歷史青島

⑴ 青島歷史

古代
今青島市所在地區在舊石器時代為溫帶森林，有大量生物生息繁衍，今有大量化石出土。在新石器時代，東夷父系氏族先民在此從事農耕生產活動，進而發展出狩獵、畜牧及海洋捕撈，創造了豐富多彩的大汶口、龍山[注 3]和岳石文化[注 4]。夏朝時，此地居民多為萊夷；商朝時，系萊國領地；西周時期，分屬萊、夷、莒、介等封國。春秋初期，系介、夷、萊等國屬地。前567年齊國滅萊國，今青島市多歸於齊國。齊國為防備外國侵犯，在其南部邊境修築了千里長城，遺址今日尚存。戰國時期，即墨成為齊國五都之一；琅琊[注 5]是重要海港城邑；前476年，齊吳兩國在此海域發生中國史上首次海戰。秦始皇曾三次巡幸琅琊郡，修建琅琊台，派遣徐福東渡朝鮮、日本。曾為膠東王的劉徹即位漢武帝，多次巡幸琅琊、不其（音Bùjī，今城陽區），先後派人入海求仙。前70年，河南郡以東49郡國發生大地震，死6000餘人，琅琊城郭、琅琊台、秦漢行宮、宗廟、港口全部毀壞；自此，琅琊衰敗，郡治外遷。
公元623年，膠西縣並入高密縣，置板橋鎮，該鎮商船往來頻繁，有著與東亞、南亞、西亞等地區的廣泛貿易，成為北方大港，也是朝廷對高麗用兵的軍需轉運站，經濟和軍事地位十分重要。五代十國時期，由於戰亂政權更替頻繁，板橋鎮及其周邊地區趨於蕭條。宋朝時，經濟又繁榮起來，對外貿易發展較快。後因宋遼對峙，登州、萊州港封閉，板橋鎮成為北方唯一海上對外聯系的口岸，也是宋朝五大口岸之一，密州市舶司和臨海軍設置於此。板橋鎮在對與高麗和日本的貿易往來和文化交流發揮了重大作用。其後宋金交惡，板橋鎮的貿易受到威脅，經濟趨弱。1142年，宋金協定設置海上貿易唯一的膠西榷場以互市互易，其下設置板橋鎮、張倉鎮等分榷場。1280年，元世祖忽必烈下詔開鑿膠萊運河，歷時2年修通了這條世界最早的地峽運河。1368年，明太祖朱元璋設置膠州、平度州。1372年，為防禦倭寇，在今靈山灣畔設立靈山衛，轄膠州所、夏河寨所、靈山衛本所；1374年，衛所官兵擊退倭寇並追至琉球，有力打擊了外來侵擾。1402年，在今即墨東部沿海設立鰲山衛，轄浮山所、雄崖所。1537年，朝廷疏浚膠萊運河，並開鑿馬濠運河，縮短了航程700餘里，促進了航運和商貿發展。
建置初期
1734至1735年，靈山衛和鰲山衛被裁撤，但諸多口岸因海防需要，仍為清軍駐泊之地。1859年，青島口設立厘稅局分局。1865年，清政府在今青島地區設立9個東海關分關、分卡或代辦處，監管進出港船舶和貿易稅收等事物，青島口街市逐步繁榮起來。1884年，中法戰爭爆發，法國愈占膠州灣，清政府急令口岸戒嚴調兵200人駐防青島口，事後隨即撤走。1891年，清政府決定在膠州設防，修建了供海軍碼頭使用的木橋，即今日前海棧橋的前身；當年6月14日，清政府內閣頒發上諭，批准膠州設防，後被確定為青島城市建置的開始。1892年，登州總兵章高元率部移駐膠澳，建總兵衙門於青島村。1894年，中日甲午戰爭爆發，總兵率部參戰，膠澳防務停滯。1895年末，總兵回防膠澳，繼續修建防務工程，並修通了至膠州的大路，青島口發展成為港口重鎮和海防要地。

1896年，俄國太平洋艦隊借口越冬，駐泊膠州灣，試圖建立海軍基地，終未果；同年12月，德國正式向清政府要求租借膠州灣被拒。1897年11月14日，德國以巨野教案為借口，出兵在青島灣登陸，並將其佔領。1898年3月6日，中德兩國簽訂《膠澳租借條約》租借膠澳及其周邊地區99年，建自由港、築山東鐵路，此舉成為西方列強在中國劃分勢力范圍開創了先例。1899年10月12日，德皇威廉二世令將在租借地內新建的市區設租借地首府，命名為「青島」；當月，中國劃界委員於希傑、彭虞孫與德方勘界委員羅紳達訂立潮平合同和邊界合同，青島作為一個城市正式誕生。政府高價收購並拆除原來的中國村落，斥巨資按照其都市計畫新建了一個完全德式風格的現代化港口城市，奠定了當今青島的城市格局和建築風貌的基調。
民國大陸時期[編輯]

辛亥革命後，前清皇室貴族、舊臣高官遷居青島，在此策劃並實施了癸丑復辟和丁巳復辟，但均遭失敗。1914年夏，日英聯軍對德國宣戰，德國忙於第一次世界大戰歐洲戰場，無暇東顧。於是，聯軍乘勢於11月7日攻佔膠州灣租借地，其後日本通過《二十一條》對膠州灣地區（日本稱「膠州灣租借地」）進行軍事統治，其勢力范圍承襲原租借條約規定的德租境域。設置了隸屬於天皇的守備軍司令部。數萬日本人移民青島，並在青島投資，青島開始成為中國重要的輕紡工業基地。1919年1月，巴黎和會承認日本在膠州灣地區的權益，引發五四運動，學生要求「還我青島」[參 6]。

