大连历史

1. 大连的文化发展或历史发展

大连地区人类社会至少有17000年的历史。战国至秦汉属辽东郡。汉设沓。唐属安东都护府。辽设苏、复州。金改苏州为金州。元设金复州万户府。明设金州卫。清设金州厅。
19世纪，这里还是一个名叫青泥洼的小渔村。100年前，俄国人开建了这个城市，给她起名“达里尼”特别市，意为遥远的城市，一个远离莫斯科和圣彼得堡的地方。甲午战争和日俄战争，大连地区都是主要战场，并先后被俄日帝国主义者占据近五十年。1898年开始，俄日在大连湾南岸的青泥洼一带建立大连市。
70年前，日本人占领了这个城市，把“达里尼”音译过来就成了汉语的“大连”。1945年日本投降，回归祖国，设立旅大市。
1981年再改为大连市。如今大连已发展成为中国北方重要的港口、工业、贸易和旅游城市。1984年至1985年，中国政府先后批准大连为沿海开放城市和计划单列市，并赋予省级经济管理权限。

2. 大连轨道交通的历史

大连轨道交通在大连的历史可以追溯到1903年。当时的沙俄统治者出资在今大连火车站与寺儿沟住区之间铺设了一条有轨电车线路，这就是今日201路的前身，也是大连轨道交通历史的开端。后来，由于战争原因，这条线路在日本接管以后一度被废，直到1945年抗战胜利后，大连市才相继恢复了有轨2路（今201路）、有轨4路（今202路）、有轨5路（并入201路之前的203路）。
1909年9月25日，满铁运输部电气作业所在当时已处于日本统治下的大连开通了第一条有轨电车试验线路，标志着大连有轨电车和公共交通的开始，使大连成为全中华地区最早拥有有轨电车和公交的城市之一。该线路由电气游园（原动物园，今中心裕景）经大正通（今中山路、人民路）至大栈桥（今港湾桥），单程2.45公里。车辆为30台11型电车，车体由美国布列斯顿制造，底盘由英国蒙天吉布森制造，电气部分由德国制造，为木制复车台，每辆车定员72人，满载145人，当时俗称美国大木笼子。此后不断开辟新电车线路，于民主广场和解放广场建成两座轨线所。至1945年，电车共有11条线路，三个营业所，两个维修厂。
1945年，苏联红军从日本手中接收大连，1946年4月1日接收大连都市交通株式会社并改造为大连市交通公司。70年代，由于城市发展需要，开始大范围拆除有轨电车。其中沙河口-周水子段3路有轨电车改为当时的3路汽车（今BRT1路），今15路汽车即为当时有轨1路电改汽的线路。
1980年6月，有轨2路和有轨5路实现联运，1983年，201路名称正式出现。同年，有轨4路正式改称202路，运行线路为兴工街-黑石礁。1985年4月27日，201路正式拆分为两条线：沙河口火车站-大连火车站间的路线为201路，大连火车站-寺儿沟住区之间线路命名为203路。1996年夏季，3条线路先后宣布实行准无人售票。
2002年12月1日，202路将终点延伸至今天的河口软件园，以后又进一步延伸至小平岛前，形成了今天的线路。2002年11月8日，快轨3号线试通车，一年后正式运营。2006年开始有轨电车201、203分别开始轨道改造。2007年年末改造完成后，201、203两线重新合并，取消了沙河口火车驿站，起止站改为兴工街-海之韵公园，成为今天的201路。
大连地铁的设想最初提出于1980年代。1987年，大连提出了地下、地面及高架线路相结合的城市轨道交通规划方案，线路全长82.4公里，并写入了《大连城市总体规划》（1990-2010）。但由于对大连能否有能力修建、运营地铁有疑问，加之当时的宏观调控，大连地铁项目并未能实现。
大连修建地铁最新的一次尝试始于2005年。当年，大连再次提出修建地铁，依据《大连市城市总体规划》和《大连城市发展规划》，提出了包含以《大连市轨道交通路网规划方案》规划为基础的的1号线、2号线，以及连接市区与旅顺口区的新4号线的近期（2009-2016）规划建设的大连地铁一期工程。2009年7月，大连市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016）方案通过审批。
2009年1月，大连市地铁工程建设指挥部正式成立。2009年3月，大连市地铁工程建设指挥部开始面向全国征集大连地铁标志设计，最终河北承德人吴禹征的设计方案获选。
2009年7月25日上午，大连地铁奠基仪式在港湾广场举行，开工建设两个试验段。2010年3月5日，大连市政府召开地铁开工动员大会，宣布大连地铁正式全线开工，同时大连地铁最终设计方案确定。估算总投资287.38亿元，每公里控制投资为4亿元；其中1号线投资100.16亿元，2号线投资187.22亿元。截至2010年5月，大连地铁全部26个标段均已开始施工。
大连地铁原计划在2012年年底前建成通车，投入试运营；实际上大连地铁2号线一期工程于2015年5月22日通车。
2014年6月10日大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020年）环境影响评价第二次公示。 2011年3月10日上午，大连交通大学路段发生塌方事故，一名河南籍施工人员在塌方时随塌陷落下失踪。发生坍塌的掌子面距离地面17米，地面坍塌口约5平方米，土石方坍塌量约200立方米。失踪人员已于第二天证实死亡。 2011年3月16日晚6时30分左右，大连工业大学成教学院门前发生塌方，坍塌部分直径约10米，深6米。无人员伤亡。 2011年3月17日，山东路与松江路路口处的地铁施工工地发生塌方，坍塌部分直径逾一米。 2011年6月9日16时许，山东路施工现场附近路面坍塌，出现直径超过5米的深坑，部分地下管线断裂。 2011年8月29日早上5点左右，位于机场附近的虹港路与圣林路路口东北角发生塌方。塌方导致附近地区有线电视信号中断。同时，维修也造成事故附近路段严重堵车。 由于大连地质的复杂性，大连地铁在修建过程中曾发生多起塌陷事故。亦有民间人士对大连地铁的事故频发和扰民提出了批评。很多市民认为大连地铁在修建过程中涉嫌扰民，并且事故频发，在2011年8月14日的反对大连PX项目游行中，一七旬老太更是亮出含有“地铁是破坏”字样的标语。

