校園路燈設計

❶ 路燈由那些部件組成這些部件的設計個有什麼要求

路燈由燈桿和照明器件組成 除照明外 燈桿有區域標志桿的作用
首先確定：不是景觀燈、園藝燈。

路燈質量標准（試行）
第一章 總則

1、為貫徹國家經委頒發的「工業企業全面質量管理辦法」全面提高路燈設計、施工、運行水平，特製定本標准。
2、本標准要求路燈設計、檢修、安裝、運行等各項工作中均應遵照執行。
3、本標准從頒發之日起試行，在執行中應不斷總結經驗並根據安全生產發展的需要，進行修改和補充，使之逐步完善。
4、本標准與上一級規程有抵觸時，應以上一級規程為准。

第二章 燈具及附件

第一節 一般標准
一、燈高
1、燈具安裝高度，同一街道燈具安裝高度必須一致（發光中心到地面高度）。小彎燈 一米燈 5-6米普通街道長臂燈和吊燈6.5-7.5米快車道弧型燈不低於8米慢車道弧型燈 不低於6.5米
2、特殊燈型根據設計要求安裝，燈的高度在致相當於需要被照明馬路的寬度。只在一側照明時 H≌L 在兩側照明時 H≌L/2 其中，H：燈具安裝高度（米） L：路寬（米）

二、燈具仰角
1、燈具仰角街道寬度及燈具的配光曲線來決定，每條街道的仰角應一致。
2、燈頭可調時，應使光源中心線落在路寬的L/3-1/2范圍內。
3、對長臂燈（或支臂燈）燈身在安裝後，燈頭側應比電桿側仰起100毫米。
4、特殊燈具應根據配光曲線來決定燈具仰角。

第二節 路燈燈具部分
1、燈具應牢固端正，謝絕有松動，歪邪現象。
2、燈罩應完整無損，沒有破碎。
3、搪瓷燈傘銹蝕，變形者應更換。
4、燈具反光鏡面失效，應更換。
5、燈具反光鏡在運輸，安裝過程中不應損壞或變形，燈罩應加膠圈，擦試明亮，燈口是瓷的破碎露銅時，應予調換。
6、燈具、燈身不能彎曲，各部分固定螺絲需加彈簧眼線緊好，謝絕松動。
7、鑄鐵燈頭有裂紋，掉塊不能使用，沒有膠皮巒氛擼��
8、燈身抱箍要適合電桿，裝置服貼不應過長。
9、燈身的透明罩和反光鏡檢修時應清掃擦拭乾凈，現場無法清掃的應更換。
10、透明罩的扣環應完整好用，防止掉罩應用可靠掛勾。
11、燈具防塵氈條要齊全，不齊的要修換。
12、燈坨與燈管法蘭盤必須配套有得有裂紋有傷痕，螺絲要齊全，螺栓長度應能穿透燈坨法蘭盤。
13、一個燈具適用不同規范的燈泡時，應將燈口固定點調整到與燈泡容量相同的位置，得到最佳配光曲線。
14、各種鐵件均無嚴重銹蝕或裂縫、傷痕等情況漆皮脫銹蝕者應除銹刷漆或鍍鋅。
15、封閉燈具的燈頭引線，應採用耐熱絕緣管保護（石棉管或瓷管）。

第三節 立皮線
1、立皮線應採用絕緣皮線，銅芯謝絕小於1.37毫米，鋁芯謝絕小於1.76毫米。
2、立皮線接架空導線時應對稱搭接在桿子兩側，搭接處離桿中心400-600毫米，兩側要一致。
3、立線接電源側作法
4、立皮線超過四米者，中間應加支持物固定，採用不低於7/1.0絕緣絞線，接局頒發標准中的單十字綁法。
5、干線和立線為不同金屬時，應用相間的綁線作為過渡接頭弓子，此弓子最長不超過100毫米。
6、立皮線應有黑綁線在絕緣支持物處做回頭謝絕用本線纏繞。
7、電源線時出鐵管或灰桿孔處應加塑料管，管長謝絕小於200毫米。
8、立線凌空段最多可有一個接頭，接頭對纏兩側各繞5-7圈，並包膠布，不同規范的不能對接。
9、穿入鐵管和桿孔內部的電源線，謝絕有接頭。
10、立線謝絕從高壓線間穿過。
11、離高壓引線近的變台桿立線，需7/1.0絕緣絞線，其與主幹線連接處背扣後應另用綁線纏繞30~50毫米。
12、路燈立線要綁緊，整齊適宜，破皮露裸線者應更換。
13、路燈立線與接戶線在最大擺動時，相距謝絕低於50毫米。
14立線接電源弓子在施工、檢修時，需用鉗子帶緊。
15、電容器、鎮流器各壓線螺絲處，最多能壓兩個線頭，線頭彎曲方向應按順時針並用平墊壓緊。
16、路燈立線的零線禁止與用戶接戶線的零線搭在一起，防止零線弓子線人零線斷開時，從用戶表內反出電源。
17、公廁照明，按局頒接戶線標准執行。
18、長臂燈（大扛燈）橫線和立線在同一瓶子上綁回頭後，應留過渡弓子。

