汽车是如何

A. 汽车是如何定义的

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
汽车发展历史 ,
1766年 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车. 由于试车时转向

系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

1771年 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。

1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为<汽车的诞生和发展带来

了历史性的转折。

1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界

汽车发展史上的一场革命”。

1842年 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。

1858年 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。

B. 汽车是如何划分的

汽车是如何划分汽车是一个种类繁多的大家族，各种汽车有各种不同的用途，因此人们要将它们划分为不同的类型，有轿车、客车、货车、越野车、专用车、自卸车和牵引车等，类型里面还要根据车型细分，按照我国国家标准规定各类汽车划分如下：
轿车按照发动机排量划分，有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；
客车按照长度划分，有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；
货车按照载重量划分，有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。
轿车、客车和货车都是最普遍最常用的汽车，而越野车、专用车、自卸车和牵引车则具有专门的用途，适宜使用在特殊的环境和场合中。越野车主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的汽车，但现在用途已经扩展为一般商用车；专用车又称特种车，是一种不同于上述任何类型汽车并具有特种结构，主要用于特殊用途的汽车，例如救护车、消防车、押钞车、洒水车、邮政车、电视转播车、油罐运输车、水泥搅拌车等等；自卸车是工矿企业和建筑工地用于装载散装原料、砂土并能使货箱自动倾翻卸货的汽车；牵引车专门用于牵引挂车的汽车，例如专门牵引集装箱挂车。

以上轿车的分类以车的排量为依据，这点各国大同小异。例如美日等大国轿车级别分类如下：

美国轿车分类

级别 A B C C D D E F

发动机排量 〈1升 1.3升 1.6升 1.8升 2.2升 >2.2、<2. >2.8

日本轿车分类 德国轿车分类

级别 轻四轮 小型汽车 普通车 Aoo Ao A B C D

发动机排量 0.55升 1-2 >2 〈1升 1.3升 1.6升 2.2升以上

不过，上述车辆类型的分类将会过时。因为它是我国在1988年6月发布的有关国家标准（GB/T3730.1－1988）上划分的。随着我国汽车工业的发展和与国外汽车业的合资合作与交流日益增多，面对近十几年来出现的各式各样汽车，这些标准巳与国际通行标准不衔接，不适应实际需要。

为了改变这一现象，我国重新制定了有关汽车分类的新标准（GB/3730.1－2001）。新标准依据国际标准(ISO 3833）制定，其中最显著的修改，一是废除“轿车”的提法，改称为“乘用车”，二是不再将越野车单独分为一类，而是归属到各个车类中。

新标准将汽车分为两大类：乘用车和商用车。

乘用车（不超过9座）分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11类。

商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”，被认为是对传统观念的变革，它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想，回复到主要是一种代步工具的概念。希望能帮到你，望采纳，谢谢！

C. 汽车是如何跑起来的

汽车发动机又叫内燃机，汽油在内燃机中燃烧，导致内燃机内气体膨胀，膨胀的气体产生驱动力，驱动齿轮转动，带动驱动和轮子转动，汽车就跑起来了，也是汽油生物能转化成了汽车的动能

D. 汽车是如何分类的

轿车等级划分是衡量汽车层级的一个标准，我们经常会按照A级、B级、C级、D级进行划分，那么这些等级是如何划分的呢？今天我就来给大家科普一下。
首先说说A级车，A级车的轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.0升至1.6升，例如速腾、卡罗拉、福克斯等都属于这个级别。
B级车，也就是中型车，轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，在这个层级像迈腾、帕萨特、君威等都有不俗的表现。
D级车可以说是真正的豪华车啦，大多数是商务使用，乘坐感受相当出色。D级车的轴距很长，一般来说轴距都大于2.8米，发动机排量也在3.0升以上，配置也很高，像
奥迪A8、宝马7系和奔驰S级都是市场占有率很高的车型。
其实，汽车按照ABCD等级来划分，只是德国标准，因此并不具备国际权威性，所以很多时候还是要具体问题具体分析。并且，随着目前排放法规越来越严苛，很多豪华车型都选用了小排量涡轮增压发动机，按照排量来划分车型可能也就并不那么准确了。
当然还有按照用途分为货车，客车等等，不过这是大类，一般就不考虑了。