1922年2月4日的華盛頓會議上中日兩國簽訂《解決山東懸案條約》；同年12月10日，中國正式收回膠澳租借地，設立中央政府直轄的膠澳商埠督辦公署（下轄膠澳商埠局），隨後頒布《青島市施行市自治制令》擬成立青島特別市，使青島成為中國第一個由國家以法令形式宣布設市的城市，但由於軍閥混戰和高層意見不一導致自治令延遲公布。1925年，張宗昌擅自將膠澳商埠督辦公署撤銷，將膠澳商埠局改由山東公署管轄。1929年4月20日，南京國民政府成立青島接收專員公署接管膠澳商埠；7月2日，青島特別市政府正式成立，由中央政府行政院直轄[參 7]，成為抗戰以前中華民國的五個院轄市之一。1930年，改稱青島市，建制不變。
1938年1月10日，日本以1937年德縣路事件為由第二次侵佔青島市，成立青島市治安維持會，轄於中華人民臨時政府，後於1939年1月設立青島特別市公署。1939年6月，為實施青島都市計畫，將即墨縣、膠縣劃歸青島市，稱為「大青島市」，1940年進行統計，青島市陸域面積達6052.39平方千米。1945年9月，國民政府接收青島，仍為特別市，恢復了之前的境域。1946年，全市劃分為台東、台西、市南、市北4個區和四滄、李村、嶗東、嶗西、夏庄、浮山、陰島、薛家島等8個鄉區。1947年，隨著中華民國海軍官校的遷至，青島成為中華民國海軍的重要基地；年末全市陸海面積為1377平方千米。1949年，因山東省省會濟南市被解放軍佔領，山東省政府遷播寄置於青島市；6月，受國共內戰形勢影響，國民政府第11綏靖區部隊奉命撤離青島。
共和國當代

1949年6月2日，中國人民解放軍攻佔青島市區，青島市被降為地級市，歸屬山東省管轄，境域大幅縮小。1950年，韓戰爆發後，青島開展抗美援朝愛國主義教育，派出志願赴朝醫療隊、慰問團開赴前線服務，市民集資捐獻飛機、大炮，捐獻物資款項處於全國前列。1950年代中期，中央決定重建教育體系，期間青島沒有高校新建，而是部分高校撤並或外遷，給青島的教育和社會發展造成不利影響。文化大革命時期，青島市先後組織知識青年上山下鄉或支援邊疆，截至1981年，人數達到12萬之多，為周邊地區的社會發展做出了巨大貢獻。

1978年12月23日，膠南縣、膠縣、即墨縣劃歸青島市。1983年8月30日，平度縣和萊西縣劃歸青島市。1984年改革開放伊始，青島市成為全國14個沿海開放城市之一，經濟開始恢復發展。1985年，為解決青島市自1970年代起發生的嚴重供水危機，引黃濟青工程方案獲得國務院批准，工程翌年開工，1989年的通水使青島市結束了居民限時限量供水、工農業停產或半停產的歷史。1986年10月15日，國務院批准青島市成為計劃單列市。1990年12月，原市郊6縣全部撤縣建市（區），青島成為全國第一個兩級市城市群。1992年，市政府決定開發東部，市級行政中心隨即東移，東部新城區開始建設。1994年，青島市被列為全國15個副省級城市之一。
2001年3月，市政府決策經濟重心向西海岸轉移。2007年11月，市委正式提出「環灣保護、擁灣發展」的城市發展戰略構想，將青島這個與膠州灣相伴而生的城市，打造成真正的「環灣都市」，以推動產業結構的進一步升級。2008年8月和9月，青島作為北京的夥伴城市，舉行了第29屆夏季奧林匹克運動會和第13屆夏季殘疾人奧林匹克運動會的帆船比賽。2009年4月23日，慶祝人民海軍成立60周年海上閱兵在黃海青島浮山灣海域舉行。同年9月，國際園藝生產者協會會員大會原則決定青島舉辦2014年世界園藝博覽會，11月，青島簽訂《2014年世界園藝博覽會舉辦權確認書》，世園會的承辦工作正式啟動。11月30日，青島地鐵奠基，青島22年的地鐵夢想正式進入具體實施階段。
2010年7月16日，德國總理默克爾訪華，中國商務部與德國經濟和技術部簽署了《關於共同支持建立中德生態園的諒解備忘錄》，雙方確定支持在青島經濟技術開發區內合作建立中德生態園。2011年6月30日，青島膠州灣大橋和青島膠州灣隧道建成通車，結束了膠州灣兩岸「青黃不接」的歷史。2012年3月17日，山東大學青島校區建設在青島奠基，闊別青島54年的山東大學終將於2014年再度落戶青島

