跑跑卡丁車教學
1. 跑跑卡丁車怎麼操作
↑前進 ↑→右轉 ↑←左轉 ↓後退 Ctrl 使用道具 Shift 漂移 ∷ 道具換位 （∷ 是鍵盤最下面第2個鍵）首先,要開穩車,然後再學簡單的漂移:拐彎時按SHIFT鍵,再拉回車頭,練熟後再學下面的,就OK了
連噴很多朋友不知道卡丁車飄移的技巧，再這里我給大家說一些簡單易學的！這些技巧對我有很大幫助，而且無論在競速還是道具賽中都可以發揮比較大的作用！請大家有興趣的就去練習一下，真正做到「全民漂移」，而不是「全民亂飄」^_^（註：這里都以向右飄移為例！請大家在考初級駕照的「飄移入門」那裡面多多練習，等熟練了之後再考慮進入實戰聯系！～）
1.連噴：
簡介：很多剛玩跑跑卡丁車（以下寫作POPKART）的朋友不懂得什麼是連噴！更沒聽說過什麼叫連噴。在這里我給大家說一下連噴。
簡單的說，連噴就是「飄一下，噴一下」這並不是玩家在使用外掛，也不是游戲的BUG（漏洞）。這只是游戲為了增加游戲的可玩性而設置的一個小小的技巧！而且在游戲中還是經常用到的！
我剛開始玩的時候認為別人在連噴是用了外掛！～但是我錯了，在一次游戲中。我飄移結束的時候不小心放開了油門，又慌忙按下油門。沒想到，就在這一次無意間的小小失誤，讓我和連噴結下了不解之緣！
連噴方法：
1.首先是按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態（最少0.95秒！一下相同！）
2.其次是放開→和Shift建。按下←，擺正車頭（註：第1.2.部不能放開油門↑建）
3.在飄移結束時（也就是飄移軌跡斷開，輪台下的白光消失時），馬上放開油門↑，再馬上按下去即可完成一次連噴！
2.雙噴：
簡介：在連噴練的很COOL的情況下，就可以考慮學習雙噴了！雙噴顧名思義就是「飄兩下，噴兩下」（註：看韓服高手飄移視頻的時候，可能有人看到那些高手飄一下就可以噴兩下！注意，那是不可能的！那隻是看上去是飄一下，實際上他們已經N熟練了，兩次飄移可以間隔很短，幾乎是看不出來是兩次飄移！但是只要注意觀察，就可以看出來是兩次飄移！）質量好的雙噴可以做到雙噴一次就能儲滿一個N2o（噴火的儲蓄槽）！還有，大家要注意！一定要在連噴已經玩的很COOL了的時候（至少是比較熟練的時候）再練習雙噴！神也不可能練成雙噴的！！因為神好像不玩卡丁車哦^_^～～（開個玩笑^O^）
雙噴方法：
1.按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態
2.↑＋←，擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建）
3.放開油門↑，只按下→＋Shift兩個鍵，進行第二次飄移（註：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就會導致過早的進行噴火！）
4.↑＋←，擺正車頭，並且噴火！
5.放開↑，再快速按下↑進行第二次噴火！（這一步和連噴時候的噴火那步比較類似！）——雙噴完成
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3.連飄：
簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到極限。利用連飄可以通過幾次小幅度的飄移來通過森林發夾中的大幅度彎道，並且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！
方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放開！）
3.按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放開！）
5.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！
……
這樣也就形成第一個連飄了！需要注意的是：步驟3與5↑和→＋Shift間隔約0.05秒。和一起按下沒啥區別！第一次連飄完成後重復4和5…反復下去！即可做到連飄！
很多朋友反映連飄的時候不能像高手一樣短程飄一下就噴一下～其實很簡單，不過是先來個連噴，再接著短程飄移加噴火！～～
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4.Cutting Drift（也叫Cutting飄移、切斷飄移）
簡介：Cutting Drift顧名思義也就是通過在飄移過程中使用Shift按鍵控制車頭的角度來達到在飄移中高速擺回車頭，使飄移盡快結束，達到更好的儲蓄N2o的效果～
方法：其實很簡單，就是在飄移快結束的時候按下短短的往回飄移一次，結束時再作連噴的最後一步就行了！不過需要注意按下Shift（即往回飄移）的時間。如果掌握好的話就會達到理想的效果，如果過早按下Shift，會導致車頭擺不回來！無法切斷飄移！而過晚的按下Shift，會導致系統誤判你是兩次飄移，而最後無法噴火！所以請各位多多練習～找一下感覺！
1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回車頭)3.4步一定要銜接快！
3.→shift(第二次漂移)
4.↑←(第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift(第三次漂移)
6.↑←(第二次噴火，必須是先按↑再按←)
斷位飄移（cutting）
斷位飄移與普通飄移的按鍵指法差不多，只是在第二步扳回車頭的時候多點了一下shift鍵而已．還是以向左飄為例（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→shift 拉回車頭（其間，不松↑）
3. ↑ 噴火
斷位（cutting）漂移由於點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉過的角度小，且在漂移過程中還能自由調整車頭角度，其中和「最佳漂移」結合還能實現漂前漂後路線平行，多數應用在直角彎和直線道路上．下面針對斷位漂移的特點做例圖說明
