暑期超車

❶ 怎樣安排暑假最合理

1 去學一些自己感興趣的東西音樂畫畫舞蹈等等
2 安排好每天的時間早睡早起這樣才會一整天精神充沛,心情愉快對身體健康也有好處 太晚起的話總會感覺渾渾噩噩，一天的時間很短（這個是我切身體會= =、）
3 如果家的附近有好風景的話可以經常清晨去散散步，會有和上學時早起不一樣的感覺，晚飯後也可以和家人去散散步，飯後百步走活到九十九~~
4 安排好每天的時間（這點很重要），每天都要做一些作業復習下功課，時間可以在1—2小時左右，不然開學時肯定後悔（這也是切身體會。。。。）
5 少玩電腦少看電視多看點課外書，漫畫也可以，這個會讓你覺得很充實，電腦電視看多了容易脫離社會而且有空虛感
6 去報名志願者之類的活動，很有意義
7 不建議去打工，工作不好找而且很累，暑假本來就是用來放鬆的，何必跟自己過不去^_^
8 可以去旅遊~這個好處就不用說了~
9 常幫家裡做些家務活
10 每周和死黨出去玩一兩次，聯絡聯絡感情
11 多點書,一定要看自己喜歡的,與考試有關的就不要管它了,最主要是自己喜歡的,而且是健康,可以增長知識的.
12鍛煉身體.暑假那麼熱,可以多點游泳,其實游泳最好,可以全身運動,而且可以鍛煉肺活量（男的還可以看很多漂亮MM..哈）.要不就早點起床跑一跑步.只要用心去做,一個暑假下來,真的是廢柴也可以成為人才.
13找點興趣來搞搞,例如說你平時很想做的,例如溜冰,學跳舞.
14.幫家裡做家務.感恩嘛,多少有點.
15旅遊,不過人多的就千萬別去,別忘記了你是去享受的,不是去活受罪的!
16去農家樂， 既可以體驗農家風情，也可以放鬆心情，是個不錯的選擇 。
17打打網路游戲；我推薦新出的好玩的網游:天龍八部、DNF、征途、西遊Q記、夢幻古龍、穿越火線 、反恐精英狙擊手、極品飛車9、金庸群俠傳3、天使之戀2OL。
18大學生可進行家教，做兼職，賺點小錢，貼補開支。
19在暑假的過程中救助一名孤兒；還可參加一些社會實踐活動，學駕駛，增加知識儲備。

游覽祖國山水風光、風景名勝（河南白雲山，河北西柏坡、陝西延安、四川九寨溝、成都歡樂谷、北京故宮、安徽黃山、貴州黃果樹瀑布、雲南麗江、山東九如山瀑布群、湖南韶山、浙江杭州、江郎山、江蘇蘇州園林、山西大別山、江蘇太湖、廣西紅水河岸上風光、新疆喀納斯、西藏珠峰、黑龍江五大蓮池、哈爾濱、上海外灘、重慶洋人街、湖北三峽、江西廬山，井崗山、婺源、廣東丹霞山。）
暑假旅遊好去處之十大水鄉古鎮:安昌鎮、光福鎮、朱家角鎮、木瀆鎮、南潯鎮、甪直鎮、烏鎮、同里鎮、西塘鎮、周庄鎮。
暑假旅遊之十大探險線路：瀘沽湖女兒國探險、兩江源頭科考探險、茶馬古道探險、秦嶺探險、大海道、長江三峽、高黎貢山、塔克拉瑪干沙漠探險、羅布泊、雅魯藏布大峽谷。
暑假旅遊之十大漂流勝地：雙溪竹海、盤江、資江、楠溪江、神農溪、小三峽、馬嶺河、沙坡頭、長江三峽、雅魯藏布大峽谷。