⑵ 青島的歷史資料

青島地區歷史悠久，著名文化遺址有：岳石文化遺址（平度大澤山鎮東岳石村，距今3500～4000年）、北阡遺址（即墨金口鎮北阡村，距今7000年）、三里河文化遺址（膠州城南三里河村，距今5000年）、琅琊台文化遺址；均為全國重點文物保護單位。另外，李滄區古城頂遺址，距今也有3000年歷史。
西周時期，青島境內建立了夷國（今藍村）、莒國（都城計斤，今膠州）等諸侯國。東周時期，即墨（今平度古峴鎮）為齊國第二大都市，東部統治中心，是當時世界上最大的城市之一；公元前468年，越王勾踐北上遷都琅琊（今膠南琅琊鎮）。
秦朝，天下分為三十六郡，琅琊郡的郡治琅琊、膠東郡的郡治即墨均位於今青島境內。琅琊（膠南）還是秦朝唯一沿海的郡治。秦始皇曾三臨琅琊（膠南琅琊台），命徐福率船隊從琅琊起航采仙葯。
西漢，設膠東國，定都即墨，漢武帝即位前被封為膠東王，即位後封其弟劉寄為膠東王，歷代膠東王墓所在的平度六曲山古墓群，是山東省現存規模最大的王陵。漢武帝三臨不其城（今城陽區），「祀神人於交門宮」，並在女姑山設明堂祭海。西漢琅琊郡皋虞縣（今即墨溫泉鎮）人王吉任博士諫大夫，開創琅琊王氏顯貴的先河，王吉祖孫墓所在的即墨溫泉皋虞，被奉為琅琊王氏祖庭。東漢，鄭玄在不其縣創立康成書院。
西晉，不其城（今城陽區）成為長廣郡的郡治，法顯印度求經回國，於嶗山登陸，由長廣郡太守李嶷接入不其城翻譯佛經；南北朝時，不其城為東青州的州治。
唐朝，密州板橋鎮（膠州）成為著名貿易港口，設立了北方唯一的市舶司（海關），宋朝更是與廣州、泉州、明州並稱為四大市舶司。
明朝設立鰲山衛、靈山衛（膠南靈山衛鎮），鰲山衛轄浮山所（今市南區東）、雄崖所（即墨豐城鎮），靈山衛轄夏河所（膠南琅琊鎮）、王徐寨所。許鋌奏請青島口、滄口、金口鎮等港通商獲准，使即墨富甲一方。
清朝，膠州為山東三大直隸州之一，平度州為散州，隸屬於萊州府。
1891年6月14日，登州鎮總兵府（當時山東共設三鎮總兵）從蓬萊遷到青島，為青島建置的開始。
1897年11月，德國以「巨野教案」為借口派兵佔領青島。康有為藉此上書光緒，引發戊戌變法。

1898年3月，簽署《膠澳租界條約》。11月，宣布青島為自由港。
1899年，租借地命名為青島市，設青島、鮑島、李村等區。大港碼頭、膠濟鐵路相繼開工。
1911年，清朝二品以上大員七十多人以及恭親王等人移居青島。1913年發動癸丑復辟失敗。
1914年，第一次世界大戰爆發，青島成為亞洲唯一戰場，11月，日英聯軍佔領青島。
1919年，巴黎和會將青島租界主權讓給日本，成為「五四運動」導火索。
1922年12月，中國收回青島，設膠澳商埠督辦公署（後改膠澳商埠局），下轄青島市，直屬北洋政府。
1929年7月，國民政府接收青島，設青島特別市，直屬南京國民政府。
1931年，沈鴻烈以東北海軍司令兼任青島市長，1932年正式擔任青島市長，主政六年，抓教育、建學校、定規劃、興建設、促民生、斗日寇，奠定了青島發展的堅實基礎。1938年1月，日本再次侵佔青島。
1939年，即墨、膠州劃歸青島市管轄，統籌規劃建設。
1945年9月，國民黨政府接收青島，仍為特別市，直屬民國政府。
1949年6月2日，解放軍攻佔青島。青島改為山東省轄市，轄市南、市北、台東、台西、四滄、浮山、李村7市區和嶗山郊區。
1978年，膠縣、膠南縣、即墨縣劃歸青島，同時設立黃島區。
1983年10月，平度縣、萊西縣劃歸青島。
1984年5月4日，青島市成為全國14個沿海開放城市之一。同年，青島經濟技術開發區成立。
1987～1990年，青島市郊五縣先後改為縣級市；1988年，嶗山縣恢復為嶗山區。
1986年，青島市成為計劃單列市，賦予省級經濟管理許可權。
1992年，設立國家級青島高新技術產業開發區和青島保稅區。
1994年，青島市區劃調整為七區五市：市南區、市北區、四方區、李滄區、嶗山區、城陽區、黃島區和即墨市、膠州市、膠南市、平度市、萊西市。
2003年，設立國家級青島出口加工區。
2004年設立國家級青島保稅物流園區。
2006年，設立國家級青島西海岸出口加工區。
2008年設立國家級青島保稅物流港區。
2011年1月，國家批准山東半島藍色經濟區發展規劃，青島作為其核心城市、龍頭城市。

