碳會 -- 石墨烯及碳納米材料論壇重點關注熱管理、電磁屏蔽和復合材料三大應用領域，探討5G基站和移動終端、大功率LED燈和電子設備的熱管理和電磁屏蔽解決方案；交流碳納米材料在潤滑、橡膠、塑料、彈性體和水處理膜等復合材料的應用研究。同時設置針對石墨烯及碳納米材料感測器領域的Workshop，更深入的交流討論，幫助參會單位解決實際問題。
2. 電化學儲能材料與器件論壇
為推動碳材料在電化學儲能及相關產業的創新與發展，2019世碳會特設電化學儲能材料與器件論壇，論壇將圍繞新能源產業布局、關鍵技術突破和創新應用案例等方面廣泛深入討論。重點討論硅碳負極的開發和應用進展、柔性電化學儲能的研究進展、碳材料在燃料電池、超級電容器、金屬-空氣電池和固態電池等新型化學儲能體系的創新應用等話題。
3. 碳點學術研討會
碳點是繼石墨烯、碳納米管和碳籠之後，新一代的創新材料，因其與眾不同的熒光特性，碳點在生物成像、發光器件、光電催化和納米感測等諸多領域有展現出巨大的前景。2019世碳會 -- 碳點學術研討會將邀請國內外學術專家和企業代表，就碳點全球的研究態勢、專利分析、基礎科學問題和產業化進程做深入探討，以激發對碳點的研究熱情，共同推動其產業化進程。
4. 碳纖維及其復合材料論壇
一方面是碳纖維製造行業發展迅猛，碳纖維供不應求，國產碳纖維企業全面擴產；另一方面，國產碳纖維巨頭企業超低的產能利用率。如何推動國產碳纖維在更多領域的應用是目前中國碳纖維行業面臨的巨大難題。未來幾年，航天航空、汽車、風電葉片將成為中國碳纖維市場最大的增長點，其中受益於國家大力發展氫能源及燃料電池行業，碳纖維儲氫瓶的發展是未來一個熱點。為了促進碳纖維行業健康發展，推動碳纖維在更多領域的應用牽引，2019世碳會 -- 碳纖維及其復合材料論壇邀請了碳纖維上下游企業領軍人物聚首，共謀全球局勢下中國碳纖維產業的發展。
5. 5G時代金剛石的創新應用
2019世碳會 -- 5G時代金剛石的創新應用論壇除重點關注金剛石傳統高端製造業、合成摻雜技術，相關製品應用外，還會聚焦於鑽石培育、熱管理技術、金剛石半導體器件等前沿高新技術領域的研究探索。同時針對全球金剛石與當今世界經濟政策形式，最新熱點話題、最新科技等進行分析與討論。另外，針對「金剛石導熱散熱復合材料的開發及應用展望」以及「培育鑽石珠寶市場發展現狀及展望」方向，特別設置了兩場Workshop，形式豐富，與業內知名專家和企業代表深入交流探討。幫助參會單位解決實際問題的同時，也共同探討新技術、新突破和新發展，開啟超硬材料邁向高端領域應用的新時代。
⑨ 各類電池的種類及應用
1.化學電池
化學電池，是指通過電化學反應，把正極、負極活性物質的化學能，轉化為電能的一類裝置。經過長期的研究、發展，化學電池迎來了品種繁多，應用廣泛的局面。大到一座建築方能容納得下的巨大裝置，小到以毫米計的品種。無時無刻不在為我們的美好生活服務。現代電子技術的發展，對化學電池提出了很高的要求。每一次化學電池技術的突破，都帶來了電子設備革命性的發展。現代社會的人們，每天的日常生活中，越來越離不開化學電池了。現在世界上很多電化學科學家，把興趣集中在做為電動汽車動力的化學電池領域。
2.干電池和液體電池
干電池和液體電池的區分僅限於早期電池發展的那段時期。最早的電池由裝滿電解液的玻璃容器和兩個電極組成。後來推出了以糊狀電解液為基礎的電池，也稱做干電池。
現在仍然有「液體」電池。一般是體積非常龐大的品種。如那些做為不間斷電源的大型固定型鉛酸蓄電池或與太陽能電池配套使用的鉛酸蓄電池。對於移動設備，有些使用的是全密封，免維護的鉛酸蓄電池，這類電池已經成功使用了許多年，其中的電解液硫酸是由硅凝膠固定或被玻璃纖維隔板吸付的。
3.一次性電池和可充電電池