暑假是完成非學業目標的時間，我們應該好好利用暑假！
放下學業的壓力去追尋心中的興趣！
不要虛度！千萬不要！！
以下謹供參考：
向書報刊投稿（如果愛寫作）
組織別人一起踢（打）球（如果愛踢/打球）
買音樂會門票（如果愛音樂）
品味自己心儀的小說（如果愛小說）
學習其他學校學不到的經驗（如果可以的話）
練習英語口語（如果愛英語）
去游泳（要注意安全）
在家研究廚藝（如果喜歡）
多聯絡朋友同學（聯絡感情）
於網上發表文章（有條件、有興趣）
去北京旅遊（如果愛旅遊、又有條件，絕對是不錯的選擇！）
研究廚藝（很好）
去健身（提高體質）
深入研究電腦（如果有興趣，但不要沉溺！）
培養幽默感（如果還缺少幽默）

❷ 暑假上補習班的好處與壞處

現在很多家長、學生本人都非常重視教育，再加上學習競爭很大，所以一些學生就想要通過暑期「彎道超車」，於是就上暑期補習班。但是暑期補習班有利也有弊，不一定是對每個學生都適用的。暑期補習班的利有可以查缺補漏、彎道超車，弊有加重負擔、補習效果不能保證、金錢支出大等。所以家長和學生一定要考慮好是否適合上暑期補習班，否則到時候後悔不迭。

其次就是補習效果不能夠保證，補習機構的質量參差不齊，孩子上的補習班不一定能夠教得好，另外孩子上了補習班之後不一定能夠認真學習，最終不能保證學習有效果。最後就是經濟壓力了，很多補習機構費用都是不低的，對於那些家庭富裕的人來說補習並沒有什麼，但是有一些普通家庭孩子上補習班其實經濟壓力還是很大的。

❸ 暑假彎道超車，不良學習習慣改了嗎

「彎道超車」原本是賽車上的一個術語，指參賽車手在拐彎處比直線跑道上更易超越對手，本來在拐彎處應該降速通過，但是誰掌控車的本領高誰就能夠在拐彎處可以更快前進。現在這一用語已被賦予新的內涵，廣泛用於政治、經濟和社會生活的各個領域，其中「彎道」被理解為社會進程中的某些變化或人生道路上的一些關鍵點，轉折點。
「彎道超車」是有科學道理的，但是對於不具備」彎道超車」條件或本領的情況，這也是一種危險，或者說是謬誤。

❹ 新高三學生如何利用暑假為高考打基礎，實現彎道超車

1、新高考，薄弱學校彎道超車的可能性不大。 2、所謂薄弱學校主要體現在兩個方面，一是生源質量不高，二是教學質量薄弱，教師水平不高。 3、即使在新的高考改革方案實施後，薄弱學校的這兩個方面也不會得到有效的解決和緩解，因此想要彎道超車還需要付出更多的努力和政策支持。

❺ 「超綱超前」暑期班為何屢禁不止

2018年8月19日報道，八月的北京，暑氣襲人。這個暑期，是今年2月份教育部等四部門聯合開展校外培訓機構專項治理以來的第一個暑假。治理的效果如何？走訪了北京幾家教育培訓機構，發現情況並不樂觀。

學校分班考試，致「超綱超前」屢禁不止

為進一步了解各培訓機構的暑期課程設置，下載了某機構官方APP。根據APP課程表顯示，除了高一課程之外，機構另設有「新高一」課程，但點擊進入相關頁面後並沒有詳細課程說明。
究竟「新高一」課程教授什麼課程內容，又與高一課程有什麼區別？記者以初三畢業生家長身份就此咨詢APP在線客服時，對方稱高一課程針對的是高一在讀學生，「新高一」課程的授課對象是剛中考完、即將進入高中階段的學生，教學目標是幫助初中畢業生提前適應高中教育。然而，當記者進一步詢問具體課程內容時，在線客服不再作答，並讓記者留下手機號碼，稱將有相應教師通過電話提供詳細說明。
記者很快接到了「黃老師」的電話。據