第四節 飛保險與分支保險
1、路燈均須安裝熔絲保護，裝於火線上。
2、帶鎮流器，電容器的燈具，其熔絲必須裝於鎮流器和電熔器的外側。
3、250瓦及以下的汞燈，白熾燈用5安培熔絲。250瓦鈉燈可用7.5安培熔絲。400瓦鈉燈用10安培熔絲。
4、白熾吊燈應裝兩個保險，桿子處10安培，燈頭處5安培。
2 13 黑綁線 1.0M/M 1.5M

第五節 長臂燈
1、長臂燈抱箍必須戴雙母，應和電桿固定牢靠，謝絕轉動。
2、燈身應平直，各部螺絲就擰緊，支線與燈身夾角不小於330°，燈身須與馬路成垂直。
3、長臂燈燈身安裝後，前端應往一撓約100M/M。
4、長臂燈橫線應緊平。
5、長臂燈的橫線與立線連接處，要有過渡弓子。
6、鎮流器、電容器、燈保險須裝在燈頭處。
長臂燈： 材料表編 號 名 稱 規 范 數 量 1 燈泡 汞燈或鈉燈 1 2 燈盤 Ф400 1 3 鑄鐵燈頭 900# 1 4 燈身 922# 923# 1 5 燈 920# 921# 1 6 瓶板（三眼） 200# 924# 2 7 3#立瓶 帶Ф12彈墊 8 8 飛保險 帶熔絲 1 9 皮線 BBX~1.76 10 抱箍 視桿徑定 2 11 川丁 Ф16×40 4 12 鎮流器 1 13 鎮流器掛板 1 14 螺絲 M-5（代母、平墊、彈簧墊） 2 15 電容器 1 16 燈罩膠圈 2 17 彈簧眼線 4 18 黑綁線 Ф16 8

提高照度有可能降低出錯率，在有可能持續存在出錯的區域，建議採用較高的照度。
由於生產過程中高速運轉而易發生錯誤的區域及其附近區域，建議採用較高的照度和顯色性光源。
在沒有窗戶或自然光的工作區域內，較低的照度容易使人情緒沮喪，為了讓工作人員感到舒適愉快，建議採用較高照度和高色溫的光源。（照度不宜低於500lux）工作人員需要夜間工作的區域，建議照度不低於500lux。
必須考慮工作面和環境亮度的對比，良好的照度對比，可以減少出錯，降低疲勞程度。