在普通飄移第二步，按↑→時，多按一個shift 可以看到快速抽回車頭的動作．第二次shift鍵可以適當按久一點更利於扳回車頭 注意噴火這步與第二步連接速度要比較快，才可以噴出火來的，差不多是在一松開上鍵之後，馬上就要再按下去才能噴出火來．
斷位飄移的實際應用，例如城鎮水路的這一個直角彎道．後面類似這處的直角彎道還有非常多．用斷位飄移可以很快過彎． 按↑→shift入彎之後，後面的路面比較窄．這時在扳車身的時候，迅速點一下shift鍵．就可以迅速調整車身．
N20加速連飄
N2O加速連續漂移是在使用加速過後，在角度不大但較比較長的彎道上比較常使用的，下面以兩組實例圖來說明這種飄移的技巧．
這里以向左過角度比較小且長度比較長的彎道為例，車子靠近彎道邊緣，但是也不能太靠裡面了，不然就直接撞牆了．對准方向之全，使用N20加速器，上鍵保持不放． 在感覺快要碰到彎道時，同時按下「←」鍵和「shift」鍵，再按「→」鍵．注意銜接的速度要快．接著有節奏地重復以上步驟，就可以看到在加速狀態中的連續小飄了．
在使用了N2O後，進行基本漂移，基本漂移後車仍在N2O加速中，這時：
同時按下「→」鍵和「S」鍵，再按「←」鍵。之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在這個過程中不要松開「↑」鍵
飄移進階（雙噴與連噴）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→拉回車頭
3. 松開↑鍵，←shift 進行二次漂移（瞬間的感覺是先按←後按shift）
4. ↑→ 拉回車頭並形成噴射（瞬間的感覺是先按↑後按→）
5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復三，四兩步．就是連噴
2. 跑跑卡丁車連噴指法怎麼按
跑跑卡丁車連噴指法：
1、↑→先對准要轉的彎
2、↑→＋S轉車，↑不放
3、←↑拉正車頭版
4、↑→＋S（飄第2下，權S要輕按，和→同時按同時放開）
5、←↑（噴第一次，要注意的是←↑要按久一點，比第4步要按得久點）
6、接第5步，噴完第一次時，↑不放開，放開←，然後→＋S，馬上←↑（同時按噴第2次，要注意的是，按→＋S速度要比較快
7、重復第6步可以實現快速連噴
(2)跑跑卡丁車教學擴展閱讀:
跑跑卡丁車操作說明：
鍵位箭頭上，加速，向前開。
箭頭下，減速，向後退。
箭頭左，左轉彎
箭頭右，右轉彎
Shift鍵，按下後配合方向鍵漂移
Ctrl鍵，N2O氮氣噴射鍵或使用道具
Alt鍵，道具換位鍵
R鍵，賽車復位，如果賽車駛離賽道可用該鍵復位
3. 跑跑卡丁車
文：斷位是以最佳化為基礎的 斷位是為了更快的拉回車頭 但是往往在狹窄的道路上斷位拉車頭很容易撞牆 因為斷位拉車頭的幅度較大 而且U型彎不應該用斷位 除非你車頭扣的太狠了 需要斷位回拉
視頻：http://v.ku6.com/show/wQDQ9eWBcWFT_y_G.html
希望對您有幫助！
4. 跑跑卡丁車技巧教學
漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴
（本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序）
一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 進入漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.↑ (松開前進再迅速按下噴火)
二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大.
四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.shift ( 調整車頭 )
4.↑ ( 噴火 ).
小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火)
五. 連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄 象字體雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以 在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移.
連飄指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好
3.↑+→shift ( 噴火後立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回車頭 )
5.↑ ( 噴火 )
六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎
雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火)
5.↑ (第二次噴火)
七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑)
7.↑ (第三次噴火)
其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同
C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.
D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴.
LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.
連 噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取復式連 噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連 噴需要花很長的時間練習
所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）就是這樣了