黃老師介紹，培訓機構對高中階段9科課程全部開設有「新高一」補習班，授課內容以高中知識點為主，提前向初中畢業生教授新學期知識，幫助學生「贏在起跑線」。據該機構課程表顯示，這樣「改頭換面」的「提前教學」課程囊括了從「新一年級」到「新高三」的小學、初中、高中全部年級。記者同時查詢了幾所知名度較高的培訓機構官網，「提前教學」暑期班比比皆是：有機構針對小學畢業生開設「新初一物理方向科學創新預備班」，教學內容屬於初中階段物理課知識點；更有機構直接在「新高一」課程介紹中寫明「幫助預習新學期知識，緊跟新課程方向，優化學習方法，學習和心理全方位銜接，幫助學生適應新課程，領跑新學期」。

盡管教育部等四部門聯合印發的《關於切實減輕中小學生課外負擔開展校外培訓機構專項治理行動的通知》明確提出「堅決糾正校外培訓機構開展學科類培訓出現的『超綱教學』『提前教學』『強化應試』等不良行為」，試圖從供給層面解決中小學生課外負擔過重問題，但學校對於優質生源的需求，使得違規培訓仍然頂著各式各樣的名頭普遍存在於各大培訓機構。面對分班考試、成績排名、按分錄取，為了給孩子贏得盡可能多的時間備考，為了讓孩子在考試中盡可能取得高分，「超綱超前」的暑期培訓班反而成為家長眼中的「苦口良葯」，對於不少家長而言，現實問題並不在於是否應該「提前教學」，而是「提前多久教學」和「提前教多少」。

❻ 急求 關於暑期學駕駛的的實踐報告

駕駛實習部學習實踐科學發展觀活動調研報告

駕駛培訓市場的競爭實質上是考試場地的競爭

多年來，良好的實習訓練考試場地給部門帶來了巨大的經濟效益，也為學校的協調可持續發展做出了重大貢獻。但是，根據安寧市政規劃和學校發展的需求，現有的實習訓練考試場地將被佔用，這勢必嚴重影響部門和學校的經濟效益。為此，實習部結合深入學習實踐科學發展觀活動，通過認真調查研究，圍繞實習訓練考試場地的建設問題撰寫了此調研報告。

一、汽車駕駛技能考試依據

我國的汽車駕駛培訓工作，經過幾十年的發展和不斷的完善創新，在原有的基礎上，公安部借鑒國外先進經驗並結合我國國情，在駕駛培訓行業進行了全面的改革。2006年12月20日公安部發布了91號令，自2007年4月1日起在全國全面實施新的考試標准和考試內容，其中科目二考試項目包括：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減檔、起伏路行駛；科目三考試基本內容包括：上車准備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。科目二、科目三考試採取必考項目與選考項目相結合的方式進行，選考項目根據不同車型隨機選取。2005年雲南省開始對初學大貨車、大客車進行項目考試，從而拉開了雲南省駕駛培訓考試的新篇章，2007年7月份起，全省統一對學習駕駛技術的所有人員全部施行項目考試，既小型車、大型貨車、客車增加科目二九個項目考試，取消大型貨車、客車的科目三考試改為夜間考試，按當天科目三的考試學員人數情況隨機抽取20%小型車學員進行夜間考試。2008年底昆明市車輛管理所，根據公安部91號令和中華人民共和國公共安全行業標准——機動車駕駛人場地駕駛技能考試系統（公安部發布）和公安部《車輛管理所等級評定方法和標准》，淘汰原場地道路駕駛（科目二）人工考試的方法，要求昆明市的五個考試基地改善考試條件，對科目二的九個項目安裝紅外線技能考試系統，於2009年4月後對學習汽車駕駛技能的人員施行科目二紅外線考試。

二、全省汽車駕駛培訓市場考試現狀

雲南省作為全國西部欠發達地區，就汽車駕駛培訓工作來說，遠遠落後於發達地區，但是隨著改革的不斷深入，人民生活水平的不斷提高，代表小康社會的私家車已進入家庭，人民群眾對汽車駕駛技能的需求也與日俱增，給全省汽車駕駛培訓帶來了前所未有的機遇，全省各地紛紛開展汽車駕駛培訓工作。到目前為止，全省共有300多所機動車駕駛培訓站（校），而昆明市就有110多所汽車駕駛培訓站（校）。可以這樣說，汽車駕駛技能培訓行業的繁榮，充分體現了當地社會經濟發展的狀況，也是人民群眾生活富裕的一種象徵。