一次性電池俗稱「用完即棄」電池，因為它們的電量耗盡後，無法再充電使用，只能丟棄。常見的一次性電池包括鹼錳電池、鋅錳電池、鋰電池、銀鋅電池、鋅空電池、鋅汞電池和鎂錳電池。
可充電電池按製作材料和工藝上的不同,常見的有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鎳氫電池、鋰離子電池。其優點是循環壽命長，它們可全充放電200多次，有些可充電電池的負荷力要比大部分一次性電池高。普通鎳鎘、鎳氫電池使用中，特有的記憶效應，造成使用上的不便，常常引起提前失效。
4.燃料電池
燃料電池是一種將燃料的化學能透過電化學反應直接轉化成電能的裝置
5.染料敏化太陽能電池電池
●電池的安全性測試項目有哪些？
內部短路測試
持續充電測試
過充電
大電流充電
強迫放電
墜落測試
從高處墜落測試
穿透實驗
平面壓碎實驗
切割實驗
低氣壓內擱置測試
熱虐實驗
浸水實驗
灼燒實驗
高壓實驗
烘烤實驗
電子爐實
一般分為：1、2、3、5、7號，其中5號和7號尤為常用，所謂的AA電池就是5號電池，而AAA電池就是7號電池！AA、AAA都是說明電池型號的。
例如:
AA就是我們通常所說的5號電池，一般尺寸為：直徑14mm，高度49mm;
AAA就是我們通常所說的7號電池，一般尺寸為：直徑11mm，高度44mm。
以下是來自本站：鎳氫電池論壇網友補充
另附電池知識若干:
說說常見的「AAAA,AAA,AA,A,SC,C,D,N,F」這些型號
AAAA型號少見，一次性的AAAA勁量鹼性電池偶爾還能見到，一般是電腦筆裡面用的。標準的AAAA(平頭)電池高度41.5±0.5mm,直徑8.1±0.2mm。
AAA型號電池就比較常見，一般的MP3用的都是AAA電池，標準的AAA(平頭)電池高度43.6±0.5mm，直徑10.1±0.2mm。
AA型號電池就更是人盡皆知，數碼相機，電動玩具都少不了AA電池，標準的AA(平頭)電池高度48.0±0.5mm，直徑14.1±0.2mm。
只有一個A表示型號的電池不常見，這一系列通常作電池組裡面的電池芯，我經常給別人換老攝像機的鎳鎘，鎳氫電池，幾乎都是4/5A，或者4/5SC的電池芯。標準的A(平頭)電池高度49.0±0.5mm，直徑16.8±0.2mm。
SC型號也不常見，一般是電池組裡面的電池芯，多在電動工具和攝像機以及進口設備上能見到，標準的SC(平頭)電池高度42.0±0.5mm,直徑22.1±0.2mm。
C型號也就是二號電池，用途不少，標準的C(平頭)電池高度49.5±0.5mm,直徑25.3±0.2mm。
D型號就是一號電池，用途廣泛，民用，軍工，特異型直流電源都能找到D型電池，標準的D(平頭)電池高度59.0±0.5mm,直徑32.3±0.2mm。
N型號不常見，我還不知道啥東西裡面用，標準的N(平頭)電池高度28.5±0.5mm,直徑11.7±0.2mm。
F型號電池，現在是電動助力車，動力電池的新一代產品，大有取代鉛酸免維護蓄電池的趨勢，一般都是作電池芯（個人見解：其實個太大，不好單獨使用，呵呵）。標準的N(平頭)電池高度89.0±0.5mm,直徑32.3±0.2mm。
大家注意到，（平頭）字樣，指的是電池正極是平的，沒有突起，使用做電池組點焊使用的電池芯，一般同等型號尖頭的（可以用作單體電池供電的），在高度上就多了0.5mm。以此類推，我不逐一解釋。還有，電池很多的時候並不是規規矩矩的「AAA,AA,A,SC,C,D,N,F」這些主型號，前面還時常有分數「1/3，2/3，1/2，2/3，4/5，5/4，7/5」，這些分數表示的是池體相應的高度，例如「2/3AA」就是表示高是一般AA電池的2/3的充電電池；再如「4/5A」就是表示高是一般A電池的4/5的充電電池。
