拉飄教學

㈠ 微軟模擬飛行10怎麼玩

微軟模擬飛行10中有各種各樣的飛機。但是不管什麼型號的飛機，在微軟模擬飛行中都要通過鍵盤操作，因此只要搞清楚一種飛機，其他型號的飛機都是大同小異。

一、油門控制

A320的油門控制桿在兩個駕駛員中間，微軟模擬飛行鍵盤F1,F2,F3,F4是油門控制鍵。按F4油門開到最大，按F1油門收到最小。按F3相當於油門向前推，按F2相當於油門向後收。油門收到底後再繼續按住F2可以打開反推裝置。

二、襟翼控制

襟翼操縱桿的位置在油門附近偏向副駕駛的位置，在分工上襟翼操作主要由副駕駛負責，但機長也可以很方便控制到襟翼。鍵盤上F5，F6，F7，F8是襟翼控制鍵。與油門操作類似，按F5襟翼全部收回，按F8襟翼打開到最大。按F7襟翼向外展開一檔，按F6襟翼收回一檔。

三、擾流板

擾流板控制桿也在油門控制桿附近偏向機長一側。油門、襟翼和擾流板都是控制飛行速度有關的操作。這些操縱桿都集中安排在兩個駕駛員中間，兩個駕駛員中的任何一個都可以獨立完成他們所有的操作。在微軟模擬飛行鍵盤上，「/」是擾流板控制鍵。

按一下擾流板升起，再按一下擾流板落下。在降落時按"Shift+/"可將擾流板置於預位狀態，落地後擾流板會自動升起增加阻力減少滑跑距離。

四、剎車和停放

在微軟飛行模擬中鍵盤句點「.」是剎車控制鍵。"Ctrl+.」是停放剎車。在駕駛艙中標有"PARK BRK"的把手是停放剎車手柄。在微軟飛行模擬中，按鍵盤句點「.」可以釋放剎車。

五、收放起落架

起落架操縱桿在駕駛艙中間偏右的位置，兩個駕駛員都可以摸到，在正常情況下主要由副駕駛控制。在微軟飛行模擬中「G」鍵控制收放起落架。

㈡ 一個人去學滑板如何才能看起來不那麼尷尬

在我剛開始接觸滑板的時候，我也有這種感覺，心裡想著摔倒別人會不會笑阿～別人都看著我好緊張～等等～再後來我真正熱愛上滑板時，心裡就完全不一樣了。到現在我也經常一個人玩，一個人練招一個人刷街。有些時候路人也會投來異樣的眼光阿。包括暑假在老家一個人大街上練Ollie上個台階，也有爺爺奶奶問我是不是腳下有膠水還是有吸鐵石～滑板的心態很重要摔倒了順勢做個俯卧撐仰卧起坐～滑板的時候心裡全是怎麼出招，怎麼把招做的漂亮怎麼把Ollie拉飄，所以心裡也就無所謂別人怎麼看，無所謂尷尬不尷尬了。一個人帶上帽子再帶上耳機，出去刷街不要太爽。如果路況好天氣好的話，練練manual練練橫剎，順手拍拍路邊的樹葉透過陽光的樣子。

㈢ 一起來飛車點漂和撞牆點漂怎麼操作。。。求大神請教

技能說明:

點飄就是輕點漂移鍵與方向鍵，然後迅速放開漂移鍵，但不要拉動車頭。

點飄運用在起步 上就是超級起步技能。

指法:1.↑→(或←)+Shift

點飄可以用於碰撞後的提速與用於當集氣差一點點才滿一管氣的時候。

超級起步則能讓玩家在起步獲得領先，相當重要。

㈣ QQ飛車一共有哪些技巧 比如雙噴 給我全部的專業名詞 我自己去搜 謝謝了

瞬間轉角(連漂) 難度 1
這個詞對大家來說可能比較陌生，本來車開得好好的，即使漂移也要一段時間才能轉過一定角度，何來瞬間呢，我想先問大家一個問題，在每次噴火時是不是都習慣性的只按上啊，可能大多數新手是這樣的，每次漂移結束後都習慣性按一下上，然後就噴火了，但這是如果你在按上的同時，按下別的方向鍵，效果就不同了，你會發現車身立刻偏了一個角度，我覺得大約是15到30度，這項技能在實戰中很常用，因為被別人撞，或者有失誤時可以很壞調整車身方向。

