生物柴油工藝
A. 病死豬生物柴油提取方法有哪幾種
1.鹼催化法：用氫氧化鈉或氫氧化鉀為催化劑，這是目前最常用的製取方法，將植物油脂與甲醇予以酯交換（交酯化）反應，並使用氫氧化鈉（油脂重量的1%）或甲醇鈉作為催化劑，大約混合攪拌反應2小時，即可製得生物柴油。
2.酸催化法：因廢油脂通常含有大量的游離脂肪酸，而不能用鹼性催化劑轉化為生物柴油，因而先用濃硫酸或磷酸作為酸性催化劑預處理這些高游離脂肪酸原料，使游離脂肪酸（FFA）轉化為酯。然後通過鹼性催化劑將甘油轉酯化反應。酸催化工藝的不利之處是游離脂肪酸（FFA）同醇反應產生水，這抑制了游離脂肪酸（FFA）的酯化和甘油的轉酯化反應。可以在酯化反應後對物料進行脫醇、脫水處理。在我國目前的國情和當前的油價下，使用食品級油脂作為原料來生產生物柴油還不太現實，餐飲廢油和部分工業用油脂相對來說成本較低。但是，這些廢棄油脂通常含有較高的游離脂肪酸，所以對於這些廢棄油脂要先用酸催化法，然後通過鹼性催化劑進行酯交換反應。鹼催化法和酸催化法又被稱為化學法
3.脂肪酶或生物酶法：化學法合成生物柴油有以下缺點：工藝復雜、醇必須過量，後續工藝必須有相應的醇回收裝置，能耗高：色澤深，由於脂肪中不飽和脂肪酸在高溫下容易變質；酯化產物難於回收，成本高；生產過程有廢鹼液排放。為解決上述問題，人們開始研究用生物酶法合成生物柴油，即用動物油脂和低碳醇通過脂肪酶進行轉酯化反應，制備相應的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有條件溫和，醇用量小、無污染排放的優點。但目前主要問題有：對甲醇及乙醇的轉化率低，一般僅為40%~60%，由於目前脂肪酶對長鏈脂肪醇的酯化或轉酯化有效，而對短鏈脂肪醇如甲醇或乙醇等轉化率低。而且短鏈醇對酶有一定毒性，酶的使用壽命短。副產物甘油和水難於回收，不但對產物形成抑制，而且甘油對固定化酶有性，使固定化酶使用壽命短。生物酶技術還無法達到工業化實用水平。4.超臨界萃取法：臨界萃取法是採用高甲醇原料油比（42:1）在超臨界狀態下（350~400℃和1200磅/平方英寸壓力）的脂交換反應。它的反應時間迅速，在4分鍾即可反應完成。但運行成本高，能耗高。超臨界萃取法的優點還在於不使用催化劑，免除了催化劑溶解及分離的程另外接近商業化生產的技術還有非催化劑的共溶劑法，利用共溶劑四氫呋_增溶甲醇，此法反應快速，只需5~10分鍾，反應條件溫和，因不需催化劑，在成品和副產品甘油中都無需除去催化劑。但四氫呋喃成本高，而且是有毒品。為防止四氫呋喃的泄漏對設備的要求較高
B. 生物油是怎麼製作的
生物油是通過快速加熱的方式在隔絕氧氣的條件下使組成生物質的高分子聚合物裂解成低分版子有機權物蒸汽，並採用驟冷的方法，將其凝結成液體，它具有原料來源廣泛、可再生、便於運輸、能量密度較高等特點，是一種潛在的液體燃料和化工原料。
生物油也叫醇燃料，分廚房，鍋爐，車用三種，配方不同，效果不一樣。
廚房的主要是甲醇兌水和添加劑，熱值不過4500 左右大卡，通過更換原來的爐心，提高熱效率，使用一鍵啟動，氣化燃燒，鍋離火滅等方式來達到節能的目的。
(2)生物柴油工藝擴展閱讀
生物柴油具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。近年來許多研究證實，無論是小型、輕型柴油機還是大型、重型柴油機或是拖拉機，燃燒生物柴油後碳氫化合物都減少55%~60%，顆粒物減少20%~50%，CO減少45%以上，多環芳烴減少75%~85%。
生物柴油是植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、動物油（如魚油、豬油、牛油、羊油等）、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。具有某種結構符號的脂肪酸甘油酯（即甘油三酸酯）的植物油和動物脂肪通常被作為生物柴油的原料。
