东港历史

1. 大东港的大东港历史沿革

大东港系丹东港的一个港区，位于中国大陆海岸线最北端的江海分界处，鸭绿江入海口。是中国海岸线最北端不冻良港。孙中山在《建国方略》中，曾提出在此建设大型港口。
1907年3月，安东港（安东市更名为丹东市后，安东港改称丹东港）正式开港。
1939年2月16日，日本总务厅企划委员会制定出大东港（港址在今赵氏沟）建设规划。到1942年，通港公路初步建成通车，一个4000吨级泊位码头基础工程竣工。后因太平洋战争爆发而中止。仅完成工程总量2%。
1945年“八一五”光复后，安东港回到中国人民手中。解放战争时期，安东港担负起支援解放区粮食、食盐等转运任务。
1950年朝鲜战争爆发，安东港闭港。
1954年恢复航运，但在很长一段时间内，处于维持生产和恢复生产秩序阶段。
1972年，根据周恩来总理“三年改变港口面貌”的指示，交通部港口普查小组经过踏勘，认为历史上选定的大东港址，因多年淤积，通道堵塞，不能再做港址，初步选定鸭绿江入海口西岸，距大东镇东南5公里处为大东港港址。
1984年10月，辽宁省计划委员会批准建设大东港区新建工程，1986年6月5日开工。一个建设5个千吨级（结构按万吨级）泊位，年吞吐量75万吨的现代化港口码头已经列入“七五”计划之中。并进入施工阶段。1988年6月码头建成。
1979-1985年，丹东港呈现出大发展的局面。改建和扩建丹东港区，新建 一号、二号桩基板梁平台码头和铁路专用线。码头设施和装卸能力有很大提高。
1985年以后，随着丹东市改革开放步伐加快，丹东市政府将丹东港区规划为沿江经济开发区的商贸旅游区，丹东港区码头一切设施迁往浪头港区。
1992年大东港续建工程项目正式开工建设。续建了3个万吨级泊位及相应配套设施，年吞吐能力为95万吨。
2005年，丹东港集团有限公司成立，大东港迈入了跨越式发展轨道。
2005年初，丹东港务局通过与中国日林集团、美国纽约港务发展公司、美国罗森全球投资公司合资，组建了丹东港集团公司。首期注册资本金3000万美元，两年后将增资至1亿美元，其中，可引入民间和外商资金达6亿多元人民币。
2006——2008年，新增13#、14#粮食专用泊位，20万吨矿石泊位开工建设，西南航道开始打通，大东港区庙沟主港池开工建设，标志着一座新的大型挖入式港区开始形成。

2. 丹东东港市怎么样

东港市是辽宁省辖地级市，现在隶属于丹东市代管，位于辽宁省东南部，是一个历史悠久的城市，优秀的地理位置和当地的丰富资源让东港市也是个大家不熟知但是却很重要的一座城市。

3.悠久的城市历史

东港市有着悠久的城市历史，从可考究的历史中，从尧舜时期就有存在，战国时期便是燕国的辽东郡辖地，唐朝时为安东都护府辖地，民国时期改奉天省为辽宁省时即为辽宁省辖地。

4.历史名人辈出

东港市作为一个拥有悠久历史的城市，其特殊的地理位置也让东港市出了不少的历史名人和历史事件，最为著名的就是东港市大孤山辖区出了两名全国著名的将军，一个就是开国上将周桓，周桓将军作为开国上将经历了长征，百团大战，辽沈战役，抗美援朝等一系列耳熟能详的事件，为国家的建设贡献了不可磨灭的力量。另一个将军则是原中央军委副主席范长龙将军。

不止如此，东港市辖区中的大鹿岛就爆发震惊中外的甲午海战，这场海战就爆发在大鹿岛的海面上，现在的大鹿岛也是成为国家爱国主义教育基地，岛上还存有甲午海战上的民族英雄邓世昌的墓碑。

综上，笔者觉得东港市是辽宁省辖区中一个很特别的一个城市，东港交通四通八达，境内有丹大快铁，鹤大公路和滨海大通道等国家级公路网，欢迎朋友们到东港市观光、采风、旅游。

3. 东港市什么时候成立

1993年6月18日

历史
清光绪二年（1876年），清廷析大东沟以东至爱河地设置安东县，隶属奉天府凤凰直隶厅；1965年1月20日，安东县更名为东沟县；1993年6月18日，撤销东沟县建立东港市，归丹东市暂时代管。

4. 东港市第四中学的历史沿革

1978年7月28日建校，原名大东中学。
1985年易名东沟县第四中学。
1993年，东沟县撤县建市，学校也随之更名为东港市第四中学。
2000年，在东港市委、市政府的大力支持下，学校易地重建。8月，由原校址迁到桥南经济开发区碧海路1号。