❷ 上海高校設路燈投影歡迎新生，你如何看待這一設計

這樣的設計非常的創新，而且也很有新意，是非常有特色的，引起了很多人的關注。

❸ 校園路燈一般如何設置

看多寬的路，不寬的路，弄個3-5米的步道燈，有特色的。主幹道的話，弄個6-8米高的燈

❹ 校園里的路燈,沒有裝電線,是如何亮的

第一種是太陽能的，第二種隱藏式布線就是看不見電線的。基本上校園里都是隱藏式布線。

❺ 路燈設計方案

2.1太陽能電池組件選型
設計要求：~~地區，負載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工作時數8.5h，保證連續陰雨天數7天。
⑴~~地區近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經簡單計算廣州地區峰值日照時數約為3.424h；
⑵負載日耗電量=
=
12.2AH
⑶所需太陽能組件的總充電電流=
1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A
在這里，兩個連續陰雨天數之間的設計最短天數為20天，1.05為太陽能電池組件系統綜合損失系數，0.85為蓄電池充電效率。
⑷太陽能組件的最少總功率數=
17.2×5.9
=
102W
選用峰值輸出功率110Wp、兩塊55Wp的標准電池組件，應該可以保證路燈系統在一年大多數情況下的正常運行。
2.2蓄電池選型
蓄電池設計容量計算相比於太陽能組件的峰瓦數要簡單。
根據上面的計算知道，負載日耗電量12.2AH。在蓄電池充滿情況下，可以連續工作7個陰雨天，再加上第一個晚上的工作，蓄電池容量：
12.2×（7+1）=
97.6（AH），選用2台12V100AH的蓄電池就可以滿足要求了。
2.3太陽能電池組件支架
2.3.1傾角設計
為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。
關於太陽能電池組件最佳傾角問題的探討，近年來在一些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為廣州地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。
2.3.2抗風設計
在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。
⑴太陽能電池組件支架的抗風設計
依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當於十級台風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至於損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。
⑵路燈燈桿的抗風設計
路燈的參數如下：
電池板傾角A
=
16o
燈桿高度=
5m
設計選取燈桿底部焊縫寬度δ
=
4mm燈桿底部外徑=
168mm
焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ
=
[5000+（168+6）/tan16o]×
Sin16o
=
1545mm
=1.545m。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M
=
F×1.545。
根據27m/s的設計最大允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數，F
=
1.3×730
=
949N。
所以，M
=
F×1.545
=
949×1.545
=
1466N.m。
根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩W
=
π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。
上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。
破壞面抵抗矩W
=
π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）
=π×（3×842×4＋3×84×42＋43）=
88768mm3
=88.768×10－6
m3
風荷載在破壞面上作用矩引起的應力=
M/W
=
1466/（88.768×10－6）=16.5×106pa
=16.5
Mpa＜＜215Mpa
其中，215
Mpa是Q235鋼的抗彎強度。
所以，設計選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質量能保證，燈桿的抗風是沒有問題的。
2.4控制器
太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能必須具備過充保護、過放保護、光控、時控與防反接等。
蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數如表1，當蓄電池電壓達到設定值後就改變電路的狀態。
在選用器件上，目前有採用單片機的，也有採用比較器的，方案較多，各有特點和優點，應該根據客戶群的需求特點選定相應的方案，在此不

❻ 路燈照明設計標准規范有哪些

路燈照明安裝高度

為了避免眩光，可以選用漫反射燈中(d)(e)(f)、路燈的安裝高度不宜小於4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進入彎道處的燈桿間距應適當減少。當道路寬度為A時，庭院燈的高度可按0.6A(單側布燈)～1.2A(雙側對稱布燈)選取，但不宜高於3.5m。庭院燈桿間距可為15~20m。

路燈伸出路崖宜為0.6～1m，路燈的水平線上的仰角宜為5度，路面亮度不宜低於1cd/m2。室外照明宜在每燈桿處設置單獨的短路保護。最小照度與最大照度之比，宜為1：10～1：15之間。

室外照明宜在值班室或變電室進行遙控，並在深夜可關掉部分燈光。室外照明採用三相配電時應在不同控燈方式中保持三相負荷平衡。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可採用顯色性高、壽命長的光源。

高桿照明應採用軸對稱配光燈具，燈具安裝高度H可由下式確定： H≥0.5R

R為被照明範圍的半徑，單位為m。高桿照明宜採用可升降式燈盤。

a，路燈的平面布局路燈的平面布局受到許多客觀條件的限制，要考慮許多的因素，這些因素又互相影響、彼此制約。諸如道路的等級、交通流量、速度、路寬、路面結構、燈具的功率、安裝高度及交叉路口等條件不同則平面布局各異。

1.一般道路的布燈方式(路燈的排列方式)。當道路的寬度不超過15m時，通常採用單側布燈方式。

(a)單側布燈(b)中心線布燈(c)兩側交叉布燈(d)兩側對稱布燈

1-燈桿2-路燈3-鋼索4-隔離帶

當道路兩側有商店或櫥窗照明度比較高時，可以採用中心布燈的方式。在比較寬的高速公路上或有上、下分車道時，也可以採用中心布燈的方式。如果道路兩側都有電桿，可以拉鋼索，把燈具吊裝在道路的中心線上方。也可以在隔離帶上拉鋼索布燈。道路的寬度在12～15m的二、三級公路，常採用中心線布燈。優點是照度比較均勻。缺點是燈具在道路中心維修不太方便。當路面的寬度大於15m時，而且車輛及行人比較多，又強調美觀時，則可以採用兩側交錯布燈或兩側對稱布燈。

在實際作設計時，往往會受到許多客觀條件的限制，例如路面較寬而有隻能單側布燈時，可以增大燈具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角過大則燈具的發光效率降低，而且容易產生眩光。