還有一種型號表示方法，是五位數字，例如，14500，17490，26500，前兩位數字是指池體直徑，後三位數字是指池體高，例如14500就是指AA電池，即大約14mm直徑，50mm高
充電池的記憶效應
此效應對於早期使用鎳鎘電池最為明顯，當每次充電時，在負極有氫氧化鎘與電極作用，產生金屬鎘而沈積於負電極表面，放電時，負電極表面的金屬鎘反應形成氫氧化鎘，這是溶解沈積的反應，當充放電不完全時，電極內的鎘金屬會慢慢地產生大結晶體而使以後的化學反應受到阻礙，導致電容量在實質的表現上減少此即所謂【記憶效應】產生的緣由。
鎳鎘電池因具有強烈的記憶效應很容易因充放電不良，而造成可用容量降低，須約在使用十次後，做一次完全充放電，若已有記憶效應時，則可以連續做三次至五次完全充放電來釋放記憶。
鎳氫電池因記憶效應較弱，因此約在使用過約五十次時，做一次完全充放電即可。而鋰電池因沒有記憶效應，所以千萬不要放電，否則只會破壞電池結構，損耗電池的使用壽命。
廢電池
近兩年，廢電池對環境的影響成為國內媒體熱門話題之一。有的報道稱電池對環境污染很嚴重，一節電池可以污染數十萬立方米的水。有的甚至說廢電池隨生活垃圾處理可以引起諸如日本水俁病之類的危害，這些報道在社會上引起了很大反響，有很多熱愛環保的人士和團體開展或參加了回收廢電池的活動。
然而，國家環保總局有關人士卻認為，廢電池不用集中回收，以前有關廢電池危害環境的報道缺乏科學依據，在某種程度上對群眾造成了誤導。那麼，廢電池怎樣處理才科學呢?本文擬就此問題作以簡要介紹，以期幫助大家更科學地認識廢電池處理問題，更好的保護我們的環境。
廢電池裡面到底有哪些污染物
清華大學環境科學與工程系的博士生導師聶永豐教授，帶領課題組專門對廢電池的危害和處理做過研究。他介紹說，近年來關於廢舊電池給環境帶來危害的報道的確很多，但是遺憾的是，這些報道未向讀者或觀眾說明支持其結論的科研內容，沒有向讀者介紹其分析推理過程，也沒有列舉因干電池造成污染的實際案例，只有「污染嚴重」的結論。
廢電池中含有哪些有害物質，這些物質通過什麼樣的機理釋放到環境中，會對環境造成多大程度的損害，國內外有無廢干電池引起嚴重污染的案例，發達國家是怎樣解決這個問題的?帶著疑問，課題組作了全面深入的調查，得出的結論與一些新聞報道相去甚遠，這些報道確有不切合實際和偏激之處。
聶教授介紹說，電池產品可分一次干電池(普通干電池)、二次干電池(可充電電池，主要用於行動電話、計算機)、鉛酸蓄電池(主要用於汽車)三大類。用量最大、群眾最關心，報道最多的是普通干電池。下面所說的電池均指普通干電池。
電池主要含鐵、鋅、錳等，此外還含有微量的汞，汞是有毒的。有報道籠統地說，電池含有汞、鎘、鉛、砷等物質，這是不準確的。事實上，群眾日常使用的普通干電池生產過程中不需添加鎘、鉛、砷等物質。
廢電池中的汞沒有對環境構成威脅
汞的揮發溫度低，是一種毒性較大的重金屬。很多地方的土壤中也含有微量的汞，在汞礦開采、提煉、含汞產品加工過程中，如密閉措施不夠完備，釋放到空氣中的汞(蒸氣)對操作人員的健康影響很大。
電池中雖然含有汞，但由於是添加劑，其含量很少。即便是高汞電池，含汞量一般也在電池重量的千分之一以內。我國電池行業全年的用汞量，大體上與一個汞法聚氯乙烯，或汞法煉金，或高汞鉛鋅礦采選的企業年排放廢水中的含汞量相當。由於電池消費區域大，含汞廢電池進入生活垃圾處理系統以後，對環境的影響比前述一個化工企業排放含汞廢水所造成的影響要小得多，況且電池使用了不銹鋼或碳鋼做外包皮，有效地防止了汞的外漏。因而廢電池分散丟棄在生活垃圾中，其危害微乎其微，在客觀上不可能造成水俁病之類的危害。日本的水俁病是化工企業幾十年向一條河流排放大量含汞廢水，下游水系中汞逐漸累積造成的。
含汞電池正在被無汞電池代替