⑶ 青島棧橋歷史

青島棧橋始建於清光緒十八年（1892年），1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官兵駐扎青島，為便於部隊軍需物資的運輸，建了兩座碼頭，其中一座就是棧橋，1893年竣工，長200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側裝有鐵護欄。
光緒二十年(1894年5月29日)，直隸總督李鴻章奏摺：「登州總兵章高元，承辦各台基址已具，道員龔照玙又於青島前建設大鐵碼頭一座，現擬於鐵碼頭後建造水雷營，緊扼口門現辦煙台、膠州兩海口防務，事同一律，宜各設水雷兵營，各制下雷輪船一艘。」
從李鴻章的奏摺可知，在青島的軍事防禦設施不是孤立進行的，而是晚清中國北方海防系統的一部分。而在膠澳建造的每座建築也具有明確的目的性，大鐵碼頭就是專供「下雷輪船」裝卸水雷、上煤運械而建造的海軍專用碼頭。棧橋是青島最早的軍事專用人工碼頭建築。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。另一座位於總兵衙門前方的「衙門橋」長100米，寬6米，亦稱「蝸牛橋」。這兩座碼頭都是中國工程師自己設計的，是青島最早的碼頭。
青島棧橋是當時惟一的一條海上「軍火供給線」，也就是說，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。1897年，德軍以演習為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力佔領了青島，棧橋成為德軍侵佔青島的見證。德國侵佔青島後，清政府被迫與德國簽訂《膠澳租借條約》後，當局開始進行新的城市規劃，許多物資由海上運來。為了方便運輸，德國人又對棧橋進行了改造，在橋面上鋪設軌道，上面可以跑軲轆馬(專門裝貨物的車子)。
1901年5月，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護欄改為鐵索護欄，在南端鋼制橋架上鋪設木板，並建輕便鐵軌，將橋身延長到350米，仍為軍用碼頭。1901年10月7日，小港碼頭建成，運輸物資均由小港碼頭承擔，棧橋的運輸功能也慢慢減弱。1904年大港第一碼頭建成後，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向遊人開放。1905年前後，商貨運輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水專用碼頭。
第一次世界大戰期間，1914年8月27日，日本第二艦隊到達青島海域，封鎖了青島海面。日軍從陸路和水路進攻青島。當時水路方面是從嶗山灣完成登陸，不過最終佔領青島後，日軍也效仿德軍在棧橋上舉行了閱兵儀式以此證明其對青島享有「充分主權」。
1922年12月，青島被中國北洋政府收回後，中國水兵在此閱兵，以顯示中國主權的收回。
1930年，在當時

⑷ 青島海洋歷史

青島的海之所以多情、浪漫，有風韻、有魅力，遼闊而不平淡，使人浮想聯翩、流連忘返，這是因為青島的海更貼近城市，更趨於自然，更有親和力，也更加豐富。
海對青島人來說，既是城市的一種依賴和嚮往，也是城市空間上的一段「留白」。它每天充滿了神秘的色彩，每天的槳聲燈影里，都伴隨著城市的律動和呼吸。
海是青島這座古老而現代城市的「原生色」和「廣告色」，也是青島人最喜愛的顏色。比如，在所有的青島著名企業商標中，幾乎都有海的動感和顏色。像海爾、海信，不僅企業商標上有，就連企業的名稱中，也少不了一個「海」字。再如青島啤酒、澳柯瑪等等，它們不但將啤酒花和浪花「結合」了起來，而且還將海洋與青島大型骨幹企業的發展遠景「結合」了起來。因此，我們不得不說，青島的海不僅僅有一種天然之色，還有我們還常常能夠感受到一種偉岸與氣魄。青島之海，藍色的春之聲、夏之情、秋之趣、冬之夢。
海與生活
從開始走路的時候起，就學會了「趕海」，這也許是青島人所獨有的一種生活方式。再大一點，青島的孩子們會一個「猛子」扎到大海里去，到大海里去尋找人生。然而，無論是「趕海」也好，扎「猛子」也好，青島人是在接受大海的最初考驗。童年的「考試」合不合格，長大之後收獲明顯是不一樣的。
海水可以將你「托浮」起來，也會將你淹沒掉，這是大海教會青島人的一種看待世態炎涼的法則。青島人不自大，不自卑，不自滿，不自負，不停止前進的腳步，不虛度如水似流的年華，這也是大海的一種本能。而青島人也落落大方地繼承了這種本能。
青島人都做過大海的夢，都聽著濤聲上課、讀書，都將海比喻成一種力量的象徵。比如稱別人酒量大，是「海量」；說你氣量大，是「海含」；稱人或物多得數不過來，就是「海了」。還有，稱一些沒有文化的人聚在一起，就說「胡吃海侃」；家裡用的大碗，叫「海碗」。
半個多世紀以前，在青島的大海里，德國人還曾設置過一種鑄鐵機械發聲器，能夠通過「哨聲」預報海風、海浪和海霧，青島人就叫它是「海牛」。「海牛」是青島的一種城市風景，沾染著19世紀殖民文化的難以抹去的印記。
文化之海
在青島的文化中，我們不難看到、或者是找到大海的影子。
在青島的近現代建築中，有好多建築浮雕上，都有象徵大海的裝飾性花紋、「水紋」。像膠澳總督官邸迎賓館的外立面上，就有這種花紋、「水紋」。不僅如此，其東面的花崗岩山牆上，還有纜樁、錨鏈和水手結。有些建築，青島人在修建時，還將船的形象、塔台和舷窗也包容在了建築文化中，使人產生豐富的聯想。我們可以自豪地說，這些文化特質，也是大海所賦予的，是大海為青島人展現出如此寬闊的生活畫面。
青島的水族館、海產博物館和海洋生物標本館，既是青島海洋生物的科學研究機構，也是向人們進行海洋科普宣傳的一個重要窗口。在這里，人們可以聽到大海的呼喚，看到海底的另一個神秘世界。在不久的將來，青島作為「帆船之都」，一定還會有一座帆船博物館，以展示青島海洋城的航海文化和早期的漁民生活及海洋探險等。
海的概念
在青島人的思維空間里，海就是厚道、寬容、大度、好客、熱情和無所不包、無所不能的代名詞。在青島的地理版圖中，青島只是一個狹長的半島，三面被大海包圍著、呵護著。大海就像充滿神力的母親一樣，用她那雙溫情的大手，捧著青島。所以青島人總是在一種自豪、自我欣賞的情緒中生活著，就像生活在桃花源里一樣，不知有漢，無論魏晉。他們既感覺自己是生活在世界的邊緣，也認為自己是世界的中心，似乎高山、大海、綠樹、藍天都環繞在自己的周圍，自己是天之驕子。
青島人的許多人生境遇都要去對大海訴說，讓大海知道。不管是什麼時間，只要站在大海面前，他就有了安慰，有了信心。所以，即使是一個在外出差的人，一回到家，第一件事，就是到海邊走走，在紅礁石上坐坐，好象只有大海能夠讀懂他此時此刻的心思。
有時，大海也是青島人的晴雨表。比如今天的天氣如何？不看「天氣預報」，他們也能從大海的顏色和浪花的大小中識別出來。因此，大海教會了青島人許多東西。這里說的當然不是一般意義上的自然之海，面是由海洋所派生出來的「社會之海」。例如，明代倭寇對於青島沿海的長期騷擾，清末俄國軍艦的突然停泊和德軍「侵佔膠州灣」，後來日軍和美軍在這里的長期侵佔，還有青島作為「自由港」所迎來的進進出出的各國大型商船……。
往大處說，青島的海就是無盡的天空，你平時可以不去關心她，但她卻永遠注視著你；往小處說，青島的海還像一隻平平常常的紐扣，你每天都在自覺不自覺地接觸到了她，她對你是那麼的重要和有用、忠於職守，可你卻並不能真正地理解她。