①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+↑+→)轉向帶噴火
④(↑+←)
⑤(↑）噴火

最佳化漂移 難度6.5
很多教學視頻上都介紹過了，這是個很專業的技能，如果不會連噴之類的，最佳化很熟練，也能跟的上高手。其實與普通漂移相比，就是按漂移鍵的時間短了一些，（我講清楚些，其實就是輕輕的點一下漂移鍵，但方向鍵要一直按著，如果方向鍵不按住，就變成了小飄了。你會發現你的車子轉角不是很大，但是得到的氣與普通飄移差不多。而且90度彎用最佳化最好不過了，飄完就能直開了。U型彎不能用最佳化，否則很吃虧，而且，最佳化是快速連噴的基礎哦。很多簡單跑法的視頻都是用最佳化漂移完成的

雙噴（雙飄）難度 7
這個技能不知道被人們叫了多少次了，名字也改來改去的，其實就是兩次噴火，本質上就是先兩次漂移再兩次噴火，第一次是正常的漂移，第二次是小飄（就是漂移鍵輕點下），然後噴火（帶方向鍵，調整方向），再噴火（也可以帶方向鍵，一般直接噴就可以了），這個技能再初學者來說簡直是惡夢，因為很多人按不出第二個火，原因是第二個漂移沒按完就噴第一下了，這點要注意啊，初學時，可以按慢點，不要太急躁了。

雙噴一
⒈↑→+shift(同時按)
⒉ ←↑ (拉回車頭)
3 ↑+shift(同時按)噴火
4 ↑噴火

這招比較好上手

雙噴二
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+→)
④(↑+←）噴火
⑤(↑）噴火

LINK噴（W噴） 難度 9
我說得土一些，就是連接噴。在雙噴的基礎上把，中間的步驟連貫些，就可以了，如果一定要按程序走的話，看起來按鍵順序和雙噴不一樣，其實如果你的雙噴熟練到一定境界了，看起來就和LINK噴差不多了。LINK噴可以理解為把第一次噴火和第二次漂移一起按，不知道我這么說大家明白嗎？而這其中的關鍵就在於兩手的配合，在第二次漂移時，同時按漂移鍵，然後馬上按反方向鍵，但漂移鍵不能松，（這時最關鍵的一步），這項技能比較華麗，如果練成了，看起來就是一次長的噴火，而且聽到一次噴火的聲音。LINK噴對雙噴熟練程度要求很高，如果用W噴的方法，也可以產生LINK噴的效果，難度也會降低很多。

LINK噴：
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+↑+→)
④(↑+←）
⑤(↑）
4，5形成一次長噴

W噴一
①↑→+shift(同時按)
②←↑ (拉回車頭)
③↑+shift+W(同時按)噴火
④↑+W噴火

W噴二
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+↑+→)
④(↑+←+W）噴火
⑤(↑+W）噴火

在W噴第一噴時按W，在第一次噴火未結束時↑松開再按，從第一噴到第二噴W按住不放

切飄（CUTTING飄） 難度6.5
相信很多人都看過教學視頻了，切飄就是在漂移時，強行按反向鍵和漂移鍵，斷開漂移，車身回到原位。在城鎮高速公路上，這項技能很突出，相信大家有目共睹了。這里有個關鍵問題就是很多人反映，切飄很慢。我來說下我的想法，第一，切飄時不要按漂移鍵時間太長，否則減速太快，第二，切時可以注意主角頭部，當頭擺到正中央時切飄比較好，轉向快，而且不大影響速度

切飄（CUTTING飄）：

1.↑→+shift
2.←↑+shift
3.↑
點飄 (急速抽氣) 難度 7
這個名字比較陌生，但它的動作相信大家都見過，城鎮高速最後那個大下坡，滑雪場一開始第一個彎，大家還記得視頻上是怎麼過的嗎？對，就是那個動作，其實就是一個小飄，加一個大飄，通過這個技能R4車加速下坡狀態一次就可以集一個氣，而SR車加速狀態就可以一個氣。（韓國視頻一大把，隨便拿來一個就是點飄）。小飄大家都會吧，大飄也就是普通的漂移，但上手起來還是有一些困難的，很多人開始練習時結果經常是一個大飄，這里的關鍵問題是小飄和大飄中間的連接，小飄松開漂移鍵後，一定要拉會車頭，然後再大飄，一開始可以慢點，以後熟練了就沒問題了，必要時大飄後可以切飄（以免撞牆）