當然，含汞廢電池畢竟對環境有負面影響(哪怕是輕微的)。因此，在1997年底，國家經貿委、中國輕工總會等9部門聯合發出《關於限制電池汞含量的規定》，借鑒發達國家的經驗，要求國內電池製造企業逐步降低電池汞含量，2002年國內銷售的電池要達到低汞水平，2006年達到無汞水平。
從實際進展來看，國內電池製造業基本按照《規定》要求在逐步削減電池汞含量。據中國電池工業協會提供的數據，我國電池年產量為180億只，出口約100億只，國內年消費量約80億只，基本已達到低汞標准(汞含量小於電池重量的0.025％)。其中約有20億只達到無汞標准(汞含量低於電池重量的0.001％)。
聶教授最後強調，截至目前國內外均無廢電池造成嚴重污染的報道或科研資料，有關廢電池污染環境的說法的確缺乏科學根據，對群眾造成了誤導。
廢電池集中回收處理不當會造成污染
如果按某些報道呼籲的那樣，在我國建造一個專業的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國家環保總局污控司固體處彭德富工程師介紹說，建設一個廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬元人民幣，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運轉起來。而實際上要回收這樣大數量的廢電池十分困難。以首都北京為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸。在環保模範城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現在也因吃不飽經常處於停產狀態。這不得不讓我們慎重考慮投資建回收廠的問題。
彭德富還介紹說，處理這些集中存放廢電池的另一個辦法是按照危險廢棄物的處理方法集中填埋或存放，但是這樣處理一噸需要三四千元的費用，又面臨著費用無著落的問題。據了解，四川省有一家小企業打著「環保」的旗號，動用小學生在周六周日幫他們把收集的廢電池用錘子敲開，回收其中有價值的電池外殼當廢鐵賣，而將殘渣隨意拋棄。廢電池不會對環境構成威脅，很重要的一點是電池包了不銹鋼或碳鋼外包皮，有效地防止了汞的外漏。把廢電池外面的不銹鋼或碳鋼外包皮砸開了，裡面所含的汞極易滲出，結果電池中的有害物質污染了環境，損害了小學生的身體健康。這是絕對不能允許的，必須嚴格禁止。
廢舊電池回收和分離技術
1、ups及大容量免維護鉛酸蓄電池再生保護補充液
2、除化物鉛酸蓄電池
3、處理含金屬廢料的方法
4、從廢電池中去除和回收汞的方法
5、從廢二次電池回收有價金屬的方法
6、從廢二次電池回收有價值物質的方法
7、從廢干電池中提取鋅和二氧化錳的方法
8、從廢干電池中提取鋅和二氧化錳的方法 2
9、從廢舊的鋰離子電池回收制備納米氧化鈷的方法
10、從廢舊鋰電池中回收負極材料的方法
11、從廢鋰離子電池中回收金屬的方法
12、從廢鋅錳干電池中提取二氧化錳及鋅的方法
13、從廢蓄電池獲取富集物質的方法與設備
14、從垃圾中分離出電池、鈕扣電池和金屬的方法和設備
15、從用過的鎳－金屬氫化物蓄電池中回收金屬的方法1
16、從用過的鎳－金屬氫化物蓄電池中回收金屬的方法 2
17、電池破碎機及其電池破碎方法
18、二次電池的再利用方法
19、廢電池處理裝置
20、廢電池的無害化生物預處理方法
21、廢電池的綜合利用
22、廢干電池的回收利用方法
23、廢干電池無害化回收工藝
24、廢舊電池處理方法
25、廢舊電池的無害化回收處理工藝
26、廢舊電池回收處理機
27、廢舊電池回收分解頭
28、廢舊電池回收用的真空蒸餾裝置
29、廢舊電池鉛回收的方法
30、廢舊電池熱解氣化焚燒處理設備及其處理方法
31、廢舊電池綜合處理中鋅和二氧化錳分離、提純方法
32、廢舊電池綜合利用處理工藝