打個比方說，如果青島的山是一部古代史的話，那麼青島的海就是遠古史，而青島的城則是近現代史。
事實也確實是這樣。青島的山所擎起的，是古代的人文故事和神話傳說。如漢代馴虎山上童恢伏虎的故事、秦始皇游嶗山的傳說、李白所留下的著名詩篇《寄王屋山人孟大融》，還有張三豐、邱處機在嶗山修煉的故事。當然，我們也不能忘記蒲松齡所留給我們的千古佳話，《嶗山道士》和《香玉》。在老市區的一座座山頭上，我們還能找到明代初年所設立的一座座烽火墩堡的歷史遺跡及其它。
而青島的海，在一萬年以前，這里還是一片廣袤的大草原、密林和濕地。當時的膠州灣和黃海海域上，生活著猛獁象、麋鹿等大型動物。直到有一天，在大陸板塊和火山的運動下，膠州灣里灌滿了海水，青島的山下才出現了一片汪洋。
青島的城，初建於明初，也就是1368年的洪武元年。這是青島城池史以青島為坐標的最早記錄。當時青島的城，名叫「浮山所」，就是現在的山東路和香港路一帶。這座城是為了抵禦倭寇而建，也是明王朝屯墾戍邊的一項重要措施。
眼下，浮山所的老人還有這樣的一些傳說。明代浮山灣里，教練水師的帆船經常是一字排開，一眼望不到邊。那船上的紅黃旗幟，如叢林一般，遮天蔽日，蔚為壯觀。這是青島作為古代城市的一種真實寫照。
而青島作為現代都市，卻是始自1897年的德國侵佔時期，至今也不過是一個「百年青島」。這個青島之城的格局與先前有所不同，即將山和海都作為城市的參照系，把城建在山海之間，享受著大自然所賜予的山海氣蘊，吸納嵐光海色。於是，經過百年戰火的洗禮和建設，一座海濱之城拔海而起，依山而立，成為祖國的東方門戶。
歐陸之城
青島這座城市一向被稱作是「東方瑞士」、「萬國建築博覽」之城。它的城市品質，還被總結為「紅瓦、綠樹、碧海、青山」。這就是說，青島有瑞士的靜謐和小巧，還有各式各樣的典型建築。城中大片大片的紅瓦頂，是指建築的規模和氣派；而綠樹成蔭的街道，又構成了其峰迴路轉的幽深；而碧海和青山，又作為城市的兩大「動態背景」，展現在世人的面前。所以，凡是到過青島的遊客，無不為這里的山海城渾然天成而感嘆。其實，這就是青島的美妙迷人之處，也是一種歐陸風情。
有人說，青島最美的地方是其城市的建築緊緊貼著大海，道路也隨著大海的彎曲而不斷延伸。還有人說，青島的山是把城和海都擁抱在自己的懷里，襟紅瓦和碧海。這兩種說法都有道理。而實際上，青島之城是山和海的有機組合和填充。沒有這揚揚灑灑的城市風光，青山和碧海就缺少了靈性。
城市語言