公安部91號令發布後，全國各省、市大部分都對汽車駕駛培訓工作考試模式進行了改革，目前雲南省的汽車駕駛培訓考試工作也與全國一樣，大部分發達的地州（市）都採用了比較先進的計算機考試系統，淘汰原來的人工考試模式，使考試工作更合理、公平、公正、便捷，更好地為學員服務。昆明作為全省政治文化中心，汽車駕駛培訓考試仍然還再使用人工的方式，這種考試模式最大的優點在於各考試基地投入場地建設的費用相對較少，投入回收快，但是，其弊端是：一是車管所每天投入的公安考試員人數多，考試用時比較長；二是人為因素大，各個考試員對汽車駕駛技能考試的評判標准各條款的理解不一致，在執行中各自發揮，掌握的尺度不一樣，這對學員來說是不公平的；三是各汽車駕駛培訓站（校）每天派出的協助公安考試的人員多，對其本職工作有一定的影響；四是各考試基地考試秩序混亂，存在一定的安全隱患；五是有極少數的考試員，在考試的過程中有情緒化的現象，心情愉快時就松一些，反之則是對學員近似苛刻，更有利用考試的權力謀取個人私利。這種弊大於利的考試模式，應盡快進行改革，特別是作為省會城市的昆明在與其它城市比較已相對滯後，應加快改革現行科目二、三的考試模式，盡快實施計算機考試系統，讓學員在公平、公正、公開、合理、便捷的環境中進行考試和訓練，進一步提高駕駛技能。促進全省駕駛培訓行業的規范化、統一化和考試標准化進程。

三、實習部目前面臨的情況

雲南省交通高級技工學校自1953年成立以來就是以培養高素質的汽車駕駛員為己任，在走過56年的風雨歷程後，學校已發展成一所實力雄厚，專業齊全，社會認可的綜合性高級技工學校。雖然汽車駕駛從職業型轉變為生活技能型並作為向社會大眾提供服務的一項基本產業，但是作為我校來說這一專業是我們的基礎，是學校幾代人為之奮斗、努力並付出心血的專業，汽車駕駛實習部就是這樣一個為傳承學校歷史，發楊學校汽車駕駛文化，不斷適應社會和市場需求，為廣大學習汽車駕駛技能的人員提供最優質服務的部門。

汽車駕駛實習部是經過學校的不斷改革和發展以適應社會對汽車駕駛培訓的需要，將學校原六個教練隊組合而成的。實習部自成立以來經過全體教職員工和領導的不斷改革和努力，現已發展成為雲南省培訓車型齊全，規模較大，教學設施設備一流，教學質量較好，管理規范的汽車駕駛培訓學校。但是隨著社會的發展，國家對汽車駕駛培訓工作管理的不斷完善，公安部對汽車駕駛培訓考試不斷規范和完善，實習部在發展中也出現了這樣和那樣的問題，要實現學校給實習部在「十一五」期間下達的各項指標和任務就非常困難。

2009年3月我校作為省第二批開展深入學習實踐科學發展觀活動的單位，科學發展觀，第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。為此馬保民副校長帶領實習部全體領導班子成員到昆明市規模較大的汽車駕駛培訓站（校）進行學習和交流，取長補短，同時對實習部今後的發展進行了深入細致的調查研究，找准制約實習部發展的一些主要問題。一是體制和機制問題。實習部應根據汽車駕駛培訓市場的情況，適時調整經營模式，以適應市場的需要，更好地提高全體教職員工的工作熱情。二是內部管理問題。實習部應在ISO9001-2000質量管理體繫上下功夫，進一步加強制度建設，特別是在領導班子職責分工上要更細、更具體，讓每一位班子成員和各部門負責人明白自己應做什麼，該怎麼做。三是持續發展問題。汽車駕駛實習部經過不斷的改革創新，經過歷屆領導班子的努力，雖然在管理、規模、設施、設備上處於全省領先地位，但是，教學車輛老化、場地和教學考試公路損壞嚴重等，需要大量的資金投入。四是教練員隊伍的建設問題。目前實習部現有的教練員大都是原來從事汽車運輸個體經營者，文化素質相對較低，要實現創建全省一流、全國知名的駕駛培訓學校必須狠抓教練員隊伍建設。五是大貨車的維修保養問題。實習部現有大貨車10輛，這些車輛大多購買時間較早，從事教學使用較長時間，目前學校又無專門的大車修理廠，僅僅靠原老實習工廠里一名維修工在對實習部的大車進行維修保養作業，再加之現申請初學大貨車的人數較多，車輛只能由教練員進行一些簡單的日常維護保養，從而導致車輛的技術狀況下降，出現了在拼車況的情況，存在較大的安全隱患。