3. 旅顺大连历史

旅顺口地处辽东半岛最南端，三面环海，一面与大连市区相连，隔海与山东半岛相望。全区土地面积平方公里，其中城区规划面积37平方公里，海岸线总长169公里。是国家级重点风景名胜区、国家级自然保护区、国家森林公园和历史文化名城。
旅顺口区距大连市中心45公里，有三条高级公路通往大连市区。旅顺是“南满铁路”的终端，旅顺火车站是1902年修建，现在仍然在使用，客货运输十分方便；旅顺
新港建于1986年，原址“羊头洼港”是个千年渔港，从旅顺新港到山东蓬莱仅66海里，是辽东半岛与山东半岛的最近点，被称为“黄金水道”，旅顺港有通往蓬莱、龙口、 秦皇岛的班轮和滚装船，大连至烟台火车轮渡选址旅顺新港为起点；旅顺距大连周水子国际机场仅30公里。
旅顺口历史悠久，最早的名称叫“将军山”，将军山是老铁山的一部分。早在四五千年前，老铁山下就有人类的活动，现今铁山街道郭家村北大岭新石器时期遗址就证实了这一点。铁山街道于家头坨出土的铜器则告诉我们商朝时期人类在这里活动的情况。战国时这里属燕国的“辽东郡”。汉朝时，在今天的铁山街道于家村东边的山坡上修建了“牧羊城”（又称“木羊城”），是旅顺成为军事重镇的开端，牧羊城出土的“河阳令印”、“武库中丞”封泥充分证实了旅顺与中原地区的密切关系。在它附近出土的记事砖是迄今旅顺发现的最早的记事文字。到了魏时，旅顺被称为“沓渚”或“沓津”。“渚”在古代是“水中的小块陆地”的意思。晋名“马石津”，唐谓“都里镇”，元称“狮子口”，到了明朝洪武四年（1371年），太祖皇帝朱元璋派马云、叶旺两将军率部从山东乘船跨海镇守辽东，因海上旅途一帆风顺，特将狮子口改名旅顺口。
1880年，清政府在此兴办北洋水师，建军港、修炮台、筑船坞、扎营盘，旅顺口成为军事要塞。1894 年的中日甲午战争和1904年的日俄战争，都在旅顺口历史上留下了沧桑一页。使旅顺成为中国乃至世界近代史上的露天博物馆。
旅顺口气候宜人，夏无酷署，冬无严寒。每年自三月开始，迎春、 看桃、玉兰、樱花、海棠、丁香、映山红、榆叶梅……可谓百花争艳。旅顺口有“水果之乡”的美誉；海产品是真正的“生猛海鲜”，畅销海内外；植被茂密，主要有黑松林、赤松林等；矿产资源丰富，主要有石灰石、硅石、沙石等。
站在白玉山上，一览旅顺军港的雄姿，蛇岛、鸟岛、黄渤海分界线蔚为壮观，那雄踞于港口东西两侧的黄金山和西鸡冠山以及横在港内形如老虎尾巴的沙嘴，从新石器时期至近代的众多遗迹，展示着历史的久远