5. 东港的历史沿革

东港原本是平埔族凤山八社中「茄藤社」的垦居地，明清两朝与日据时代也有先民移居此地。清康熙58年（西元1719年），东港归辖于凤山县港西里，后来因为屡次遭到东港溪山洪和海浪侵袭，居民被迫东迁至现在的区域，也就是东港溪东岸。自光绪20年（西元1894年）至日据时期，东港行政区域的划分时有变革。台湾光复后，隶属高雄州恒春县，一直到民国39年（西元1950年）才改属屏东县。2004年2月，由东湖塘镇与港下镇合并设立东港镇。两镇各取一字而得名。镇政府设在港下自然镇。港下位于大塘河下游，土语称河港下而得名。原港下镇，1949年为怀一镇，属张泾区。1950年改为港下乡，1958年改公社，驻地陈墅自然镇。1969年驻地迁至港下自然镇。1983年复设乡，1991年改置镇。原东湖塘镇，驻地东湖塘自然镇。相传镇东有一河塘名湖塘而得名。1949年为怀四镇，属张泾区。1950年改置东湖塘乡，后改公社。1983年复置东湖塘乡，1993年更置镇。2004年东湖塘、港下2镇合并设立东港镇。

6. 介绍一下东港

东港隶属于丹东市，是一个海港城市，港口不大，最大可以停靠一万吨轮，而且东港五一期间将要举办海鲜、海鸟节.作为一个新兴的旅游城市，接待能力明显不足.
雄伟壮观的大桥把丹东和新义州两个友好城市紧紧联结起来，成为中朝友谊的象征。该桥始建于1934年，竣工于1943年，全长946米，是一座公路、铁路两用桥。在抗美援朝战争中，美国飞机狂轰烂炸，却始终巍然挺立。至今钢梁上仍有残洞痕迹，成为历史的见证。桥下建有国门公园。 实际上鸭绿江大桥是两座，一座是旧桥，一座是新桥，旧桥就是五十年代抗美援朝战争时的桥，因为战争的原因已被炸断了，现在的新桥是重修的是连接中朝两国的纽带，据说每天的国际列车源源不断的向朝鲜运去各种物资和中国援助朝鲜的粮食等都是通过这座桥运到朝鲜的。开始顺着鸭绿江边走，景色很美，后来上了丹东到大连的国道，在路上看到鸭绿江里有一个非常壮观的人工岛.快到东港时发现有许多人往车上装编织袋，路上堆积了许多装满的编织袋，司机告诉我们，这里是丹东特产黄蚬子的批发市场，运往全国各地量很大，看来真的要 到海边了，出租车在东港客运站前停了下来，司机告诉我，东港没有火车站，这不能不是一大遗憾，一个海港城市，里丹东市那么近，还差这几十公里铁路么，这要影响发展的.
海鸟潮，据当地介绍作为鸭绿江口国家级自然保护区的湿地观鸟园，游人就可看到约5万只鸟儿齐飞的壮观。每年，候鸟在新西兰、澳大利亚一带越冬，春天再飞到西伯利亚一带繁殖后代。在上万公里的迁徙中，候鸟需不间断地飞行1周左右，飞到鸭绿江口时体重减少50％，许多鸟儿就命丧于这南北半球的迁徙途中，这就是候鸟壮观与悲壮的大迁徙。它们要在鸭绿江口湿地停留一个月左右，主要是补充食物，恢复体力。

据了解，鸭绿江口作为我国第二大湿地，每年可支持约50万只候鸟停歇。在约240种鸟类中，多为雁鸭类和鹬鸥类，其中也不乏黑嘴鸥等世界濒危鸟类。为此，1997年，国务院将其列为国家自然保护区。1999年，湿地国际——亚太理事管理委员会将其列入东亚——澳大利亚涉禽网络。
可奇怪的是东港正在举办海鲜海鸟节，可问了几个出租车司机，都不知道去哪里看海鸟，这也成奇观了，如果被东港市长知道，他非得被气吐血，最后有一个司机终于知道了，东港海边有一个观鸟园，就在海边湿地，他说现在不一定能赶上潮水，不涨潮是看不到海鸟的，去撞一撞运气吧，讲价30元到湿地观鸟园，司机介绍观鸟园距离东港市区很近，自然条件好，已成为世界最佳观鸟地之一。在鸭绿江口湿地举办观鸟节始于2006年，除意在挖掘这里特有的旅游资源外，还为唤起人们关心和爱护鸟类的自然情感。当地人认为，这些鸟儿每年能从万里之遥来此，是种天注定的缘分和情愫，也是种喜庆和吉祥。所以，当地爱鸟已成传统。位于我国黄金海岸最北端的东港市，环境优美，是我国虾、贝类的主要出口基地，难怪众多鸟儿不远万里，每年都到此栖息。