33、廢舊干電池的鹼性浸出
34、廢舊干電池回收處理裝置
35、廢舊鋰離子電池的回收處理方法
36、廢舊鋰離子二次電池正極材料的再生方法
37、廢舊手機電池綜合回收處理工藝
38、廢舊蓄電池綠色提鉛方法
39、廢舊蓄電池鉛清潔回收方法
40、廢舊蓄電池鉛清潔回收技術
41、廢鉛酸蓄電池生產再生鉛、紅丹和硝酸鉛
42、廢鉛蓄電池回收鉛技術
43、廢鉛蓄電池泥渣的還原轉化方法
44、廢鉛蓄電池熔煉再生爐
45、廢蓄電池含鉛物料反射爐連續熔煉
46、廢蓄電池含鉛物料反射爐連續熔煉的方法
47、鎘鎳電池廢渣廢液的治理及利用
48、含汞廢電池的綜合回收利用方法
49、含汞廢干電池的綜合回收利用方法
50、化學電源電池的原料及循環再生利用技術
51、還原蒸餾回收鎘的方法及其裝置
52、回收電池、特別是干電池的方法
53、回收密封型電池的部件的方法和設備
54、鹼性電池用的鋅粉
55、鹼性電池用高比能無汞合金鋅粉和其制備方法及其所用裝置
56、鹼性鋅錳電池用無汞無隔鋅粉及其生產方法
57、金屬—空氣電池的廢料回收裝置
58、浸出法回收干電池
59、凈化處理廢舊電池或含汞污泥的組合物及其處理方法
60、垃圾處理廠廢電池及重金屬分選機械手
61、垃圾廢電池及重金屬分選裝置
62、鋰電池工業廢氣處理中n－甲基吡咯烷酮的回收工藝
63、鋰離子二次電池正極邊角料及殘片回收方法
64、鋰離子二次電池正極殘料的回收方法
65、利用廢干電池制備錳鋅鐵氧體顆粒料和混合碳酸鹽的方法
66、利用廢舊鋅錳干電池生產金屬化合物的方法
67、鎳鎘廢電池的綜合回收利用方法
68、鎳鎘蓄電池用氧化鎘粉末的製造方法
69、鎳氫二次電池正負極殘料的回收方法
70、鉛酸蓄電池回生源及生產方法
71、鉛酸蓄電池失效的再生技術
72、去除廢鉛蓄電池極板中硫酸根的方法
73、失效鎳氫二次電池負極合金粉的再生方法
74、水泥熟料煅燒處理廢干電池技術方法
75、鋅—二氧化錳原電池電解液快速處理工藝
76、蓄電池廢極板再生多性劑及處理工藝
77、蓄電池脫硫劑再生方法
78、一種摻雜改性的鋰二氧化錳電池用電解二氧化錳
79、一種從廢蓄電池回收鉛的方法
80、一種廢電池資源化處理方法
81、一種廢舊干電池的破碎裝置
82、一種廢蓄電池無污染反射爐熔煉方法
83、一種火法精練精鉛的方法
84、一種蓄電池脫硫劑的再生方法
85、一種用於鋰電池的改進的二氧化錳
86、以廢舊電池為原料生產污水處理劑的方法
87、以廢蓄電池渣泥生產活性鉛粉的方法
88、用廢舊鹼性二氧化錳電池制備錳鋅鐵氧體的方法
89、用廢舊鋅錳電池制備錳鋅鐵氧體的方法
90、用離子篩從廢舊鋰離子電池中分離回收鋰的方法
91、用於鎳和鎘回收的裝置和方法
92、由廢舊鋅錳電池制備鐵氧體的方法
93、在中性介質中用電解還原回收廢蓄電池中的鉛方法
94、自廢鋅錳干電池中回收硫酸錳、二氧化錳、石墨、復用石墨電極及其專用設備
碳性氯化鋅電池，包括D、C、AA、AAA、N及9伏型號
氯化鋅電池的化學成份 - 正極：二氧化錳 負極：鋅殼 電解液：氯化鋅水。
氧化銀鈕扣型電池
化學成份 - 正極：氧化銀 負極：鋅 電解液：氫氧化鉀
鹼性鈕扣型電池
化學成份 - 正極：二氧化錳 負極：鋅 電解液：氫氧化鉀
專用電池
化學成份：鋰離子或鎳金屬氫化物（NiMH）
充電電池
化學成份：鎳金屬氫化物（NIMH）
一次性鋰電池
化學成份：鋰，鹼
⑩ 動力電池亞洲產業迭代與歐洲產業崛起
【 電池中國網 10月17日 寧德訊 】如今，中國以及日韓等國推動新能源 汽車 產業發展已經有十餘年，產業正在迎來轉型期，向更深層次發展，無論是技術路線、商業模式、產業形態都在迅速迭代。同時，歐洲各國政府對於電動 汽車 產業發展的支持力度在持續加碼，德國、法國等國的補貼力度甚至已經趕超中國，歐洲電動 汽車 產業在快速崛起。