4. 大连历史上怎么成为关东州的

大连与旅顺最早是小渔村，1898年被俄国占领，并在旅顺建立港口，命名为“亚瑟港”，大连湾同时被割让，命名为“达里尼港”。1900年突袭金州，使金州以南的整个区域被俄国占领。1904年日俄战争爆发，俄国战败，将割让的原金州以南的占领区域予日本，亚瑟港更名为旅顺，达里尼更名为大连，形成了历史上的“关东州”，与台湾一样被视为日本人视为日本本土，但是关东州定义为自由港，成为了名副其实的特区。这种情况一直持续到1945年日本战败。

日本在关东州大连设立了各种机构，后来形成了日本关东军，为侵占整个东北地区，建立“满洲国”奠定了基础。

日本在大连与台湾一样，全民日式教育，所有人学习日语、使用日语，所有居民的国籍为“日本关东州居民”。当时日本以及部分国家出版的地图介绍关东州大连为日本第三大城市，“满洲国”人（东北人）与中国人（山海关以内）前往关东州需要持有护照，长期定居以及工作的人士需持有相应的许可证。

由于被视为日本本土，而且定义为自由港与特区。关东州（大连&旅顺）的城建、交通、工业、商贸、收入等各方面已经几乎是东亚最发达的地区，大连湾城区已经形成自由港大都市。30年代中期大连城区常住人口59.0857万人，其中从日本原本土迁移至大连定居的达17.5483万人。

当时东北人很喜欢去大连与旅顺，因为那里有更高的收入、更多的工作机会、更开放的经济政策、商品种类更加丰富，在东北不多见以及很难找到的商品（尤其是进口商品），在当时的大连更容易买到，而且价格上更有优势，不过需要持有护照前往、长期定居与工作还需要办理相应证件，当时的东北人常说的“上日本去”其实就是指去大连。那时的东北人去大连和旅顺有些类似于今天的广东人去深圳和香港，去香港需要签证，曾经很长一段时间去深圳也需要经济特区边境证（现在也需暂住证），现在深港的收入水平、工作机会、经济政策（容许更多私有化）、进口商品（深港价格现在差距不大、比内地更容易找到）、服务（尤其是业务与态度）等各方面的优势类似于那时的关东州大连。