掃飄 難度 7.5
其實就是掃地啦，有教學視頻的，在漂移時不斷用小飄，在不完全改變方向的基礎上，一點一點加氣，你可以看2.01，2.02城鎮高速的視頻，在一開始上坡的地方，轉彎！然後開始掃飄。
這個技能的要點是小票的漂移鍵要點的很恰當，每次都很均勻，而且每點一次都要注意拉回車頭，（小竅門，注意主角的頭部，擺到中間，就下個小飄）。

鏡式漂移 難度9.5
實質上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉過車頭後，按後加速，再按反方向鍵漂移（因為倒車時，左是右，右是左，向左飄就按右），回歸車位。第一次看視頻時，我也看的眼花繚亂。多看了幾遍，然後到網上試了試，心裡暗罵，韓國人還真會，不過真不實用。後來看到國服有人出了個類似的視頻，雖然飄了1080度，還撞了下牆，但我佩服他，因為他最後說了一句：韓國人會的，我們中國人也會！
這個技能有兩種作用，第一是道具賽向後發射導彈，第二是比賽是漂移被人撞成反向後調頭

連續雙噴
這是我自己琢磨出來的招數，估計很多人已經會了，就是雙噴和連漂結合的招數

連續雙噴1
①→+shift(同時按)
② ←↑ (拉回車頭)
③↑+shift(同時按)噴火
④hift+↑+→轉向帶噴火
⑤→+shift

⑥↑
⑦+shift
⑧噴火

連續雙噴 2
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+→)
④(↑+←）噴火
⑤(shift+↑+→)轉向帶噴火
⑥(↑+←)
⑦(shift+→)
⑧(↑+←）噴火
⑨(↑）噴火

這招適合只會雙噴而還不會連噴的玩家使用

連噴 難度 8.5
這個技能是現在最實用的技能（SR出來前都很實用）其它我就不贅述了，這可是很多都夢寐以求的技能，想學會也不是一朝一夕的事，幾乎每個大家看見的視頻都有這個技能出現。
連噴有兩個要點，第一噴的速度要快，第二，漂移時越貼內牆越好。先說第二個要點，要想貼內牆，先要把最佳化漂移學好，連噴的第一個漂很關鍵，它決定以後的走位，（當然如果你的水平很高，可以在之後通過小飄調整）。再說下噴的速度，如果你用R4連噴在100，說明你剛會連噴，在120，說明你知道怎麼連噴了，在140，說明你掌握了，在160，恭喜你，去找小風小熊要獎杯吧。言歸正傳，要想速度快，第一記住小飄要短些（但不是點漂移鍵），第二要讓噴火發揮極致，噴完後再小飄，有時候這些東西很難說清楚，而網上連噴的教學視頻又噴的太慢，所以建議你跑到高手旁看他按鍵好一些，只要肯努力，都沒問題的。
連噴一般三四噴就夠了，如果別人噴三，你噴四下（其它情況忽略），說明你的速度不夠快。
L式斷位連噴
指法：
1.↑→+shift
[1，2為一次普通的斷位飄，按2次shift]
2.←↑+shift
3.↑→+shift[上一次普通斷位的噴火和第一次輕斷位飄的正飄]
[3,4過程中↑,shift都不松]
4.←↑+shift[第一次輕斷位飄的反飄]
5.↑→+shift[第一次輕斷位飄的噴火和第二次輕斷位飄的正飄]
[5,6過程中↑,shift同樣都不松]
6.←↑+shift[第二次輕斷位飄的反飄]
........
重復3至6步驟形成連噴

C式連噴
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+→)
④(↑)噴火
⑤(↑+←)註：4，5要按得很快
⑥(shift+→)
⑦(↑)噴火
⑧(↑+←)
⑨(↑)噴火

D式連噴
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+→)
④(↑+←)
⑤(shift+→)
⑥(↑+←)
⑦(↑)噴火
L式斷位連噴太難，建議不要學

