大眾高爾夫6怎麼樣

A. 大眾高爾夫6有什麼好處

1、車型設計
車身側面線條還是較為圓潤的，清晰的腰線由前到後首尾相連。後視鏡依舊保持了與海外版車型相同的設計，上邊帶有轉向提示燈，同時採用上下雙色搭配。車窗處B柱採用黑色設計，從遠處看去彷彿前後兩扇車窗連在 一起似的。該車輪轂採用10輻V字型設計，尺寸為225/45 R17，增強了車側的動感。
車尾與車頭相比不再採用犀利的線條，雖然動感味道依舊，但整體線條設計柔和。車尾頂部帶一小號擾流板，上邊可以看到高位剎車燈，與海外版車型相同。通過尾門的上字樣可以看出國產高爾夫6與海外版車型的區別，原本左側的GOLF字樣被一汽大眾字樣所取代，GOLF字樣被移到了右邊，與TSI字樣組合在一起。仔細觀察，可以發現雙尾排口使用了厚實的鍍鉻裝飾，比海外版的看起來好動感、精緻、時尚許多，盡管只是加了一個裝飾，但也能看出該車是在盡量滿足國內消費者需求而改進。另外，後風擋上雨刷採用的是與海外版車型相同的無骨雨刷，絲毫沒有偷工減料值得表揚。

2、內部設置
國產高爾夫6在內部整體設計上與海外版車型相同，只是在局部的配置上有些不同，但用料和整體做工是沒什麼區別的。國產高爾夫6車門上的門窗及後視鏡控制組在位置和樣式上與海外版車型相同，同時海外車型所配的後視鏡電加熱功能也在國產車型上得到保留，中控鎖控制也在車門拉手的邊上。座椅同樣採用頗具運動味道的設計，並可進行多向電動調節，座椅具有很好的舒適性與支撐性。在大燈控制組上可以看到，國產高爾夫6保留了海外版車型的自動大燈功能，不過經常被人們遺忘的大燈高度調節在這里乾脆就消失了。另外，國產高爾夫6的天窗開啟控制鍵樣式與海外版不同，車內閱讀燈的布局也因此有些變動。
多功能儀表盤無法看出國產與海外版的區別，顯示清晰、內容豐富。多功能方向盤在整體樣式上沒有變化，無論兩側的多功能按鍵的樣式和功能還是下部的金屬裝飾設計，都無法區分國產與海外版。不過在國產高爾夫6的方向盤上沒有看到換檔撥片，這在海外版車型上是有的，希望未來國產高爾夫6能推出帶有換檔撥片的車型，為人們帶來更多的駕駛樂趣。

3、動力配置

動力方面，國產新一代高爾夫將不再採用陳舊的大眾2.0升發動機，而是採用排量更低，燃油經濟性更好的1.4TSI發動機。預計該發動機的數據應與速騰1.4TSI使用的發動機完全相同，在5000轉時可輸出最大功率為96千瓦，和以往的渦輪增壓發動機不同，新的1.4TSI發動機在1750轉時就能爆發出220牛米的峰值扭矩，並一直持續到3500轉。在打開發動機蓋時可以看到，里邊使用的是與海外版相同的挺桿支撐，此處國產車型並沒有縮水令人相當滿意。

B. 為什麼都說高爾夫6是神車

1、1．4TSI的發動機成為了第6代高爾夫最吸引人的亮點之一，發動機結合汽油缸內直噴和渦輪增壓技術，最大功率為96kW，最大扭矩可達220Nm，動力表現完全可以媲美2.0L自然吸氣發動機，而油耗和排放卻堪比1.4L自然吸氣發動機。

2、國產第6代高爾夫的亮點配置還有7速DSG雙離合變速器，換擋更加平順，動力傳遞效率和經濟性都比較出色。

3、一汽-大眾的高爾夫6在中國首家使用這款技術先進、高效環保的發動機，響應了中國政府節能減排的政策號召，為廣大消費者提供更好的產品，也適應了全球節能降耗的大趨勢。