2.交叉路口的布燈如果是丁字路口，最好將燈具設在道路盡端的對面，這樣不但可以有效地照亮路面，而且有利於司機識別道路的盡頭。

交叉路口的布燈

(a)丁字路口布燈(b)十字路口布燈

在十字交叉路口布燈間距宜減小，路燈最好設置在汽車前進方向司機視線的右側，這樣容易使司機看清橫穿交叉路口的行人或車輛。在交叉路口的各個燈具都有相應的主要功能，是由道路①向右轉彎的汽車和由道路④向左轉彎的汽車而設置的。同理可以分析乙燈、丙燈、丁燈的功能。

在交叉路口中心懸掛的燈具往往用紅色的燈罩，以引起司機的注意。在復雜的交通路口，為了引起司機提早注意，在附近路段改變燈具的種類或光源的種類(即改變燈具的光通量)也有良好的效果。交叉路口設計照度標准要求高一些，一般不低於幾條相交道路照度標准之和。

如果相交道路的照度標准相差比較大時，司機從亮區駛入暗區會由於人的眼睛有「暗適應時間」關系而使人的視覺功能驟然下降。為此，需要在比較暗的路口設置過度地段，過度段的長度一般不少於100m。

亮度相差較大時道路照明的過度段

(a)無照明過度段(b)有照明過度段

3.人行橫道的布燈——人行橫道的布燈對司機安全行車非常重要，尤其是在道路狹窄的地方司機看不清楚想要橫過馬路的人。一旦看清楚了，行人已經走到馬路上了，這就增加了危險性，因此需要增加人行橫道外面下部空間的亮度。在行人穿過比較多的地方宜種高桿的樹種，並及時剪枝。為了避免眩光，不宜把燈具設置在人行橫道的正前方，我國規定車輛靠右邊行駛，因此燈光宜從左方照射。人行橫道附近的照度也要加強，一般人行橫道前後50m之間的平均照度大於30lx為宜。

4.彎道的照明布局當彎道半徑小於1000m時，照明就要按照曲線處理，一般在彎道側布燈。這樣從遠處就能以燈光的亮點辨別出路線是彎道，越靠近彎道中心部分的燈具距離越密。如果彎道的半徑比較小時，應減少燈具的縱向間距，以增大路面的照度。
彎道布燈

5.坡道的照明布局當車輛通過陡坡變坡點時，車輛前燈的照明效果變差，因此應該提高路面的照度，即減少燈具的間距。

6.與鐵路平交路口的布燈為了能夠清楚地識別道桿和鐵路，就要選擇能同時照射到道桿和鐵路口兩個方向的配光的照明點，燈具不宜設在司機行進方向的正前方，以免產生眩光。路燈距離活動欄桿的水平距離l為3.5～4m。道桿外側的照度宜大於5lx，鐵道路口的照度宜大於10lx。