10月16日， 「第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會」 在福建寧德隆重開幕。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。
在16日上午舉行的「亞洲產業迭代與歐洲產業崛起」主題論壇上，來自動力電池應用分會、先導智能、中德睿咨詢、英國駐廣州總領事館、菲律賓駐華使館、蔚來 汽車 、億緯鋰能、力神電池的專家學者、企業管理者，從全球環境下的中國產業鏈以及國外市場的機會和挑戰進行討論和分享，並對電池技術發展趨勢，以及新商業模式等多角度多方面展開分析、交流。論壇由 寧德時代新能源 科技 股份有限公司副總裁梁成都 主持。
周波：2030年動力電池需求將達2100GWh
動力電池應用分會標准化工作組/研究部主任周波表示，得益於中國新能源 汽車 產業的先行優勢，中國鋰電池四大材料產業已經成熟，他呼籲國內材料、電池企業盡早布局更上游的鎳、鈷、鋰等金屬資源，以保障未來原料供應穩定。周波還預計， 到2025年全球新能源 汽車 的銷量將超過1500萬輛，到2030年可能達到3000萬輛，分別對應的電池需求將達到975GWh和2100GWh。
周波認為，面對新能源 汽車 補貼退坡，「成本壓力增加」，車企應該加快布局先進的電動車型，豐富車輛的供給結構，通過智能駕駛和高新技術賦予電動車更多價值，形成對燃油車的溢價。另外，針對今年熱議的車電分離，他建議標準的制訂和示範試點同時進行，針對電動 汽車 不同運營場景， 探索 適合車電分離模式發展的應用場景和價值增值點。
王燕清：提供整體解決方案，解產線後顧之憂
無錫先導智能裝備股份有限公司董事長王燕清發表了題為「電動全球化趨勢下的中國智造」的演講。王燕清認為，從智能裝備走向製造加服務，未來的電池工廠對於電池產品的一致性、安全性要求會越來越高，鋰電池及主機企業需要加大對電池材料、工藝的研究和突破。設備企業絕不能僅僅被動化地、臨時性地去提供產線設備，而是要提供整體化的解決方案，解決客戶產線後顧之憂。
王燕清談道，先導智能在鋰電池製造上已基本實現各個工藝段設備技術與服務的全面領先。漿料、塗布、滾軋、分切、模切、卷繞、疊片、組裝、化成分容，以及模具與PACK設備從此前的追隨，到現在技術端、服務端、市場端實現了超越，並達到全球領先水平。 先導智能的圓柱組裝線已經穩定在355ppm，方殼組裝已經達到28ppm，軟包組裝線達到12ppm，先導所有產線達到世界領先水平。
劉春熙：戰略、人才決定新能源企業發展未來
中德睿企業咨詢有限公司董事長劉春熙發表了「中國新能源企業管理面臨的問題和挑戰」的主題演講。劉春熙談道，中德睿自2013年成立以來，一直深耕於新能源產業鏈。他認為，包括 目前中國最頂級的動力電池企業在內，對戰略的模型，對戰略的結構化思考都非常欠缺。 他呼籲各企業多花點時間對戰略進行思考，對人力資源進行思考，要重視人才，重視激勵機制。
劉春熙表示，如果企業真要進入業界領先的水平，就需要去認真分析競爭對手，認真分析同行。很多時候要看競爭，看同行的時候，還要多去看看競爭維度。戰略、人才決定了企業發展，決定企業的未來。
柯牧申：英國 汽車 產業動力電池需求70-100GWh
英國駐廣州總領事館貿易投資領事柯牧申作了「英國新能源 汽車 及動力電池產業發展機會」的演講。柯牧申表示，在新能源 汽車 的製造方面，英國政府提出了在碳排放方面最具有戰略性的政策。要在2050年達到碳零排放，到2035年將不會有新的內燃機 汽車 在英國繼續出售；有實在的需求在動力電池方面吸引更多的外商投資。