当然，在湿地保护区里搞观鸟节等旅游开发性活动，也是有异议的，以科学的观点论，要想真正保护好这些远道而来的鸟类，希望打搅它们的人越少越好。对于这种极为敏感的小生灵而言，静谧的环境是其生存的最基本的前提之一。
到了观鸟园，看到门口有几个垂头丧气的人，下车一问果真现在没有潮要想看鸟，必须明天早7点来9点满潮
东港的一个海鲜交易市场，我要看一看价钱。进到市场才发现有一页和我们一样旅游的人在逛，海鲜品种非常丰富，而且都是本地产，价钱比丹东大排挡要便宜一半以上

7. 我想通过大家了解山东日照这个城市，我没有去过，但我很想了解它

日照市东港区地处山东半岛南翼，东濒黄海，隔海与日本、韩国相望，北依青岛、南与岚山区相连，是1992年12月7日国务院批准设立的县级行政区，是新兴的港口城市日照市政府所在地和全市政治、经济、文化中心。全区陆域总面积1636.4平方公里，海岸线长80公里，总人口95万。东港区历史悠久，文化烂灿，据专家考证，距今约四、五十万年前，人类祖 先就在这里繁衍生息，具有丰富的人文资源，境内有属于龙山文化的尧王城、东海峪及两城古遗址等著名古迹，有4000年前“亚洲最大城市--两

城”的记载，有古代名人姜尚出生地、太公岛、太公钓鱼台等太公文化及我国历史上第一个女农民起义领袖吕母起义旧址--吕母崮。东港区还是中国龙山文化的重要发祥地，出土的日照黑陶已有4000多年的历史，出土文物现分存于台湾故宫和南京、山东等博物馆，成为华夏古文化的瑰宝。

东港区依山傍海，山、海、天融为一体，风景秀丽，气候宜人，属暖温带湿润季风气候，冬无严寒、夏无酷暑，冬季平均气温在0℃以上，夏季平均气温25℃，年平均气温12.6℃。在八十公里海岸线上，优质沙滩海岸达64公里之多，这里海岸植被茂密，海滩平阔，海水清澈，潮平坡缓，湖池星罗棋布，岛屿凸现海面，是中国沿海不可多得的天然海水浴场和旅游休养、避暑胜地及海上运动的天然良址。沿东港区海 滨自北向南依次有现代万亩“原始森林”之称的鲁南海滨国家森林公园，有太公岛、桃花岛两

个近岸小岛以及万平口两大天然泻湖，形成了天然的海滨旅游度假区。东港城区北约10公里处的河山，是自然景观和人造景观相结合的游览区，河山摩崖石刻“日照”二字，为世界汉字摩崖石刻之最，已载入《吉尼斯世界纪录大全》。近年来，东港区依托丰富的旅游资源，加快了旅游业发展步伐，2000年，来东港区海滨旅游的国内外游客达300余万人次，实现旅游综合收入6亿多元，东港日益成为闻名中外的旅游热点地区。

东港区作为新亚欧大陆桥东方桥头堡日照市的中心区，具有得天独厚的区位优势，境内有日照、岚山两个国家一类对外开放港口和兖石、坪岚两条铁路。在国内，处于全国黄金海岸线的中部和环黄（渤）海经济圈与新亚欧大陆桥的交汇点。在国际上，处在亚太经济圈西环形带，是中国距日本、韩国最近的地区之一。近年来，东港区基础设施建设得到迅猛发展，城市现代化综合功能日趋完善，公路四通八达，长途 汽车可直达全国各地，境内日照港是全国沿海十大港口之一，与世界50多个国家和地区通

航，并开通了至韩国、日本 、香港等国家和地区的定期班轮和集装箱航线。与日照港相接的铁路向西延伸，在西安与陇海铁路交汇，成为中国中部又一条东西大动脉，铁路经新疆阿拉山口西去出境，直达荷兰的鹿特丹港和比利时的安特卫普港，构成一条1.1万公里的新亚欧大陆桥。1995年日照被国务院正式确认为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”，东港区处于东方桥头堡中心。东港区北去青岛机场、南去连云港机场、西去临沂机场均不足2小时里程，航空运输十分便利。随着日竹（日照至临沂竹园）高速公路的开通和同三（同江至三亚）高速公路的兴建，特别是日照（东港）至济南、日照（东港）至北京、日照（东港）至郑州旅客列车的开通，为东港区的发展创造了良好的机遇。