實習部目前使用的訓練場地，基本能滿足本校汽車駕駛培訓教學工作和為其它培訓站（校）進行教學、考試的需要，但根據學校職工住宅整體規劃以及安寧市城市建設規劃，現有場地被佔用，這對實習部乃至學校的發展將帶來嚴重的影響。重新修建場內道路考試訓練場地勢在必行。

四、場地建設的必要性與實習部發展的關系

隨著社會經濟的發展，人民經濟收入水平提高，車輛的數量急劇增長，交通事故頻發。公安部2008年6月16日發布了《機動車駕駛人場地駕駛技能考試系統》（中華人民共和國公共安全行業標准GAT554-2008）之後，全國的交通肇事率明顯降低。據公安部統計資料顯示，2008年，全國共發生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產損失10.1億元。與2007年相比，事故起數減少62005起，下降19%；死亡人數減少8165人，下降10%；受傷人數減少75523人，下降20%；直接財產損失減少1.9億元，下降15.8%。

雲南省交通高級技工學校實習部，現雖然是昆明市車輛管理所五個機動車駕駛員考試基地之一，能滿足學員學習駕駛技能全部科目考試的需求。但根據安寧市城市總體規劃和學校的整體規劃，現有的駕駛培訓考試場內道路考試（科目二）場地被城市規劃道路拆分為兩部分，中間橫穿市政公路，並作為學校職工住宅區進行建設，實習部原有的場內道路考試、訓練（科目二）場地不能再繼續使用，重新規劃場地勢在必行。

國家的競爭是綜合國力的競爭，汽車駕駛培訓的競爭力表現在駕校的規模、訓練考試基地的條件、教學水平、師資隊伍、綜合管理能力等幾個方面。目前昆明市現有110多所駕駛培訓站（校），行業的競爭相當激烈，學校要發展，實習部要發展就必須有長遠的眼光，不斷增強綜合辦學實力，用科學發展觀來指導我們的實際工作，著眼於我們汽車駕駛培訓的實際，始終應走在汽車駕駛培訓培訓行業的前列。如果實習部不能成為昆明市車輛管理所場內道路駕駛計算機考試（科目二）定點單位，不能建成駕駛培訓考試基地，不僅將會失去2008年人工考試時其它駕校到實習部進行場內道路（科目二）訓練所收取的訓練費，實習部每年2000多名學員還要到昆明市其它場內道路計算機考試（科目二）基地交納訓練費進行訓練和考試，造成實習部大量的學員流失。

經營成本大幅度增加。目前實習部共有教學車輛（安寧本部）88輛，其中大貨車10輛、中興車22輛、大客車2輛、轎車54輛，每批學員培訓畢業需到昆明考試和訓練往返3次，每輛大貨車（大客車）每期需增加成本2120元，每年培訓5期，合計增加成本127200元；每輛轎車需增加成本1237元，每年培訓8期，合計增加成本534384元；每輛中興車需增加成本1565元，每年培訓8期，合計增加成本275440元，全年實習部增加成本937024元，這些成本還不包括學員的補延考所發生的費用，2008年實習部利潤是831927元，在生源不變的情況下凈虧105097元，這對學校和實習部的發展、穩定必將造成嚴重影響，也不符合科學發展觀的要求，此時誰擁有了場內道路計算機考試（科目二）基地就同時擁有了汽車駕駛培訓生源，也就可以提高綜合效益。

