多少噸吊車

㈠ 吊車型號與噸位一覽表

汽車吊的型號從1t－1200t成千上萬種。一般汽車吊命名里的數字，就是噸位。比如qy50k－1 就是k系列50t的汽車起重機。

一般按吊車噸位來劃分，15t以下的為小噸位吊車，16－45t的為中噸位吊車，額定起重量26t以上的為大噸位吊車。小噸位吊車主要有8噸、16噸、25噸、50噸、70噸、100噸。大噸位全路面有160噸、220噸、300噸、400噸、500噸、800噸、1000噸、1200噸、1600噸。

(1)多少噸吊車擴展閱讀

安全指南

1、超載或被吊物重量不清不弔；

2、指揮信號不明確不弔；

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不弔；

4、被吊物上有人或浮置物時不弔；

5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不弔；

6、遇有拉力不清的埋置物件時不弔；

7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不弔。

㈡ 七橋吊車是多少噸的

8噸
七橋吊車起重機的自重一般為32噸左右，吊車的噸位指的是額定起重量，在吊臂全部不伸開狀態下的最大額定起重量。如12噸吊車指的是在最佳狀態下，能吊起12噸的重量，但是隨著重物離中心旋轉距離的增加，吊車的吊重應逐漸減小。一般按吊車噸位來劃分，15t以下的為小噸位吊車，16-45t的為中噸位吊車，額定起重量26t以上的為大噸位吊車。吊車的噸位指的是額定起重量，在吊臂全部不伸開狀態下的最大額定起重量。如12噸吊車指的是在最佳狀態下，能吊起12噸的重量，但是隨著重物離中心旋轉距離的增加，吊車的吊重應逐漸減小。

㈢ 中國的汽車吊車都有多少噸的

吊車噸位指吊車的額定起重量，會醒目表示在吊車結構的明顯位置上，15t以下的為小噸位吊車，16-45t的為中噸位吊車，額定起重量26t以上的為大噸位吊車。

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吊車是起重機的俗稱，是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。頻繁叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在與吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。

在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬於物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。

起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。

網路-吊車

㈣ 最大的吊車多少噸

AFRD 125最大起重達7500噸。
是現今世界上最大的吊車，差不多可以吊起一棟房子了。他被部署在多個核電廠建設的工地上。
這款世界上最大的吊車可以代替多台起重機的組合吊裝作業，不用移動機位就可以進行多點起重作業。

㈤ 汽車起重機都有多少噸的

這個比較多啦，單獨在汽車上用的有3.5到50噸的，專業的吊車那就更高了，具體的可以到相關企業了解。

㈥ 吊車最大多少噸

吊車承重最大是比吊車本身稍重一些的噸位

㈦ 吊車選用多大噸位的

1、選擇吊車噸位的時候一定要明確，最大起重量是多少，吊臂需要多長，吊臂伸出越長，工作半徑(重物距離中心旋轉的位置)越大，起吊重量越小。如8噸的吊車在吊臂全部不伸開狀態下能吊起8噸的重物，但是隨著吊臂的伸開，當臂長達到30米，工作半徑20米左右的時候，起吊能力變成1300斤。

2、需要注意的是一般吊車的最佳起重量是最大額定起重量的90%左右，選擇的時候盡量有一定的餘力，大車拉小車的原理，這樣有利於延長吊車的使用壽命，所以在選擇吊車的時候，盡量選擇比所需噸位高一級的吊車。

3、吊車在工作時，提醒大家盡量不要讓吊臂仰角低於40;吊臂仰起角度越低，吊臂承受的重量越大，越容易損傷吊臂，甚至折斷吊臂。

㈧ 中國最大吊車能吊多少噸

目前中國最大的吊車是徐工XGC88000履帶起重機，能吊起4000噸。

徐工XGC88000履帶起重機是目前國際上單台起重能力最大的履帶式起重機,是專門為滿足石化、石油、核電、化工行業的整體吊裝需求而設計的,針對典型吊裝工況及施工現場,XGC88000無論從負荷率、地耐力,還是組裝場地尺寸、拆裝運輸性等等方面都能滿足行業實際需求。在項目研發階段,就舉行了由六大行業專家、工程院院士、國內知名高校教授、中國工程機械聯合會專家參加的10餘次大型技術研討會,確保了XGC88000能夠更加符合行業實際施工需求。

為了滿足超強的起重性能,其相關部件就需要做大,但為了滿足運輸法規,部件尺寸又要做小。為解決這個矛盾,並簡化運輸程序,XGC88000整車通過採用分體模塊化設計,特別研製了小界限尺寸、大承載能力回轉支承,車架、轉台、履帶架等大型結構件採用分體技術,最大單件的運輸重量小於65噸,最大單件的運輸尺寸小於12m×3.5m×3.4m,既滿足了高起重性能對於部件強度的要求,又符合了運輸法規。

㈨ 目前國產最大噸位汽車吊為多少噸

目前中國最大的吊車是徐工XGC88000履帶起重機，能吊起4000噸。
徐工4000噸級履帶起重機XGC88000採用大跨距前後履帶車+組合臂+組合回轉裝置的設計，以最可靠的布局確保了大起重量和大力矩的實現。徐工XGC88000履帶起重機是目前國際上單台起重能力第二大的履帶式起重機,是專門為滿足石化、石油、核電、化工行業的整體吊裝需求而設計的,針對典型吊裝工況及施工現場,XGC88000無論從負荷率、地耐力,還是組裝場地尺寸、拆裝運輸性等等方面都能滿足行業實際需求。在項目研發階段,就舉行了由六大行業專家、工程院院士、國內知名高校教授、中國工程機械聯合會專家參加的10餘次大型技術研討會,確保了XGC88000能夠更加符合行業實際施工需求。

㈩ 吊車都有多少噸的

500公斤至3500噸的起重機都有的。
起重機常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
失效鋼絲繩都會發生嚴重的磨損與銹蝕，磷化塗層提高鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕是提高鋼絲繩使用壽命的原因，光面鋼絲繩正在被徹底淘汰。磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了制繩前的耐磨磷化處理工序，鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，磷化鋼絲不進行冷拉直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下），不易磨損和不易銹蝕是鋼絲繩使用壽命超大幅度延長的原因，已經遠遠超越進口鋼絲繩，如果自己有疲勞試驗機就自己做疲勞壽命對比試驗，這樣的試驗結果最可信。錳系磷化塗層鋼絲繩雖然售價高於光面鋼絲繩，但因為使用壽命長，日均使用成本僅是光面鋼絲繩的30-45%，因為供不應求，目前貨源緊張，僅供參考