⑸ 青島有什麼歷史

新石器時代，青島是東夷人繁衍生息的主要地區之一，遺留了豐富多彩的大汶口文化、龍山文化和岳石文化。

商周時期，青島是中國海鹽的發祥地，位列中國「四大古鹽區」和「五大古港」。

春秋戰國時期，青島建立了山東地區第二大市鎮—即墨，「即墨故城」（平度市境內）是中國現存最早的古代城池遺址。

秦始皇統一中國後，五巡天下，三登琅琊（青島黃島區境內）。據記載，中國最早的一次涉洋遠航——徐福東渡朝鮮、日本，就是從琅琊起航的。

漢武帝少年時代在不其（城陽區境內）做過膠東王，是中國有記載的到青島地域巡遊次數最多的皇帝。

唐宋時期，青島作為銜接南北航運的「中轉站」，成為中國北方沿海最重要的交通樞紐和貿易口岸。

宋時專門在板橋鎮（膠州市境內）設「市舶司」管理對外貿易。

元朝，為方便海運漕糧，開鑿了中國唯一的海運河——縱貫山東半島的膠萊運河。

明清時期，青島是中國北方重要的海防要塞，屬山東萊州府境內。

清光緒十七年（1891年）6月14日，清政府在膠澳設防，青島由此建置。清光緒二十三年（1897年）11月14日，德國以「巨野教案」為借口侵佔青島，青島淪為殖民地。

民國三年（1914年），第一次世界大戰爆發，日本取代德國佔領青島。民國八年（1919年），中國以收回青島主權為導火索，爆發了「五四運動」，這是中國近、現代歷史的分水嶺。

民國十一年（1922年）12月10日，中國北洋政府收回青島，辟為商埠。

民國十八年（1929年）7月，國民政府設青島特別市，1930年改稱青島市。民國二十七年（1938年）1月，日本再次侵佔青島。

民國三十四年（1945年）9月，國民政府接管青島，仍為特別市。

1949年6月2日，青島成為華北地區最後一座解放的城市，改屬山東。

⑹ 青島黃島區的歷史

黃島區以黃島島名命名。黃島，據《膠澳志》載，亦名「齊伯山」，「齊伯山島」。春秋戰國時期屬齊國，為齊國某一侯之封地。又據《增修膠志》載：「黃島在黃庵北，有島之名，實為平岡。潮來則四面皆水，潮落則徒步可入。其北可暫爾避風，不可久泊《衛志》稱間汛。」「渭子口之北為少海，海中有島為黃島。」「潮汐薄岸，地極瀉鹵。」可知，黃島之所以得名，一是位於黃島庵山之北，一是因為四面環海，土層薄而含鹵高，土石皆呈黃色，以顏色命名，以別於東岸之青島。1973年6月，國務院決定，西起勝利油田孤島，東至昌濰地區膠南縣的黃島，鋪設原油管線一條。並在黃島建設末站原油儲存庫一處和年吞吐量1000萬噸的原油輸出碼頭一座。原昌濰地區革命委員會組建了昌濰地區黃島建港指揮部，負責建港事宜。該數項國家重點建設工程於1976年6月相繼建成投產使用。10月組建昌濰地區黃島革命委員會。同時，中共昌濰地區委員會亦建立中共昌濰地區黃島工作委員會。1979年1月，經國務院批准，設置區級建置，駐地在黃島，故正式命名為黃島區。（摘自《黃島區志》（簡本））
黃島區，古為萊夷之地。周武王封少昊之後裔茲輿期為莒子，建都於計，時屬莒國。春秋戰國時期屬齊國介根。秦漢兩朝屬琅琊郡之黔陬縣。三國時屬魏國城陽郡之黔陬縣。西晉屬高密國黔陬縣。東晉屬高密郡黔陬縣。南朝宋孝武帝並北海省高密郡，改屬北海郡黔陬縣。北朝後魏孝庄帝永安二年（公元529年）置膠州，領東武、高密、平昌3郡，時屬高密郡之黔陬縣。北齊文宣帝天保七年（公元556年）置平昌郡於黔陬縣。隋文帝開皇三年（公元583年）廢平昌郡，以黔陬直隸膠州。五年（公元585年）改膠州為密州，時屬密州之黔陬縣。自隋煬帝大業元年（公元605年）始屬密州之膠西縣。至唐高祖武德六年（公元623年）屬密州高密縣之板橋鎮。宋哲宗元佑三年（公元1088年）省板橋鎮復屬密州之膠西縣。明太祖洪武四年（公元1371年）省膠西縣直隸膠州。（摘自《黃島區志》（簡本））
至清光緒二十四年（公元1898年），清政府被迫與德國簽訂喪權辱國的《膠澳租界條約》，黃島和薛家島兩地始從膠州析出，劃為膠澳商埠一起淪為德國租界地。而辛安和薛家島西部5村仍屬膠州，為膠州之沾化鄉。宣統三年（公元1911年）春，膠州變6鄉制為13區制，沾化鄉又改為朱仲區。1929年4月，黃島和薛家島兩地屬青島特別市海西區。1930年，膠縣朱仲區改為膠縣第5區。1942年12月，黃島和薛家島兩地劃歸為青島特別市膠州區，薛家島為膠州區直屬鎮，黃島歸膠州區第5區。1944年，黃島和薛家島兩地再次從膠州區析出劃歸偽青島特別市海西區。1945年8月，日本帝國主義無條件投降，黃島、薛家島、辛安全境解放。同時成立珠山縣民主政府，亦即諸膠縣民主政府。黃島、薛家島、辛安全部劃屬珠山縣。11月，珠山縣撤銷歸並膠縣。1946年9月，再次從膠縣析出，劃屬新成立的膠南縣。先轄於濱北專員公署，1950年又轄於膠州專員公署。1956年7月撤膠州專員公署，改轄於昌濰專員公署。1958年10月轄於青島市。1961年復歸昌濰專員公署。（摘自《黃島區志》（簡本））
至1976年10月，山東省革命委員會決定，將黃島、薛家島、辛安3處人民公社從膠南縣劃出，組建黃島革命委員會，為縣級建制。1979年1月，又經國務院批准，將黃島革命委員會從昌濰地區分出，歸屬青島市，為青島市黃島區，縣級市區建置。
1985年青島經濟技術開發區在黃島區興建。1992年經山東省委、省政府批准，青島經濟技術開發區與黃島區兩區體制合一後，總面積擴大到217.33平方公里。 2004年，膠南市紅石崖鎮整建制劃歸黃島區，面積進一步擴大至274.1平方公里。