C. 生物柴油工業流程
生物柴油工藝流程圖如下：
D. 求生物柴油煉制方法.
簡單地說，生物柴油是把甘油三酯（油脂）轉化成烴類（碳氫化合物）的過程
第一步，先將油脂水解成脂肪酸和甘油；
第二步，將脂肪酸分離，轉化成碳氫化合物。
脂肪酸和烴類的差別在於，脂肪酸的碳鏈末端是-COOH，烴類的碳鏈末端是-CH3（以烷烴為例），這個反應過程是生物柴油煉制的主要難點。
一般來說，為了達成這一反應，採用的方法有酸催化、鹼催化和生物催化劑催化幾種。具體的反應條件和催化劑配方，基本都被人用專利的方式保護起來了
E. 生物柴油的生產流程是怎樣的
生物柴油的生產流程詳解
生物柴油是由植物油或動物脂肪的脂肪酸烷基酯組成的一種可再生能源。目前，大部分生物柴油是通過大豆油、甲醇和一種鹼性催化劑（如膽鹼）的反應生產的。此外，許多不易被人體消化的低價油脂也能轉化為生物柴油。
1. 物理精煉：這一步驟包括將油脂水化或磷酸化，以去除磷脂、膠質等雜質。油脂隨後預熱、脫水和脫氣，進入脫酸塔。在維持一定的殘壓下，通入過量蒸汽，使游離酸和蒸汽一起蒸出。蒸汽冷凝後，游離脂肪酸以外的油脂凈損失被除去，油脂中的游離酸含量顯著降低，色素也被分解，顏色變淺。在自主研發的DYD催化劑作用下，各種廢動植物油通過酯化和醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。
2. 甲醇預酯化：首先，油脂經過水化脫膠，使用離心機去除磷脂和膠等水化過程中形成的絮狀物。然後，油脂進行脫水處理。將原料油脂與過量甲醇混合，在酸性催化劑的存在下進行預酯化反應，將游離酸轉化為甲酯。蒸發出甲醇和水後，通過分餾，得到無游離酸的C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯。
3. 酯交換反應：預處理後的油脂與甲醇混合，加入少量NaOH作為催化劑，在特定溫度和常壓下進行酯交換反應，生成甲酯。採用兩步反應，並通過一個特殊設計的分離器連續去除初反應中生成的甘油，使酯交換反應持續進行。
4. 重力沉澱、水洗與分層：這一步驟涉及重力沉澱，以及對沉澱物進行水洗和分層，以進一步純化產品。
5. 甘油的分離與粗製甲酯的獲得：在此步驟中，分離甘油並從中獲得粗製甲酯。
6. 水分脫出、甲醇釋放、催化劑脫出與精製生物柴油的獲得：這一步驟包括脫除水分、釋放甲醇、去除催化劑，並最終獲得精製生物柴油。
整個生產流程實現閉路循環，原料得到全面利用，實現了清潔生產。生產過程大致如下：原料預處理（脫水、脫臭、凈化）→反應釜（加醇+催化劑+70℃）→攪拌反應1小時→沉澱分離排雜→回納鉛返收醇→過濾→成品。
生物柴油作為一種優質的清潔柴油，可以從各種生物質中提煉，因此被認為是一種幾乎無限的能源。在資源日益枯竭的當下，生物柴油有望取代石油，成為一種重要的替代燃料。
F. 生物柴油的生產原理是什麼
利用"工程微藻"生產柴油是柴油生產一項值得注意的新動向。"工程微藻"即通過基因工程技術建構的微藻，為柴油生產開辟了一條新的技術途徑。美國國家可更新能源實驗室通過現代生物技術建成"工程微藻"，即硅藻類的一種"工程小環藻"；
實驗室條件下脂質含量增加到60%以上，戶外生產可增加到40%以上。這是由於乙醯輔酶A羧化酶基因在微藻細胞中的高效表達，在控制脂質累積水平方面起重要作用。
(6)生物柴油工藝擴展閱讀
生物柴油是典型的「綠色能源」，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。
小型、輕型還是大型、重型柴油機或是拖拉機，燃燒生物柴油後碳氫化合物都減少55%~60%，顆粒物減少20%~50%，多環芳烴減少75%~85%。
生物柴油製造方法--酯化、酯交換，所生產的生物柴油應該稱為脂肪酸甲酯或乙酯，和石化柴油的主要成分有本質區別是酯與烴。目前商丘有相關生物柴油企業可以用廢棄的油脂生產出達到歐盟標準的生物柴油。。
柴油是城鄉使用較為普遍的燃料，通過生物途徑生產柴油是擴大生物資源利用的一條最經濟的途徑，是生物能源的開發方向之一。能源生物技術必將得到發展，"無污染生物柴油"也必將得到更廣泛的應用。而利用廢棄油脂生產生物柴油可以有效的解決地溝油迴流餐桌的風險，利國利民的好項目