E. 汽车是如何进行合理的定价的

在市场营销活动中，汽车产品的价格不仅是汽车商品价值的货币表现形式，而且会随着市场需求、市场竞争状况的变化而变化。在我国汽车市场竞争日益激烈的今天，价格策略成为国内汽车企业重要的营销手段。那么汽车是如何进行合理的定价的呢？小编这就带大家详细了解一下。

汽车在定价前，首先要了解汽车产品的目标市场规模、容量、经济景气度、消费结构、消费需求层次、消费者的经济状况、人均购买力、人均可自由支配资金以及竞争结构、竞争强度、竞争产品的价格；其次，要分析汽车产品自身在市场中的竞争地位、品牌影响力、产品所处的生命周期，以及消费者对这一产品的认知度、可接受度和需求价格弹性；最后，通过区分汽车产品属性、产品的生命周期以及自身所处的市场地位，找出目标市场的平均价格曲线，此价格曲线即是该市场中消费者普遍愿意接受的汽车的价格。

汽车企业利润是汽车生产者和汽车经销者为社会创造和占有价值的表现形态，它是汽车价格的构成因素，是企业扩大再生产的重要资金来源。所以，从汽车流通角度来看，汽车价格的具体构成为：

汽车出厂价格＝汽车生产成本＋汽车生产企业的利税

汽车批发价格＝汽车生产成本＋汽车生产企业的利税＋汽车批发流通费用＋汽车批发企业的利税

汽车直售价格＝汽车生产成本＋汽车生产企业的利税＋汽车直售费用＋汽车直售企业的利税

综上所述则为汽车的定价方式，希望各位车友可以用合适的价钱买到自己的爱车。

F. 汽车是如何发明的

如今，世界上已有３亿多辆汽车，品种也多达１０００多种，而且还在飞速发展着。人们甚至还造出了“智能汽车”，这种汽车不需要驾驶员，能自动躲避障碍，若道路堵塞不通，便自动刹车。你说神不神？

可是，你知道汽车是如何发明的吗？

第一部汽车名叫“卡布里奥雷”，是用蒸汽机作动力，由法国人尼古拉斯·居纽于１７６９年制成。

“卡布里奥雷”的样子很不雅观，是个“丑小鸭”。有３个直径近两米的大车轮，长长的车身用木框架做成，框架支撑着一个梨形的大锅炉。车子开动时，浓烟和蒸气一齐向上蒸腾。别看轮子那么大，走得并不快，最高时速也仅４千米，还不如人的步行速度呢！而且耐力很差，每隔１５分钟就要停一次，重新给锅炉添满水。在一次试车中，因方向盘操纵不灵，撞到了墙上，破损得七零八落，第一部汽车也就这样结束了生命。但它的意义却是不可低估的。它是人类造出的第一部“不用马拉”的车辆，它带来了１９世纪三四十年代蒸气汽车的黄金时代。

大约又过了一百年，由于内燃机的发明，德国人卡尔·本茨于１８７９年制成了第一部汽油汽车，开创了汽车的新纪元。

与第一部蒸气汽车一样，第一部汽油汽车也是３个轮子，但其性能有了很大的提高。因此，当这辆车“突突”地驰过曼海姆的偏僻小道时，引起了轰动。两年之后，本茨又造出了一种四轮汽油汽车。由于对汽车发明贡献卓著，本茨被誉为“汽车之父”。现在我们看到的“奔驰”牌汽车，就是以他的名字命名的。１８８８年间，如果谁觉得交通不便，到巴黎或曼海姆花上１４０镑就能买到一辆“奔驰”牌汽车。

汽车在本世纪初仍然是个稀罕物。当时美国著名的巴纳姆·贝利马戏团在广告栏上，将汽车当作怪物，和大象、巨人和奇异侏儒模特儿列在一起。但是，汽车——这人类的朋友很快就发展起来了。