1945年，日本战败，苏联接管大连港与旅顺港，1955年归还中国。

5. 大连历史

大连名称，源于大连湾。大连湾一名首见于1879年李鸿章给光绪皇帝的奏折中。20世纪初，大连湾西岸形成城市规模后，即移植为城市名称。

中华民国建立后，复县和庄河县先后隶属北洋军阀[奉系]政府和南京国民政府。1913年2月，中华民国政府改金州厅为金县，改复州为复县，改庄河厅为庄河县，均隶属奉天省。翌年隶奉天省东边道，1925年3月改隶辽沈道。1929年2月，奉天省改称辽宁省，废道制，金县、复县和庄河县均隶辽宁省。金县以南地区因日本侵占，中国未能行使主权。1931年东北沦陷后，复县、庄河县分别划归伪满州国奉天、安东二省，直到1945年8月伪满洲国垮台。1917年的现中山广场1930年的青泥洼桥日本侵占大连地区后，其殖民统治机构频繁变动。1904年5月至1906年月日8月为军政时期。先后置金州、大连、复州、青泥洼、旅顺等5个军政署及辽东守备军司令部。1905年5月，改守备军司令部为满洲军部兵站监部，撤销军政署，6月建关东州民政署，下设大连、金州和旅而3个民政支署。关东总督府于1906年5月由辽阳迁至旅顺。1906年9月至1919年4月为关东都督府时期。期间，日在旅顺置关东都督府，下设民政部和陆军部。民政部下设大连、旅顺和金州3个民政署。1908年10月金州民政署降为民政支署。1911年4月至1934年12月为关东厅时期，期间原关东都督府中陆军部分离出去成立关东军司令部[初设旅顺凰迁奉天，又迁长春；民政部改关东厅。至此，关东军司令部、关东厅及南满洲铁道株式会社[1906年8月成立]成为日本统治旅大、控制东北的三大侵略机。1919年8月以后，金州、貔子窝和普兰店民政支署几经变化，至1930年10月均为民政督。1934年12月至1945年8月为关东局时期。期间，日废关东厅设关东州厅，下设大连、旅顺、金州、貔子窝、普兰店5个民政署和大连、旅顺2个市。后于1938年4月改为2个市、4个民政署，撤销大连民政署，直到1945年8月日本投降。
1945年8月22日，苏军根据《中苏友好同盟条约》进驻旅大。同年11月8日，大连市政府成立，下设中央区及黑嘴子、南山、西岗、沙河口、刘家屯、寺儿沟、老虎滩、马栏屯、星个浦、香炉屯和甘井子计12个区。市郊划为革镇堡、南关岭、营城子、栾家屯、小平岛和贫沟6个区。1937年的现天津街同年11月25日成立旅顺市，下辖6个区；同年12月16日成立金县政府，下辖8个区。1946年1月30日成立大连县政府。同年10月23日成立旅大金行政联合办事外，为当时大连地区临时最高权力机关，统墨守成辖大连市、旅顺市、金县和大连县。1947年4月4日，成立关东公署，旅大金行政联合办事处撤销，辖区不变。1949年4月27日，关东公署改为旅大行政公署，辖区不变。解放战争期间，新金县政府于1945年9月25日成立，隶安东省，11月改隶安东省五专区，1946年8月，改属辽南行署五专区，1948年8月改属辽宁省，1949年5月改属辽东省。

6. 大连的人文历史

秦汉时期，大连属辽东郡辖区。唐朝初期，大连属
安东都护府积利州辖区。辽代时大连属东京通辽阳府的辖区。大连在魏晋时称三山，唐朝时称三山浦，明清时称三山海口、青泥洼口。我觉得你可以从这几方面找。

7. 大连真的有5000年历史了吗与100年前相比，大连有什么明显的变化

大连，位于辽东半岛南端，地处黄渤海之滨，背依中国东北腹地，与山东半岛隔海相望；基本地貌为中央高，向东西两侧阶梯状降低；地处北半球的暖温带、亚欧大陆的东岸，属暖温带半湿润大陆性季风气候。由于大连舒适的气候，所以很多人都喜欢来到大连定居。所以，大连也是外地人口比较多的城市。大连的历史应该差不多有5000年左右，现在的大连，和之前的大连相比，自然是在各个方面都有了很大的变化。

实际上仔细的观察会发现，大连这几年的经济增长迅速，和很多外国公司都有很多的合作，很多外企纷纷在大连开设分公司。这都是一种好的现象，说明大连在飞速的进步，相信，以后大连发展的会更好。