鐵道路口的布燈

總之，路燈平面布局首先要考慮到功能的需要，既要有足夠的照度，又要避免眩光。為了確保安全往往要從技術和經濟指標反復比較才能確定出最佳方案。

❼ LED路燈設計要求有哪些

led
路燈的散熱是需要重點解決的問題之一
,不僅直接關繫到led實際工作時的發光效率,而且由於led路燈亮度要求高、發熱量大,並且戶外這種使用環境比較苛刻,如果散熱不好會直接導致led快速老化,穩定性降低。因為在戶外使用的道路燈具,應具有一定等級的防塵防水功能(ip),良好的ip防護往往會妨礙led的散熱。解決這個相互矛盾但又都得解決的兩個問題是道路燈具設計時應關注的一個重要方面。在這一方面也是國內把led應用於道路燈具中時出現不合格及不合理的情況最多的。國內目前使用中出現的不合格及不合理的情況基本有：
(1)對led採用了散熱器,但led連線的接線端子及散熱器的設計無法達到ip45及以上等級,無法滿足gb7000.5/iec6598-2-3
標準的要求。
(2)採用普通的道路燈具外殼,在燈具出光面內用矩陣式led,這種設計雖說能滿足ip試驗,但是由於燈具內的不通風會造成在工作時,燈具內腔的溫度會升高到50℃~80℃,在如此高的工況下,led的發光效率是不可能高的,同時led的使用壽命也將大打折扣計,實際上存在明顯的不合理情況。
(3)在燈具內採用了儀表風扇對led及散熱器進行散熱,其進風口設計在燈具的下方,以避免雨水的進入,出風口設計在下射led光源的四周。這樣也能有效避免雨水的進入,另外散...led
路燈的散熱是需要重點解決的問題之一
,不僅直接關繫到led實際工作時的發光效率,而且由於led路燈亮度要求高、發熱量大,並且戶外這種使用環境比較苛刻,如果散熱不好會直接導致led快速老化,穩定性降低。因為在戶外使用的道路燈具,應具有一定等級的防塵防水功能(ip),良好的ip防護往往會妨礙led的散熱。解決這個相互矛盾但又都得解決的兩個問題是道路燈具設計時應關注的一個重要方面。在這一方面也是國內把led應用於道路燈具中時出現不合格及不合理的情況最多的。國內目前使用中出現的不合格及不合理的情況基本有：
(1)對led採用了散熱器,但led連線的接線端子及散熱器的設計無法達到ip45及以上等級,無法滿足gb7000.5/iec6598-2-3
標準的要求。
(2)採用普通的道路燈具外殼,在燈具出光面內用矩陣式led,這種設計雖說能滿足ip試驗,但是由於燈具內的不通風會造成在工作時,燈具內腔的溫度會升高到50℃~80℃,在如此高的工況下,led的發光效率是不可能高的,同時led的使用壽命也將大打折扣計,實際上存在明顯的不合理情況。
(3)在燈具內採用了儀表風扇對led及散熱器進行散熱,其進風口設計在燈具的下方,以避免雨水的進入,出風口設計在下射led光源的四周。這樣也能有效避免雨水的進入,另外散熱器和led(光源腔)不處於同一空腔內,這種設計如做的好,按燈具的ip試驗要求,能順利通過。這一方案,不僅解決了led的散熱問題,而且同時滿足了ip等級的要求。
但是這種看似良好的設計,實際上存在明顯的不合理情況。因為在我國絕大多數道路燈具的使用場合,空中的飛塵量是較大的,有時會達到很大(例如起沙塵暴),這類燈具在一般條件下使用一段時間後(約三個月至半年),其內部散熱器的縫隙內就會塞滿灰塵,使散熱器效果大打折扣,最後還會使led因工作溫度過高而使用壽命明顯縮短。這一方案的不足是在於不能持久良好地使用。
深圳市鑫太光科技公司的led智能驅動模塊完全解決了散熱問題,led路燈不再為散熱苦惱,不需要考慮散熱器.

❽ 校園安裝高桿路燈標准

樓主你好

高桿燈也有區分 中高桿燈 和 高桿燈 超高

中高幹 15 米以下 高桿燈 15以上 超高 25 米

具體你問的是什麼標准？ 學校什麼地方 操場？
你可以咨詢我 業可以去 我的 網! ！ 占

要想保證城市的夜晚燈火通明，五彩繽紛，路燈的作用尤為突出，所以保證路燈的安全使用很重要，下面讓太陽能路燈生產廠家來講講路燈的安全性能：
一、燈頭質量。現在的太陽能路燈使用的都是led燈頭，因為led燈頭使用長達50000小時，再加上公司質保三年，免費更換維修，使用中也比其他節能燈要節省電量、燈體的溫度低，減少了額外的消耗。
二、在連續陰雨天太陽能路燈怎麼樣照明，發電。是這樣的，棗庄吉星光電太陽能路燈保證連續7個陰雨天都能正常照明，一般根據地區的不同路燈設計也不同，在整個華北地區還沒有幾家敢保證同樣功率下7天的照明，吉星光電敢給廣大客戶保證！
三、陰雨天氣照明質量不打折扣，不管怎樣的天氣情況，吉星光電鋰電太陽能路燈保證照明效果不會改變，因為使用的是直流電是鋰電池，鋰電池能夠保證百分百放電，不像其他蓄電池有額定電壓，電壓達不到，就會停止供應，鋰電池完全放電直至電力用光。
棗庄吉星光電有限公司，專業的路燈廠家，公司主要有：太陽能路燈、鋰電池太陽能路燈、高桿燈、風景互補太陽能路燈、LED路燈、景觀燈、太陽能庭院燈、中華燈等野外照明燈具

❾ 校園路燈設計時一般選取什麼燈多少瓦數合適

1、 採用LED燈，LED燈是冷光源，發熱量低，發光效率高，壽命長；
2、 可以選擇回暖色溫答，一般選擇3000-3300K，讓人感覺溫馨；
3、 採用50-60W LED燈比較好，一定要採用3C 認證的隔離電源，電源本身就有防雷電路；
4、 可以選定傍晚開燈後，4或5小時高功率恆亮照明，這段時間為師生出行繁忙時段，高亮照明時間結束後，進入智能節能模式，節約電能。
5、 三態雷達感應智能LED燈非常適合校園適用，比普通LED路燈省電40-60%，是普通LED路燈的升級換代產品。

❿ 路燈設計要點

路燈設計要點，可以參照《城市道路照明設計標准》CJJ45-2015 把標准研究一下，就可以知道很多路燈設計要求。