东港区山地、平原、丘陵兼备，农业资源十分丰富，是国家商品粮基地县（区）和山东省花生生产基地。全区有苹果、板栗等经济园林20多万亩，年产果品1.5亿公斤；有茶园10万亩，其中投产茶园3万亩，茶叶年产量达180万公斤，面积和产量均居山东省第一位，是长江以北最大的绿茶生产基地。以“河山青”牌、“碧绿茶”、“雪毫茶”、“凤眉茶”等系 系列为主的30多个品种的日照绿茶饮誉国内外。东港区有沿海滩涂36万余亩，浅海可供养殖的水域30多万亩，是山东省重要的海产品生产基地，盛产

黄花鱼、对虾、扇贝、鲍鱼、西施舌、文蛤、乌鱼蛋、梭子蟹、罗氏沼虾等86种鱼类及各种名贵海珍品，是中国海珍品的重要产地之一，水产品年产量23.6万吨，年加工量已达11.24万吨，其中出口水产品已有40多个品种，产品远销世界10多个国家和地区。
东港区是南茶北移最成功的地区，在茶树栽培、管理、科研、试验、示范等方面积累了许多成功的经验，尤其在茶树无公害栽培方面，采用农业防治、物理防治和生物防治病虫害等措施，杜绝使用农药，重施有机肥，全区5万亩茶园己发展成为生态茶园，所产绿茶获绿色食品认证。东港区属江北茶区，一年四季都可生产茶叶，在冬季采用茶叶反季节栽培方法，建起冬暖式塑料大棚生产茶叶，所产大棚绿茶每年在春节前上市。

东港区工业起点高，发展较快，现已形成了以高新技术产业为先导，以电子、机械、轻工、化工、建材、纺织等为主体的门类齐全的工业体系。东港区不断拓展对外经贸新领域，外商投资已涉及机械、化工、电子、食品、建材、轻工、纺织、房地产、农业和旅游服务业等行业领域，全区已建立起花生、果品、水产、畜牧、蚕茧等农副产品出口生产基地，出口产品有20多个大类100多个品种。
东港区还是山东四大侨乡之一，有华侨、外籍华人和港澳台同胞3.4万人，分布在20多个国家和地区，当代著名

高能物理学家、诺贝尔奖金获得者丁肇中先生的故里就在东港区涛雒镇。

重要的是，日照人朴实，善良，比较平易近人．因此，你不必担心与日照人的交往．即使你不善交往，也不要紧，日照人是热情好客的．

8. 东港的历史

东港镇以东港镇政府驻地东港圩命名。东港圩古代是长青村东部脑投溪通外海的小港口，名东港。清代已形成圩集，故称东港圩。东港镇在新中国1949年成立时属于葵潭区和甲子区，1953年并为第四区，1956年撤区建乡改称东港乡，1962年场、社分设，属鳌江公社，1975年拆建东港公社，1983年改成东港区，1986年改称东港镇。1989年，行政村改称管理区，设管理区办事处，1999年2月撤销管理区，改称村委会，实行村民自治。

9. 东港镇的历史沿革

2004年2月，由东湖塘镇与港下镇合并设立东港镇。两镇各取一字而得名。镇政府设在港下自然镇。港下位于大塘河下游，土语称河港下而得名。原港下镇，1949年为怀一镇，属张泾区。1950年改为港下乡，1958年改公社，驻地陈墅自然镇。1969年驻地迁至港下自然镇。1983年复设乡，1991年改置镇。原东湖塘镇，驻地东湖塘自然镇。相传镇东有一河塘名湖塘而得名。1949年为怀四镇，属张泾区。1950年改置东湖塘乡，后改公社。1983年复置东湖塘乡，1993年更置镇。2004年东湖塘、港下2镇合并设立东港镇。

10. 东港大米的历史

东港大米种植历史源远流长，早在清乾隆十年之前便开始旱种旱管大红毛水稻，其历史长达二百七十余年。东港大米米质外观饱满，有光泽、蛋白质含量达到80%以上，富含十几种人体所需的氨基酸。经过蒸煮的米饭，油光泛亮，香味浓郁、柔润爽滑。
东港市的水稻栽培面积一直稳定在70万亩左右，年产稻谷近35万吨，可加工优质稻米24万吨，鸭绿江米业有限公司等六大米业公司生产的“辽东明珠”、“港王”、“大洋河”、“柳林”牌稻米采用环保压膜技术，产品已经获得中国粮食行业协会颁发的“放心米”证书、国家质量监督检验检疫总局颁发的“全国工业产品(食品类)生产许可证”。
2009年，东港大米被国家工商总局和国家农业部注册为东港地理标志商标。使用“东港大米”地理标志商标的大米品牌有“鸭绿江”牌、“鸭绿明珠”牌、“蟹田”牌、“辽东”牌、“东港”牌等近20个品牌。