到2030年，英國 汽車 產業運營所需的電池電量在70-100GWh之間，非常歡迎中國的投資者能夠一起進入英國市場來達成這個目標。 英國積極聯系所有主要的電池材料供應商，希望在英國國內建立一條從原材料提煉到電池組組裝和測試的完整電池供應鏈。英國現已有多家資質優異的電池材料企業進行全球化產業供應。
格倫·佩尼亞蘭達：建立電動 汽車 戰略性製造中心
菲律賓駐華使館及菲律賓貿易投資中心商務參贊格倫·佩尼亞蘭達，通過視頻方式介紹了菲律賓的新能源產業情況及發展機會。他表示，在過去三年裡，中國動力電池應用分會積極與菲律賓民間機構和政府部門合作，促進電動 汽車 和電池產業的發展。菲律賓電動車協會一直與政府合作共同塑造這個新興產業，起草電動 汽車 產業路線圖，以及支持該產業的各種政策。
菲律賓計劃在本土生產電動 汽車 的同時，發展一個具有全球競爭力和創新能力的電動 汽車 戰略性零部件製造中心。菲律賓將與包括中國在內的行業合作夥伴一起，通過在 汽車 零部件製造流程和商業模式中嵌入新的先進技術，建立競爭優勢。 菲律賓認識到中國在電動車和電池製造方面已經領先，希望中國在菲律賓電動 汽車 零部件和電池製造方面進行更多投資。
李斌：思考對電動 汽車 的終極解決方案
上海蔚來 汽車 有限公司董事長李斌發表了題為「換電的價值鏈探討」的演講。 李斌談道，他在2012年開始就在思考一些對電動 汽車 的終極解決方案，差不多是車和電池分開的一個底層邏輯， 把購買成本降下來，把電池的成本和汽油的使用成本進行對比。蔚來在創辦的時候，整個產品和商業模式就是按照這個邏輯去設計，車電分離、電池租用，可充可換可升級。
李斌表示，換電確確實實是從用戶視角出發解決用戶對電動車使用不便性問題，如果用了換電，就可以知道換電和加油一樣方便，換電和加油都是幾分鍾完成，滿電就能出發，這是從用戶體驗角度來講，非常有意義。 李斌認為，換電會成為中國智能電動 汽車 產業類似於高鐵的一個應用創新重要基礎。
劉金成：億緯鋰能已完成動力電池全部產品技術方案布局
惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成發表了主題為「億緯鋰能的動力電池發展思路」的演講。劉金成表示，億緯鋰能以鋰原電池的運營能力，加上戰略協同和資金能力，做了充分的准備，然後才進入動力電池市場。通過五年非常艱苦的努力，億緯鋰能完成了動力電池全部產品技術方案的布局。
劉金成談道， 億緯鋰能的軟包三元電池現在已經有9GWh產能，已經實現了滿產，明年會有全部的滿產銷售，將供貨給戴姆勒和現代， 同時也為國內幾個造車新勢力提供產品。劉金成表示，磷酸鐵鋰電池現在在國內的商用車和儲能方面的應用也非常有基礎。另外， 億緯鋰能的方形三元和48V電池獲得包括BMW的定點。
周江：動力電池技術路線正呈現多元化發展
周江表示，力神根據不同客戶的車型和續駛里程選擇不同的化學體系去做開發，意味著會在產品路線上做一些調整。力神把安全性放在非常高的位置上面，是首要的考慮因素，特別對於三元材料。周江還透露，目前力神的重點是在解決中鎳材料中的一些問題，而高鎳路線公司也將從電芯、模組、系統等層面協同解決，比如選擇圓柱就是其中的一種解決高鎳安全和能量密度的方案之一。
本屆峰會為期兩天，來自寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、銀隆新能源、弗迪電池、寶馬 汽車 、一汽集團、上汽集團、北汽新能源、蔚來 汽車 、當升 科技 、威馬 汽車 、長安新能源、江淮 汽車 、長城 汽車 、海目星、明冠鋰膜、贏合 科技 、逸飛激光以及聚創新能源、華夏幸福等國內外產業鏈主流企業和機構的600餘位代表參與交流。
此外，峰會期間還將舉辦多場商務洽談交流會，為產業鏈企業搭建良好的溝通合作平台。同時，「鋰想2020慶典」也同期舉行，見證近一年來動力電池產業鏈傑出企業風貌和優秀企業管理者的風采。