(2)大眾高爾夫6怎麼樣擴展閱讀

1、企業使命：造價值經典汽車，創卓越出行服務，促人、車、社會和諧。

2、企業願景：中國最優秀的汽車合資企業，員工和夥伴心中最具活力的公司。

3、企業理念：一汽-大眾實踐「創·享高品質」的企業品牌理念，更強調與客戶、合作夥伴、員工和全社會之間的共贏。

4、企業原則：嚴謹就是關愛。

C. 高爾夫6為什麼是經典

1、高爾夫6作為大眾旗下的經典兩廂車型，該車外觀放棄了大眾家族式的「大U形前臉」，進氣格柵和大燈進行了巧妙的連接，車身側面腰線簡單乾脆，車身的C柱處採用拐角設計，整車時尚小巧，符合年輕人的審美要求。

2、內飾上依舊是大眾的家族化風格，中控採用環抱式設計，8英寸液晶顯示屏也增添了幾分科技感，功能布局等方面也比較人性化，整體上中規中矩，沒有太大的亮點。

3、動力方面，1.4TSI的發動機是高爾夫6的一大亮點，該發動機結合了汽油缸內直噴和渦輪增壓技術，最大功率96KW，最大扭矩可達220牛米，零百加速僅需9.6秒。該車的動力表現完全可以媲美2.0L的自然吸氣發動機，再搭配上7檔雙離合變速器，動力傳遞效率和經濟性都比較出色。

4、底盤方面，高爾夫6採用了前麥佛遜後多連桿式的獨立懸架，高端的技術為車身穩定性帶來充足的保障，結合高爾夫小巧的車身和強大的動力，整車操控性很好，能給消費者帶來不錯的駕駛體驗。

高爾夫6就這樣憑借著齊全的配置、不錯的動力性能、優良的品控以及親民的價格等特性一度受到年輕消費者的青睞，但是隨著高爾夫第七代的到來，這一切都開始走向了轉折。

5、高爾夫7採用全新的大眾MQB平台打造，相較於高爾夫6的PQ34平台，高爾夫7的尺寸更寬大，車身更加輕便，採用的新一代全鋁EA211發動機動力也更加強勁，駕駛靈動性也是6代車型無法比擬的，內飾品質以及安全配置也有了不同程度的提升。

D. 高爾夫6這款車怎麼樣

不錯啊，就是價格偏高了點。若不急用可等等1.2T的發動機。

E. 大眾高爾夫6車子怎麼樣

性能和油耗，當然是大眾高爾夫6更為優秀一點。高爾夫6是基於大眾PQ35平台設計生產（與大眾速騰和明銳同平台），採用大量高強度剛性材料，長尺度激光焊接車身，四輪獨立懸掛，全系除ABS等基本配置外，還標配ESP（動態車身穩定系統，對於雨雪天氣的安全駕駛非常有用）和坡道輔助系統。高爾夫6在舒適性上也有較新較周到的設計，比如靜音設計（前擋風玻璃採用雙層夾膜玻璃，前側窗採用加厚20%的玻璃等）。高爾夫6自動擋全系都是採用的是DSG（7速手自一體雙離合變速器），該離合器是目前20萬以下家用轎車中最好的離合器，其節油性可以與手動擋相媲美，而且換擋更加平順舒適。高爾夫6有1.6L自然進氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機兩種配置。如果追求動力和駕駛樂趣，當然是1.4T的高爾夫6動力更加充沛。但就一般使用而言，配置1.6L自然進氣發動機，就基本夠用了，因為，高爾夫6本身自重就不大，不需要高功率的發動機。就油耗而言，無論是配置1.6L自然進氣發動機的高爾夫6，還是配置1.4T渦輪增壓發動機的，其油耗都比福克斯小，因為，高爾夫6的DSG變速箱以及較輕的自重。當然，高爾夫6也有其缺點。第一，高爾夫6空間相對較小，畢竟是兩廂車；第二，高爾夫6屬於小眾車，基於產能限制，一般購車會等上很長時間（部分地區甚至超過半年）；第三，安全性相對不如三廂福克斯，因為高爾夫6畢竟是兩廂車，三廂車和兩廂車相比，一般還是三廂車更加結實些。

就你的情況，個人推薦你購買1.6L+DSG的自動擋高爾夫6，沒必要買1.4T的高爾夫6，那樣價格貴上不少，平時保養費用也增加。高爾夫6中1.6+DSG的高爾夫6最實惠