G. 请问汽车是如何分级的

车型级别划分主要是根据汽车的轴距、排量、重量、车身尺寸等因素，而最常见的划分方式就是以车身尺寸和轴距的长度来区分。其实这种分类方式是大众内部的分级方式，但国内大部分车主也以这种方式来划分汽车等级，不过在美国或欧洲它们有不同的级别划分标准的。

我国的汽车是以车辆的用途、动力装置、行驶道路条件和行驶机构进行分类，而我们常听到的A级车、B级车、C级车等这样的说法，其实是德国对于轿车的分类方式。

在我们购车的时候通常会听到什么a级车b级车c级车d级车等，到底这些汽车abcd级是什么意思呢？他们之间又是如何划分的？

总的来说，A、B、C、D分级方式，虽然不是硬性的标准，但已经是通俗比较好记的说法了，可以让车子有相对简单的分级，方便我们好记和理解。分类标准也已经和轴距、排量没关系了，按照车门数量、座位数量、汽车具体特征，比如说有没有敞篷，发动机放前面还是放后面，它是通过这个来进行区分的，更科学一点。 对于家庭用车来说，我们只需弄清楚轿车与SUV的分类即可，至于其他的车型，我们稍稍了解就好。

H. 汽车是如何分类的

首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：
载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。在大的分类上基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下:
乘用车（passenger car） 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车不属于乘用车。有一类特殊情况，由于部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，我们将其车型均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车
英文名称basic
car它的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车型产销数量不是很多，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV） 与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为mulitypurpose
vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。近年来该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV） 英文名称sport utility
vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时为了便于分析比较，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车 英文名称cross passenger car 是指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外销的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车 在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车 一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车 装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆 分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。

I. 汽车是如何定义的

汽车指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。

J. 汽车是如何发明的

如今,世界上已有3亿多辆汽车,品种也多达1000多种,而且还在飞速发展着?人们甚至还造出了"智能汽车",这种汽车不需要驾驶员,能自动躲避障碍,若道路堵塞不通,便自动刹车?你说神不神

可是,你知道汽车是如何发明的吗?

第一部汽车名叫"卡布里奥雷",是用蒸汽机作动力,由法国人尼古拉斯?居纽于1769年制成?

"卡布里奥雷"的样子很不雅观,是个"丑小鸭"?有3个直径近两米的大车轮,长长的车身用木框架做成,框架支撑着一个梨形的大锅炉?车子开动时,浓烟和蒸汽一齐向上蒸腾?别看轮子那么大,走得并不快,最高时速也仅4千米,还不如人的步行速度呢?而且耐力很差,每隔15分钟就要停一次,重新给锅炉添满水?在一次试车中,因方向盘操纵不灵,撞到了墙上,破损得七零八落,第一部汽车也就这样结束了生命?但它的意义却是不可低估的?经是人类造出的第一部"不用马拉"的车辆,它带来了19世纪三四十年代蒸汽汽车的黄金时代?

大约又过了一百年,由于内燃机的发明,德国人卡尔?本茨于1879年制成了第一部汽油汽车,开创了汽车的新纪元?

与第一部蒸气汽车一样,第一部汽油汽车也是3个轮子,但其性能有了很大的提高?因此,当这辆车"突突"地驰过曼海姆的偏僻小道时,引起了轰动?两年之后,本茨又造出了一种四轮汽油汽车?由于对汽车发明贡献卓著,本茨被誉为"汽车之父"?现在我们看到的"奔驰"牌汽车,就是以他的名字命名的?1888年间,如果谁觉得交通不便,到巴黎或曼海姆花上140镑就能买到一辆"奔驰"牌汽车?

汽车在本世纪初仍然是个稀罕物?当时美国著名的巴纳姆?贝利马戏团在广告栏上,赫然将汽车当作怪物,和大象?巨人和奇异侏儒模特儿列在一起?但是,汽车——这人类的朋友很快就发展起来了?

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