場內道路計算機考試基地的建設是汽車駕駛實習部在整個昆明市駕駛培訓行業綜合實力的體現，在駕駛培訓行業里具有標桿的作用，不但會有良好的社會效益而且會有較好的經濟效益。場內道路計算機考試基地的建設符合學校「十一五」發展規劃的要求，為實習部在「十一五」期間實現擁有教學車輛200輛的規模，建成全省一流，全國知名的汽車駕駛培訓基地打下良好的基礎。通過場內計算機考試基地的建立可進一步提升服務水平，擴大經營規模，達到以優質服務和規模化經營來促進學校和實習部實現可持續發展，科學發展，不斷提高學校的知名度和辦學實力並為學校申報交通技師學增添較重的一筆。

五、場地建成後面臨的管理問題

汽車駕駛培訓是學校的傳統優勢產業，一直以來實習部緊緊把握市場動態，不斷創新管理機制，充分發揮規模優勢和品牌優勢，大力拓展昆明和安寧兩個生源市場，積極開展多種經營項目，擴大駕駛培訓和考核業務范圍，提高學校駕駛培訓產業的市場競爭力，確立和鞏固了其在全省同行業中的優勢地位。

場內道路計算機考試基地建成後，對實習部的發展，提升市場競爭力和綜合培訓能力是顯而易見的，但是，對場地的管理也必然會出現一些新的情況和問題，這是實習部領導班子必須提前加以考慮的。

（一）、管理體制問題

考試基地建成後，現行的場地管理方式已不適應學員考試和訓練要求。考試基地的管理，在實習部的統一領導下採取靈活性強，比較適應市場規律的管理模式，採取場地經營管理獨立核算，場地安全保衛人員，綠化衛生工作人員、收費管理員和考試訓練引導員（場地教學教練員）的工資等從場地收費列支。這種管理模式：一是可以最大限度的提高場地管理人員的工作積極性，發揮場地的最大效益；二是有利於場地的管理；三是有利於償還貸款；四是有利於實習部將引導員和從事教學工作的教練員分開管理；五是有利於實習部建立起引導員和其它教練員之間交流互換工作機制，達到靈活、高效，能有效適應公安考試和學員學習駕駛技能的需要，為廣大學員提供更為便捷，靈活的學習方式。

考試場地建成後實行封閉式管理，場地內除考試員和引導員外不準其它教練員和學員進入場地內，統一在侯考區內等侯訓練和考試。

（二）、駕駛培訓模式轉變

場內道路駕駛（科目二）紅外線基地建成投入使用後，對我們現行的培訓模式應進行相應的改革。首先是科目二和科目三教學分開，實習部將從事科目二、科目三的教練員做成公示欄，向學員和社會公示，學員在完成科目一學習並考試合格後可以根據自己的時間到學校預約科目二的訓練，採用由學員選教練員進行學習的方式，根據公安預約科目二的考試時間，科目二的教練員提前二天將學員交引導員進行場地道路駕駛強化訓練，迎接科目二的考試，考試合格後學員自主選擇教練員進行實際道路駕駛的學習。

場內道路駕駛考試基地建成後，也可引入IC卡收費學習的方式進行駕駛技能教學，對昆明分校的教學方式基本不變，但分校教練員要提前與引導員預約科目二強化訓練時間，有利於實習部對場地的有序管理。對其它培訓站的學員實行交費計時預約訓練。

（三）、重新規劃修建訓練場地

實習部目前所用的教學場地雖然能滿足整個教學和考試工作的需要，但根據安寧市城市總體規劃要求，現有的駕駛培訓考試場內道路考試（科目二）場地被安寧市城市規劃道路拆分為兩部分，中間橫穿市政公路，同時根據學校的總體規劃，實習部現有的教學場地將改為學校教職工住宅和商業區的建設，實習部將面臨著無場地提供給學員進行前期場地訓練的困境。為此，在考試基地建成後還應重新規劃修建訓練場地，提供給學員日常訓練場所，為實習部的可持續發展，為實現學校和實習部「十一五」發展目標，提供堅強的硬體設施保障