W式連噴
這是我PLASMA自創的招數，是D式連噴與W噴的結合，目前已經試驗成功，速度比原來最快的C式連噴還要快上20-30，速度在150-165之間
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+↑→)
④(↑+←+W) 噴火
⑤(shift+↑→)
⑥(↑+←+W) 噴火
⑦(↑+W)噴火

斷位雙噴 難度？？
很不幸，斷位雙噴的視頻只找到一個，而且我本人也沒練好。
斷位雙噴的本質是在漂移後切飄再雙噴，是三個技能的結合產物，他的實用之處，在於集氣上比切飄更快，類似於雙噴和LINK噴的關系。它的按鍵我目前也沒整理好，我先把我的按鍵方法給大家吧，以後練成了在說。
斷位雙噴，是斷位飄移和雙噴的結合物，我們都知道雙噴有兩種，
雙噴一
⒈↑→+shift(同時按)
⒉ ←↑ (拉回車頭)
3 ↑+shift(同時按)噴火
4 ↑噴火
雙噴二
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+→)
④(↑+←）噴火
⑤(↑）噴火
斷位飄移（又稱切飄）為
1.↑→+shift
2.←↑+shift
3.↑
因此，斷位雙噴也有兩種：
斷位雙噴一
⒈↑→+shift(同時按)
⒉ ←↑+shift (拉回車頭)
3 ↑+shift(同時按)噴火
4 ↑噴火
斷位雙噴二
①(shift+↑+→)
②(↑+←+shift)
③(shift+→)
④(↑+←+shift）噴火
⑤(↑）噴火
斷位雙噴適用面很廣，從直道到大型U型彎，甚至是S型彎都可以使用（比較窄的U型彎沒人會去用雙噴，這里就不說了），而且集氣量比普通雙噴還多，飄過頭時還能及時拉回車頭，第一種斷位雙噴比較簡單，第二種比較難

WC噴
原理：推力疊加，就是將小噴推力與加速噴射推力疊加起來，產生相當於原來兩倍的加速度，達到瞬間加速的效果
基本操作：最基本的WC噴操作就是在過彎後加速，再按W，將漂移後產生的小噴疊加到加速器上，整個過程不松↑
WC單噴：
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③（Ctrl+↑）
④(↑+W)
WC雙噴一：
①↑→+shift(同時按)
② ←↑ (拉回車頭)
③ ↑+shift+W(同時按)噴火
④ Ctrl+↑
⑤ ↑+W噴火

WC雙噴二：
①(shift+↑+→)
②(↑+←)
③(shift+↑→)
④(↑+←+W）噴火
⑤（Ctrl+↑）
⑥(↑+W）噴火

超級起跑：
①(↑）噴火
②(shift+↑+→)
③(↑+←)

落風幕雨為你解答，希望我的答案你會滿意

㈤ 跑跑裡面怎麼樣才能騙氣是什麼意思啊開G

樓上的誤人子弟。。。。。樓上所講的是稱之為 「掃漂」 的一個小技巧，主要運用在SR以上的車型，做法是在加速漂移後連接1~2次小型漂移，以達到集氣的目的

我以前也不懂什麼是騙氣，後來看過一個視頻才知道的。所謂騙氣，即通過利用身邊的環境，以最小的速度損耗換來漂量（即N2O）能利用的環境，一般是指斷層或者下坡道，因為在跑跑裡面，當你騰空時速度是無限增加的，而下坡時速度也會有明顯的上升。我們知道速度會影響漂量（一般來說，速度越大漂移所得的氣越多，這就是為什麼加速時漂移換氣較多），騰空後或者下坡時速度很大，此時漂移的話，可以消耗較少的速度卻可以換來較多的漂量（N2O），此即為騙氣~我幫你找到了我當時看的視頻，裡面有介紹在哪些地方適合用騙氣這個小技巧~這是騙氣教程網址： http://you.video.sina.com.cn/b/6343725-1295769491.html（裡面的背景音樂挺搞的~呵呵~）希望以上的回答對你有幫助~

㈥ QQ飛車一段較長的直道怎麼跑

提前儲存好氮氣，如果是中國城，開始超級起步，段位雙噴，然後再來個段位雙噴就有一個氮氣了，想先別放，直直開一段路，覺得放了氮氣能剛好到達彎道那就開始放氣。。。。。。