⑺ 青島歷史簡介

http://www.qingchina.org/culture/cul.
http://www.51766.com/img/lswhbwg/htm
青島歷史大事

田單破燕

【田單破燕】戰國時期，燕昭王任命樂毅為上將軍，攻克齊國70餘城，唯有莒和即墨久攻不下。當時的即墨城位於今青島平度市古峴鎮的大朱毛村一帶，是與臨淄齊名的齊國大邑。當率眾守城的田單得知燕王以騎劫取代樂毅為將時，便進行反攻。田單下令將城中千餘頭牛集中起來，牛角上綁上尖刀，牛身上披五彩繒衣，牛尾上捆葦草並灌上油脂。夜間，在城牆上開幾十處洞穴，將牛縱出，燃其尾部葦草，牛被燒痛，便瘋狂向燕軍營壘沖去，5000名壯士隨後發起猛攻，城中老幼鼓噪助威，燕軍潰敗。田單乘勢收復了齊國全部失地。

⑻ 青島歷史背景

青島歷史

青島市的轄區有著悠久的歷史，在膠州市和平度市都發現了早期人類活動的遺址，之後進入奴隸社會時期，青島屬於東夷族生活的地區，而這些地區已經進入有文字可考的時期，後到周代開始，青島轄區開始分屬不同的小國，直到齊靈公十五年（公元前567年），青島地區才一並納入齊國領地，這一時期，齊國非常強大，修築了齊長城，開創了海運港口，建立水師。
公元前221年，秦一統中原，青島歸琅琊郡轄，秦始皇遷3萬戶人家至琅琊山下，秦末，田橫五百壯士因不願臣服於漢王朝，自刎於今田橫島。直至隋朝，現青島的城陽區內設不其縣城，政局較為平穩，只有三國時期，戰爭不斷，社會動盪，嚴重影響了青島的發展。隋唐時期，海運的發展，青島地域的對外貿易地位逐漸重要，出現了重要的海港---板橋鎮，此時嶗山道教也逐漸全盛起來，之後宋金在此對峙，又一次嚴重影響了青島的發展。元明清時期，統治者們逐漸意識到這里的重要位置，貿易、軍事、經濟得到發展，但相對來說還是較為緩慢。
1891年（清光緒十七年）清政府議決在膠澳設防

我馬上要去青島了,我想了解一下青島的一些歷史背景.

青島歷史

青島市的轄區有著悠久的歷史，在膠州市和平度市都發現了早期人類活動的遺址，之後進入奴隸社會時期，青島屬於東夷族生活的地區，而這些地區已經進入有文字可考的時期，後到周代開始，青島轄區開始分屬不同的小國，直到齊靈公十五年（公元前567年），青島地區才一並納入齊國領地，這一時期，齊國非常強大，修築了齊長城，開創了海運港口，建立水師。
公元前221年，秦一統中原，青島歸琅琊郡轄，秦始皇遷3萬戶人家至琅琊山下，秦末，田橫五百壯士因不願臣服於漢王朝，自刎於今田橫島。直至隋朝，現青島的城陽區內設不其縣城，政局較為平穩，只有三國時期，戰爭不斷，社會動盪，嚴重影響了青島的發展。隋唐時期，海運的發展，青島地域的對外貿易地位逐漸重要，出現了重要的海港---板橋鎮，此時嶗山道教也逐漸全盛起來，之後宋金在此對峙，又一次嚴重影響了青島的發展。元明清時期，統治者們逐漸意識到這里的重要位置，貿易、軍事、經濟得到發展，但相對來說還是較為緩慢。
1891年（清光緒十七年）清政府議決在膠澳設防