F. 大眾尚酷和高爾夫6哪個好性能對比

肯定是尚酷性能好，尚酷的1.4T是雙模渦輪增壓，兩個增壓器同時工作，高6是單渦輪增壓，變速箱都是一樣的DSG，但高爾夫的空間更大，懸架更軟，更照顧家用，如果要家用，買高爾夫6，如果要運動，尚酷。更值得一提的是價格，尚酷：28.8-33.8 萬元，高爾夫6:12.58-17.98 萬元，根本不是同一級別的車，比較有點困難。

G. 高爾夫6怎麼樣

高爾夫的確是一部好車，在歐洲，高爾夫的銷量是排第一的。如果您有機會，建議去看看實車，敲敲中控內飾，關關車門。您會很有感觸的。高爾夫的中控面料用的是軟性材料，不像很多車那樣到處硬邦邦的，畢竟這款車出自大眾有名的PQ35平台，用料都會比PQ34的一汽大眾寶來、一汽大眾朗逸之流要高一個級別。

一體成型的車門、激光焊接技術、多連桿獨立後懸掛、全系標配ESP ，這些您都可以看出它相比其它車型的優勢。

它的隔音效果也是不同凡響的，您可以橫向對比同價位的車型，我可以明確地告訴您，它的隔音效果甚至可以媲美很多中型轎車。

當然，它不是沒有缺點，大部分車型用的是錦湖輪胎（建議更換）；有萬惡的加價現象（有些地方加現金，有些地方強制您加裝飾）。

高爾夫的駕駛感覺非常不錯，電動助力的方向盤，在低速行駛時表現輕盈，在高速行駛時表現沉穩。我開過1.6和1.4T車型，1.6雖然提速慢，但只要您給油，高速仍然可以輕松開到160，車身不會像同價位的日韓系車那樣發飄，德國車的底盤調校功夫還是值得信賴的。

1.4T的車型提速快、油耗低，但是後期維修保養費用高，這是渦輪增壓發動機的通病。
如果您對動力沒特殊要求，那建議選擇1.6版本，因為它的維修保養費用非常低，而且年頭久遠，可靠度更高！

H. 大眾-高爾夫6的安全性能如何

大眾-高爾夫6安全性能配備安全氣囊，程度一般

油耗
特別省著開的時候，一天下來平均5.4；隨意開的時候基本8.2；太原這地方，只要上中環路，濱河路就比較省。油耗這東西，大部分人沒有必要在意，每天就上下班外加偶爾出去玩，一年也多不了幾個油錢；除非是和我工作性質一樣，就是跑的多的，一個月就能枝梢跑個三四千公里的，油耗才需要作為優先考慮的！
動力
我向來信奉沒有肉車只有肉人，小高的動力市區、國道、高速（120以內）隨叫隨到；當然除了起步一剎那，但那就不是個事。
性價比
性價比相對一般吧，但喜歡還需要考慮這個嗎？！
配置
只能說是我需要的東西都有了
操控
這點沒的說，打哪指哪。開著很自信！不過感覺轉彎半徑比我之前開的車都大些，自己適應的幾天。
空間
乘坐空間一級棒，裝東西幫人搬家放倒後排也一級棒；對於我來說夠用
外觀
除了大燈有些不喜外，都很喜歡，特別是性感的尾燈和「翹臀」；過些天換個雙U大燈就完美了。
舒適度
目前我只做過主駕駛和副駕，感覺不錯；其他幾個聽朋友說也很舒服。
內飾
簡單大氣的內飾，喜歡
總評

【保養】目前只首保了，但是因為我這一批車需要升級系統，首保就花了倆小時，坑爹。保養40分鍾，升級1個多小時。但服務的4S店還是不錯的。
【故障】首保前沒有任何問題，首保後出現過兩次，
一次是啟動自檢後AUTOHOLD功能失效，黃燈亮起；熄火重啟好了；
另一個是4S店原因，保養要把前後胎對調，但店裡沒給調整胎壓。標準是前2.4後2.8；高7胎壓監測發現問題，黃燈亮後檢測胎壓是前2.6後2.1；我勒個去，嚇死老子了
【吐槽】上面吐槽了4S售後不嚴謹，下面吐槽下車，當然小7我還是喜歡的，但有些問題實不該出。
1.天窗，每次開都怕他掉下來。上黃油後沒幾天又響。
2.首保系統升級後，速度指針與定速巡航時的速度就有偏差。我這有強迫症的人就快瘋了，4S人說很正常，不給解決
3.A柱左前方有異響，目前找不到原因！