⑼ 青島站的歷史沿革

1898年3月，德國迫清廷簽訂的《膠澳租借條約》中寫有：中國國家允許德國在山東營造鐵路二道。其中之一就是膠濟鐵路，其名稱取膠澳與濟南之首字。為修築這條鐵路，德國當局1899年6月成立山東鐵道公司，14家德國銀行共集資5400萬馬克，其中德華銀行為最大的股東，故該公司又稱德華山東鐵路公司。
1899年 9月23日膠濟鐵路開工，採取建成一段通車一段的方法。1901年4月8日通車至膠州；1902年6月1日通車至濰縣；1903年4月12日通車至青州；1903年9月22日通車至張店；1904年6月1日，全線及張博支線同時通車，正線里程為441.4公里（含張博支線）。
據《膠澳志》載，德人修築膠濟鐵路共投資5290萬馬克，大部分用於購自德國器材和機車，徵用土地所用僅占總投資的4%，近似無償。據不完全統計，自1905年至1913年間，膠濟鐵路共運送旅客812.7萬人次，運送貨物556.7萬噸，利潤為1950.6萬銀元。
1914年日本侵佔青島後，強佔了這條鐵路。自1915年至1921年間，膠濟鐵路共運送旅客1598.8萬人次，運送貨物1035.7萬噸，日本由此而取利潤為1885.6萬銀元。
1922年12月5日，中日簽訂《山東懸案鐵路細目協定》 ，其中規定，中國政府必須付給日方4000萬日元後，方可將膠濟鐵路贖回。1923年1月1日舉行了交接儀式，成立了膠濟鐵路管理局，但這條鐵路的運輸和財務大權，仍掌握在日本人手中。
德建膠濟鐵路時，全線設有55個站，1914年日本強占後，撤銷了5個車站，1923年中國收回後，增至54個車站。高大的半木構裝飾山牆突出了一座厚實的鍾塔，正居於亨利王子路（廣西路）和霍恩措倫路（蘭山路）的軸線上。火車站站舍建築平面為一字形，主體為兩層樓房。兩側為票房與值班室，二樓為辦公室。高35米的車站鍾塔沿用了德國鄉間教堂樣式，下部與地面垂直開有三排兩組細窗，鍾塔的基座、窗邊、門邊以及山牆和塔頂的裝飾都用粗毛花崗石砌成。建築雙坡陡峭，屋頂為四坡頂，面覆中國雜色琉璃瓦。車站主入口有十數級石砌台階，使建築物處於視野開闊的空間中。 老火車站經歷了一個世紀的風雨。隨著改革開放，經濟發展，車站載客量加大。於 1991年，增設膠濟鐵路復線工程，青島火車站擴建，將德建老站基本拆除，在原址改造重建。在原火車站北側新修建了大型二層候車大樓，另在原站址南重新依原來風格建造了南樓，新鍾樓增高了 3米，以求與新建候車大樓的比例協調。 如今，青島火車站已經進行改造。火車站改造後實行現代化車站管理，接近機場管理服務水平。外部還將保留德式風格特點，保留鍾表樓和候車室。總體要求保留德式風格這是令人所稱道的。從外觀上來看，三個站房均保持了原老火車站紅瓦黃牆的歐式風格，白色的防雨棚在陽光照射下閃閃發光。由於新火車站在東、西、南三側均設有站房，恰好將站台擁抱在中間，只留出北側作為列車進出口，從高處看，U字形布局非常明顯。
改建後的火車站將成為膠濟鐵路上大量動車組的始發站，到發客車總對數將達到每日131隊，遠期可以達到每日188對。青島火車站啟用之後，可發送旅客列車70對以上，是老火車站的2.6倍；日發送旅客可達4萬人次。到2010年，青島火車站日發送旅客可達到8萬人次，是原來運力的2.7倍。
據介紹，青島新火車站已於2008年8月1日正式投入使用。新火車站的建造創下四個中國之最。唯一仿歐式鐵路車站，風雨棚跨度全國最大，地下候車室全國最大，全國最高規格車站貴賓室。全新面貌完美示人的青島站已經躍然成為國內「最牛」火車站。

⑽ 青島歷史簡介

」。是說「青島」位於即墨縣城西南百里的海中。在「山川脈絡圖」和「七鄉村莊圖」中都標注有這個海中島嶼。[膠澳志]還明確地說：「青島，在青島灣內不足一海里」，以「山岩聳秀，林木蓊清」，故名「青島」。

從明朝開始，「青島」這個地名開始從海中間逐漸移向陸地。「青島」北面的海灣稱為青島灣；灣邊的村莊稱為青島村；村南的小河稱為青島河；村東南的山稱為青島山。[膠澳志]中說：「青島村，初為漁舟聚集之所，舊有居民三，四戶，大都以漁為業。」青島村地處「青島」的對岸，為什麼叫青島村，未見記述，但從我國地名命名的特點來分析，是不是可以說青島村是以*近「青島」得名的，青島村附近的海口，小河，小山也都以青島命名了。

清光緒十七年（1891年）六月，清廷決定在膠澳設防，膠澳就是現在青島市區當時的名字，調派登洲鎮總兵章高元移駐膠澳。建總兵衙門於青島村旁。清光緒二十三年（1897年）三月，即德國侵佔的前半年多，膠澳鎮的商貿店鋪已達60餘家，成為一個繁華的小鎮。

清光緒二十三年（1897年）十一月，德國派兵侵佔了膠澳。1898年3月6日，德國脅迫清政府簽訂了[膠澳租借條約]。據[膠洲灣]一書記載，1898年10月12日，德皇威廉二世借用「青島」這個名稱命名膠澳租借地的新市區為青島，范圍也只有現市南區和市北區的一部分，青島也只是整個膠澳租界地中的一個區。

1922年，中國從日本人手中收回了膠澳租借地，定名為「膠澳商埠」（直屬中央政府），同年十一月先後頒布[膠澳商埠章程及青島市施行自治制令]，這是稱為「青島市」的最早記載。這個青島市也只是膠澳商埠的一部分，並受膠澳商埠的監督。直到1929年，膠澳商埠局撤消，原膠澳商埠的轄區被命名為青島特別市，從這時起，青島這個地名才代表了全市區。此後，盡管所轄范圍時有變遷，但青島市這個名稱一直沿用至今。現在，青島市轄范圍一萬余平方公里，計有市南，市北，四方，李滄，嶗山，城陽，黃島七區，即墨，平度，膠洲，膠南，萊西五市。