4.26.提的車，中間個人技術原因蹭過兩次，修過幾天。差不多開了有倆月，現在6000+公里，不少了；基本一天近百。買的不後悔，高7還是很好開的。我沒裝導航沒換大屏，個人認為手機導航更好用。換了後視鏡，帶的前後行車記錄儀，倒車影像，電子狗。剛買就換了，是提前看好的，之前有朋友用過，感覺很好。沒必要花大幾千裝個自己不用，充門面的東西。當然，不喜勿噴，每個人想法不同。金色的小高貼黑色膜好看，越黑越好看，但是前面倆門的膜別太黑，影響後視鏡，後悔啊！還有就是門上、扶手箱包了真皮，座上沒有，加的坐墊。最有一個太原高7車友群也很熱鬧，我在裡面基本最小的，各位大哥大姐人很不錯，感謝大家，哈哈。

I. 高爾夫6為什麼是經典呢

朋友你好

高爾夫6做為大眾旗下品牌的經典兩廂車型，此車外型放棄了大家家族化的「大U形前臉」，進氣口和車燈開展了恰當的聯接，車體側邊身材曲線簡易果斷，車體的C柱處選用轉角設計方案，全車時尚潮流精巧，合乎年青人的審美觀規定。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

車內飾上依然是大家的家族式設計風格，中控台選用環繞著式設計方案，5.5英寸液晶顯示器也增加了一些現代感，作用合理布局等層面也較為個性化，總體上平淡無奇，沒有很大的閃光點。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

驅動力層面，1.4TSI的柴油發動機是高爾夫6的一大閃光點，該柴油發動機融合了車用汽油缸內直噴和渦輪增壓器技術性，至大功率96KW，最大扭矩轉速達到220Nm，零百加快僅需9.6秒。此車的驅動力主要表現徹底能夠 匹敵2.0L的自吸柴油發動機，再配搭上7檔雙離合變速箱，驅動力傳送高效率和合理性都較為優異。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

汽車底盤層面，高爾夫6選用了前麥佛遜後多連桿式的獨立懸掛，高檔的技術性為車體可靠性產生充裕的確保，融合高爾夫球精巧的車體和強勁的驅動力，全車安全性能非常好，能給顧客產生非常好的安全駕駛感受。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

高爾夫6就是這樣憑著齊備的配備、非常好的驅動力特性、優質的品質管理及其平價的價錢等特點一度遭受年青顧客的親睞，可是伴隨著高爾夫球第七代的來臨，這一切都剛開始邁向了轉折點。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

高爾夫7選用全新升級的大家MQB服務平台打造出，相比於高爾夫6的PQ34服務平台，高爾夫7的規格更寬敞，車體更為輕巧，選用的新一代鋁制EA211柴油發動機驅動力也更為強悍，安全駕駛動感性也是6代車系無可比擬的，車內飾質量及其安全性配備也擁有不一樣水平的提高。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

可是在汽車底盤層面，高爾夫7卻選用了後扭力梁的「平板車懸架」，非獨立懸架促使7代車系後半拉車體的可靠性下降，車子在甩尾時後胎非常容易喪失抓耕地，雖然高爾夫7在別的層面主要表現必須好於高爾夫6，但懸架層面的減配在顧客看來是十分遭糕的。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

針對一些操縱粉來講，高爾夫7在安全駕駛體會上的倒退是沒法令人接納的，因此便擁有「高爾夫6後再無高爾夫球」的觀點，也讓高爾夫6變成了回不去了的經典。

但是高6因變速箱問題 在售時間不是很長。

望採納 謝謝。

J. 大眾高爾夫6代1.4T手動擋車子怎麼樣有推背感嗎

摘要 6代的是08年到12年那一款高爾夫，當面手動擋1.4t落地價也要15w多